专访华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民 自主品牌汽车为何没有领军者

千金"之诺",先声夺人。在"第十五届上海国际汽车工业展览会"开幕前的一周,华晨宝马率先在北京发布了自己的合资自主品牌新能源汽车"之诺"。这款汽车的LOGO以双手紧握的造型寓意信守诺言、通力合作。这样的合作并不止华晨与宝马。随着奇瑞和捷豹路虎顺利成立合资公司,所有的国产品牌都与国际大     

专访华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民：“敢想华晨的有，敢重组华晨的还没有”

7月15日,就在华晨宣布新尊驰和骏捷FSV两款车型上市的三天后,国内首款双门硬顶跑车S8被比亚迪推入市场。近来国产车在市场中推陈出新的速度大大加快。根据中国汽车工业协会的数据,今年上半年中国汽车销量达到600万台,全年预计将达到1200万台。巨大的市场"蛋糕"     

华晨汽车董事长祁玉民从“门外汉”到“最佳CEO”的完美蜕变

9年,他从一个“门外汉”蜕变成为中国上市公司最佳CEO、十大中国经济年度人物;9年,他使3年累计亏损达28亿元、工厂生产几乎处于停滞状态的华晨成长为辽宁省属销售额最大的千亿级企业集团和中国自主品牌的主力军。他的到来,使华晨发生了沧桑巨变。他从未停止前行的脚步,以更辽阔的视野、更长远的目光用心耕耘着其汽车王国的“大中华”梦。     

我的汽车梦——访华晨集团董事长祁玉民

1928年，当张学良将军在东三省造出中国第一辆汽车的时侯，他一定不会想到，今天的中国已经成为全球最大的汽车消费市场。2009年。国务院颁发了新的《汽车产业调整振兴规划》。对汽车产业来说，意味着重组洗牌。此时，作为中高端轿车、中国自主品牌的领军人物。华晨集团董事长祁玉民的一言一行格外引人关注。     

中华轿车离“宝马”有多远?

华晨旗下的中华轿车、华晨宝马、金杯汽车一直是其发展的三驾马车。但近年来,华晨只能依靠华晨宝马与金杯汽车养家,其自主品牌中华轿车却成了最"蹩脚"的一个。8月29日,华晨汽车集团控股有限公司(下称"华晨")在北京推出中华H530。此时,距离中华上次推出新车,已过去两年。     

“汽车自主品牌创新之路”系列报道1 华晨的底牌

汽车产业光鲜的表壳下,难以想见自主品牌的艰辛。它们其实一直承受着技术、品牌弱势的压力。市场竞争越激烈,它们面对的环境越险恶。外界常常指责自主品牌趋利、浮躁、短视,却疏忽了一点:比别人晚了几十年的民族汽车工业,其实一直都在学习、创新,追赶的路上,跌跌撞撞的足迹中,它们一直在孤独地寻找明天的光芒。本刊自本期开始推出"汽车自主品牌创新之路"系列报道,描画汽车自主品牌的创业创新史,展示它们自强不息的精神与力量,意为民族汽车工业鼓劲助威。     

汽车巨头聚焦新能源汽车

继前不久上海车展上华晨、奇瑞、长城和华泰等多家本土车企和丰田、宝马、通用等国际汽车巨头在清洁柴油技术、混合动力以及氢动力等新能源技术上大展拳脚之后，汽车替代能源在国内演出就开始变得愈发精彩。上个月，宝马汽车带着全新的氢动力7系豪华轿车高调登陆中国，再次把业内关注的焦点聚集到新能源上。至此，目前世界汽车新能源技术领域最先进的丰田混合动力、通用氢能电池车、宝马氢动力内燃机车都巳经相继在中国市场亮相。这些技术的发展前景如何？又有何利弊呢？     

李书福：把三分之二的汽车卖到国外

获得法兰克福车展的参展资格，对于吉利集团董事长李书福来说，并非仅仅是一次中国汽车自主品牌亮相的机会，而是把吉利推向国际市场的跳板…     

以创新求超越——华晨汽车“十一五”发展纪实

五年,弹指一挥间。从衰败到辉煌,华晨汽车的命运从2005年下半年开始奇迹般地逆转。2010年11月21日,"中国企业创新论坛2010年年会"在北京人民大会堂圆满落下帷幕。鲜花和掌声把人民大会堂装点得热闹非凡,华晨汽车集团成为当天会议上的明     

