主动“战略适应”谋求集团化发展

无数企业成功与失败的经验教训告诉我们，现代企业必须瞄准新的市场竞争热点，制定新的战略，找寻适合自己的发展模式，重视核心竞争能力和创新能力的培育，以确立新的竞争优势。     

铁路多元经营企业发展的几点对策

铁路多元经营企业与铁路运输业主实行“三分开”后，为多元经营企业参与市场竞争创造了条件，但如何进一步适应“入世”的机遇和挑战，还需要建立现代企业制度，实现投资主体多元化，健全企业组织制度，依托路网优势，发展运输代理，酒店旅游等相关项目，并增加对高新科技产业的投入，进一步发展外向型加工产业和进出口贸易，进而实行企业重构，管理创新，真正做到与国际接轨。     

铁路多元经营发展现代服务业的思考

结合现代服务业的概念，阐述了铁路服务业的基本情况和存在问题，分析了铁路多元经营发展现代服务业的必要性和可行性，提出了发展现代服务业的对策措施。     

关于铁路多元经营发展的思考

铁路多元经营是和谐铁路建设的重要组成部分。推进铁路多元经营发展是一项长期艰巨的战略任务,多经企业应抓住机遇,进一步解放思想、转变观念、开拓创新,实现＂做优产业,做强企业,创岗创效,促进发展＂的总体目标。     

发展铁路现代物流业浅析

大力发展铁路现代物流业迫在眉睫.近年来,铁路物流业虽然取得长足发展,但距离现代物流业要求还有差距,必须立足当前,统筹规划,不断加快铁路现代物流业发展进程.     

监理企业集团化发展可行性

目前,国内绝大多数监理企业存在着经济效益差、人均收入低等问题。据住房和城乡建设部的统计数据表明,全国除上海建科建设监理等几家监理企业年收入过亿元外,监理企业年收入超过5000万元的只有50家左右。要改变监理这种小兵团分散作战的局面,形成“航空母舰”,发挥团队的整体实力,走集团化发展道路,就必须组建一批实力雄厚、人才集中、专业技术力量强、一业为主、多种经营,具有市场竞争力的监理企业集团。     

铁路发展现代物流的对策研究

根据系统分析原理，对铁路发展现代物流的优势和劣势、面临的机遇和挑战进行了系统分析，提出：铁路要改革货运组织形式，全面提高运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台；铁路物资、货运代理企业要借助现代企业组织形式和现代物流技术，向现代物流企业转变；铁路货运场站、仓库要向现代物流配送中心转化，最大限度地满足市场对现代物流的要求。     

充分发挥铁路作用加快发展现代物流

在我国迅速发展的物流业中,运输是关键的作业环节。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在现代物流体系中发挥着重要作用。我国幅员辽阔,内陆深广,大宗物资运输对铁路的依赖性强,铁路要快速扩充运输能力、加快信息化建设、努力提高货运质量、完善物流服务功能、实施物流企业战略合作、积极培育物流服务市场,充分利用各种有利条件,加快向现代物流的拓展。     

抢占物流发展先机 促进铁路跨越式发展

在整个物流系统的运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工和信息处理等一系列功能活动中,铁路运输业应在运输这个功能上抢占发展先机,在5种运输方式的竞争中占领运输市场的首席地位。为此,铁路运输业应该转变观念,主动满足现代物流的要求;重视技术创新,引进先进模式;完善铁路信息网络,实现与物流系统的电子数据交换;铁路运输设备的发展与现代物流标准相匹配;在运输生产管理上实现创新,做到守时运输。     

铁路车务段发展现代物流的对策

利用现代物流理论分析我国铁路体制改革后,铁路车务段发展现代物流存在的问题,提出加强学习、树立现代物流观念、重视资源整合、打破体制和部门阻碍、发展专业的第三方物流服务、积极培养人才、不断提升车务段的经营管理水平等对策。     

湖南省铁路网发展规划研究

一、湖南省铁路网发展规划背景 目前,铁路作为我国国民经济大动脉的重要作用已日益凸显.自国家<中长期铁路网规划>颁布实施以来,铁路进入了加速发展的新阶段,但铁路对国民经济的制约依然严重.据统计资料表明,2000～2007年湖南省生产总值年均增长14.0%,然而铁路客、货运量年均增长仅1.7%和3.3%.由于湖南省地处我国中部地区,不仅省内铁路运输需求大,每年还承担大量的过境运输任务.     

