一年召回问题产品15次强生病危?

2010年堪称强生的"召回年". 前不久,强生"一年召回问题产品14次"的新闻刚引起一片哗然,不到10天,强生居然又爆发了第15次召回--12月1日,美国强生公司证实,由于会引发眼睛刺痛等问题,公司共召回约49.2万盒日抛隐形眼镜.     

一周公司

强生“致癌”“与中国无关” 美国安全化妆品运动联盟11月1日宣布，部分强生婴儿洗发水含有可致癌的二恶烷及释放出甲醛的季铵盐15。据统计。自2009年9月以来，强生产品召回的次数已高达22次。但这22次召回都与中国市场无关。     

一周公司

强生“致癌”“与中国无关” 美国安全化妆品运动联盟11月1日宣布，部分强生婴儿洗发水含有可致癌的二恶烷及释放出甲醛的季铵盐15。据统计。自2009年9月以来，强生产品召回的次数已高达22次。但这22次召回都与中国市场无关。     

媒体速览

强生的噩梦跨国巨头强生公司在15个月内发布了50多种产品召回后,在尽一切可能来挽回公司长期值得信任的声誉。根据FDA(食品和药物)管理局报告,强生在截至2011年3月8日的财年内,共涉及到11项主要产品召回事件,几乎是世界最大医疗保健企业辉瑞公司(Pfizer),或世界最大消费产品企业宝洁公司(Procter & Gamble)的两倍。这令业界分析人士深感吃惊。从强生CEO韦尔登(William Weldon)到其他     

强生召回药品未涉及中国

去年12月28日，美国食品和药物管理局在其网站发表声明说，由于担心泰诺关节炎止痛片受到污染，要求强生公司扩大这款药品的召回范围。不过就在1月17日，强生中国表示，召回药品不涉及中国市场。     

媒体速览

强生的噩梦 跨国巨头强生公司在15个月内发布了50多种产品召回后，在尽一切可能来挽回公司长期值得信任的声誉。根据FDA（食品和药物）管理局报告，强生在截至2011年3月8日的财年内，共涉及到11项主要产品召回事件，几乎是世界最大医疗保健企业辉瑞公司（Pfizer），或世界最大消费产品企业宝洁公司（Procter＆Gamble）的两倍。     

成也丰田 败也丰田

丰田何以被请下神坛近 一段时间，有关丰田召回事件被广泛关注。有报道指出，发生在丰田身上的召回事件源于油门踏板踩放不顺问题。自2010年1月28日起，丰田已在美国、欧洲和亚洲召回总量逾800万辆，是有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件。     

新强生启程

2011年5月25日,强生控股收到中国证券登记公司出具的证券变更登记证明,标志着历时近一年的“强生-巴士”整合告一段落。     

强生陷入"召回门"

位于美国波士顿郊区的一家药店,眼下正面临十几种强生产品缺货的烦恼,包括美林、泰诺、胃能达,以及露得清护肤品。在过去的一个多世纪里,强生一直是质量保证的代名词。然而,这家老字号旗下的子公司McNeil,却在去年宣布召回2.88亿件产品,其中有1.36     

五大车企老总直击国内"召回"

国产车：召回少，不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日，美国国家公路安全管理局（NHTSA）发起了一项针对丰田的调查，目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。     

五大车企老总直击国内“召回”

国产车：召回少，不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日，美国国家公路安全管理局（NHTSA）发起了一项针对丰田的调查，目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。     

企业快讯

9月8日,长安铃木在北京宣布,因“油管夹脱落可能导致油管磨损”召回15.7万辆长安奥拓,这是国内在召回制度实施前最大规模的一次召回。据介绍,1999年9月4日,长安铃木对从日本铃木汽车引进的奥拓自行进行技术升级过程中存在一些设计缺陷,造成公司生产的一批奥拓电喷轿车在     

274万辆 “日本车”又丢人了？

＂日本制造＂的名誉再受打击。日产汽车10月28日宣布,由于引擎控制系统存在缺陷（在一份提交给日本交通部的报告中,日产称该故障可能＂导致引擎在转动时停止＂）,该公司正在全球召回约214万辆汽车,     

丰田“召回门”背后

＂召回门＂令日本汽车蒙羞,丰田公司惨败。作为全球规模最大、盈利最多并作为＂日本制造神话＂象征的丰田汽车,从2009年10月起在美国召回约400万辆,美国本土部分丰田汽车生产基地宣布停产和闲置,从此宣告丰田汽车大规模召回事件正式拉开序幕。     

心平气和看召回

闹得沸沸扬扬的丰田召回事件正在逐渐平静下来。最新统计数据显示,在经历了召回的短暂打击之后,3月上旬,丰田汽车在美国销量同比增长约50％。在前一阵子的喧嚣之中,对于此次召回,很自然伴随着许多传闻与猜测,喧嚣过后,我们有必要对汽车召回进行一些阐释,毕竞,与美国早在1966年就开始召回相比,中国的汽车召回还是个新鲜事,我们直到2004年3月12日,才有了第一次召回。     

丰田和消协，谁欠我们一个说法

一边是跨国品牌频频撞上“诚信门”．另一边却是中国消费者“好了伤疤忘了疼”。最早始于2004年的特氟龙不锈锅致癌事件，接着2005年的肯德基苏丹红事件．2006年的SK—II金属含量超标事件，2007年“惠普质量门”事件．2009年强生婴儿乳霜问题以及今年的丰田召回和雪碧汞中毒事件……纵观这些品牌诚信危机．被忽悠的总是消费者，尤其是中国消费者最受伤。     

大众汽车召回是场悲剧

一个已经有上千名车主反馈问题的缺陷,国家质检总局启动召回程序,竟然还需要长达一年时间的验证?3月16日,当国家质检总局宣布要求大众汽车实施召回的消息传出后,颇令人惊讶。因为大众汽车DSG问题早已经不是一个新问题了,但是国家质检总局始终没有采取实质性的行动。大众汽车的召回,对于大众汽车的消费者来说,无疑是一个福音,但是从大众汽车召回     

车界

<正>气囊控制模块问题2639辆大捷龙将召回日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2…3年9月3()日起,召回部分进口2013款大捷龙汽车。召回车型:生产日期为2012年9月11日至2013年6月6日的大捷龙车型。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及2639辆。召回原因:上述车辆的气囊控制模块存在软件错误,存达到侧气囊点爆条件的碰撞事故中,应当点爆的侧气囊无法     

汽车召回保险：“多赢”的选择

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》于2004年3月15日正式发布，10月1日起实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。这意味着从2004年10月1日起，国内汽车厂商很可能面临因汽车召回而产生的巨额损失。汽车召回制度是指已经投放市场的汽车，如果发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷或可能导致安全、环保问题，厂家就必须及时向国家有关部门报告产品的问题，并申请召回。     

美国“强生”欺行霸市民企“中辉”蒙冤七载

2014年1月18日,一条新闻出现在上亿中国人手机的《今日头条》中：《七年商标争夺落败强生难舍40亿血糖仪市场》.文中说：“如果不提起上诉,美国‘强生’在中国销售的全部血糖试纸将被强制下架.”