铁路改革中的政治可行性和行政可行性

结合国内外铁路的改革实践，分析了铁路改革的政策，方案和计划，在政治上要能获得行政机关和立法机关通过，得到社会普遍赞同和支持；在行政上要能得到贯彻实施，实现改革的意图，目标；经济上要有足够的资金，收益率满足要求；技术上要能够执行得通。只有具备这些条件，改革才能成功，有效。     

铁路货运向第三方物流转型的可行性分析

随着市场经济的发展,我国货运企业必须从事业型向产业型转变.运用SWOT分析铁路货运发展第三方物流的必要性和可行性,说明铁路货运企业发展现代物流的优势和劣势,提出加快铁路基础设施建设,促进铁路增运增收;强化市场经营意识,增强持续发展能力;强化以人为本理念,提升货运服务质量;加快货运技术创新,提高装备现代化和信息化水平的建议与措施.     

脐济铁路开行摆式列车提速的可行性探讨

采用摆式列车技术,可以减少列车通过曲线时未被平衡向加速度,以补曲线欠超高的不足,从而提高了客运列车速度,避免线路、桥梁等基础设施的巨大改造,对山区和多曲线铁路的提速十分有效。脐济线曲线总长占1/3,现正对此积极开发,以推动我国铁路走向现代化。     

成都市发展市郊铁路的可行性探讨

随着我国社会经济的快速发展和城乡一体化政策的实施,城市辐射能力不断增强,中心城区及与其有密切社会经济联系的边缘组团、卫星城镇之间的客货交流日益频繁,这一趋势势必产生大量的城市交通运输需求.市郊铁路以其运输能力大、速度快、投资省、见效快、能耗低、污染小等优点已成为世界上许多发达国家大城市轨道交通的骨干之一.     

铁路保洁委外服务招标实行价税分离的探讨

随着营业税改征增值税范围的不断扩大,其对铁路运输企业各个方面的影响也越来越多.结合工作实践,以西安铁路局客运保洁委外服务招标采购为例,就实施“营改增”后,对铁路委外服务招标的影响、存在问题以及实行价税分离的原因、效果进行分析和探讨.     

铁路发展基金运作模式研究

铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体,对于创新铁路投融资体制,吸引社会资金投资铁路,加快铁路建设,促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义.如何募集资金,管好用好基金,发挥其在铁路发展中的重要作用,需要深入研究.根据《铁路发展基金管理办法》等规定,重点对资金募集来源、资金投资方向、给予社会投资人的回报水平等问题进行研究.     

铁路区间通过能力信息系统的开发研究

针对手工计算铁路区间通过能力工作量大,容易出错等缺点,研究开发了“铁路区间通过能力信息系统”。系统的应用以了计算区间通过能力的劳动强度,方便了区间通过能力的查询和打印,提高了工作效率和管理水平。     

成都铁路枢纽环线参与城市交通可行性研究

根据成都铁路枢纽线网的发展规划，在成都铁路枢纽东环线与西环线国铁运量逐渐减少的情况下，提出充分利用既有铁路环线富余能力参与城市交通的设想。现有的铁路环线将处于未来成都市的中心城区，有充足的客流保证，据以论述了铁路环线参与城市交通的可行性，并提出了铁路环线的改造及其公交化列车开行的建议。     

西部铁路发展机制及政策研究

在梳理“十二五”期间西部铁路建设投资规模、营业里程和密度、客货运量、复线电气化率等现状的基础上,分析其在建设运营方面存在的问题.立足于明确责任主体、建立补贴机制、完善激励机制等角度,阐述影响西部铁路发展的重要机制.提出支持西部铁路发展的相关政策建议,如加大资金投入、优化债务结构、实施税收优惠、加强土地综合开发等.