自主品牌集体突围 新能源汽车全面崛起——回眸2008北京国际汽车展

2008（第十届）北京国际汽车展览会如期举行。此次车展既是北京车展历史上规模最大的一次，也是参展品牌最多的一次，来自18个国家和地区的2100余家厂商集体发力，集中展示了国际国内所有知名品牌的乘用车。其中，既有首次在全球亮相的首发车，也有一批在亚洲和中国市场上首次发布的新车型，还有相当数量的概念车。此次盛会，自主品牌车企，全球跨国汽车集团齐聚一堂，为我们上演了车界“神话”，给我们带来了空前的视觉盛宴。     

自主品牌:中国汽车工业的脊梁

1953至2003年中国汽车工业走过50年历史。随着越来越多的轿车"飞入寻常百姓家",中国汽车产业的影响日益加大,而自主品牌问题受到众多关注,尤令中国汽车业有关专家、企业人士难以释怀。福特汽车公司首席运营官谢尼克说:汽车工业最为追求经济奇迹和民族自豪感的国家所看中。是的,造出具有自主知识产权、自主品牌的好车是所有中国人的梦想。一、中国及世界汽车工业的品牌现状全世界汽车企业是"6 3"格局:即以通用、福特、戴克、大众、雷诺、丰田为首的六人汽车集团和雪铁龙、本田、宝马三大独立汽车生产商。2003年中国汽车销量突破440万辆.总销量超过德国,成为继美国、日本之后的第三大汽车市场,但在全年     

60年,三分天下 中国汽车驶向何方?

自主品牌谋求突围,外资品牌专注"集体圈地"2013年4月,第十五届上海国际汽车工业展览会开幕,来自18个国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆,其中全球首发车111辆,亚洲首发车49辆,概念车69辆,新能源车91辆。自主品牌、合资品牌和国外品牌同台竞技,本届展会无论是在规模、质量还是展商数量上都创下历史新高。2013年,中国的汽车市场规模已经称冠全球。然而,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬发出了"盛     

金融危机下中国自主品牌汽车的发展

汽车产业在金融危机的影响下遭受重创,汽车业的前景变得黯淡起来,让人不得不为其未来担忧。中国自主品牌汽车企业,也将面临更为严峻的考验。一、中国汽车自主品牌发展状     

麦特集团董事长盖方:汽车后市场的梦想

建立基于车联网技术的大型汽车服务社区是盖方的梦想。这个梦想看似有些难,也有些远,但盖方正在朝着这个梦想努力。他坚信,这将是解决城市交通问题最好的方案。想见麦特集团董事长盖方并不容易,这位在汽车后市场领域做得风生水起的企业家平时要么在北美,要么在台湾,要么就在全国各地到处飞,要么就在位     

十八大代表徐和谊:中国汽车要克服三大怪象

中国汽车企业发展自主品牌的道路不会一帆风顺,也不可能一帆风顺,中国自主品牌如果没有自己的核心竞争力,光靠价格竞争,短期内可能还有一定市场,但整个产业、企业都不具备可持续发展的能力。     

最快的车轮 全球共享中国汽车的黄金十年

2001年底,中国正式加入WTO,其后10年,中国汽车市场年增速高达20%以上,成为全球第一大汽车生产国和销售市场。中国车开始立足市场并迎来一场真正的市场化较量。十年最大变化:汽车进入家庭2001年,摩托车厂老板李书福正     

第十一届北京车展组委会秘书长王侠:新能源汽车是改变世界的新机器

4月23日,第十一届北京国际汽车展览会(Auto China 2010)(下称北京车展)将拉开华丽大幕。本次车展的主题是‘畅想绿色未来’,将有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展,共有95台新能源汽车亮相。4月8日,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、第十一届北京车展组委会秘书长王侠在新闻发布会上宣布。     

一重董事长吴生富:我们正在参建三代核电机组

和很多国企、上市公司的老总不同,中国第一重型机械集团公司(下称"一重")董事长吴生富并不回避今年业绩的下滑。"我们今年的营业收入不是很大,大概才120亿元左右,利润估计到年底才3亿元,比去年有下降。"整体经济下滑,一重亦无法置身事外,"需求下降,竞争激烈,价格下降"。2005年,一重开始投身核电装备、设备的研发制造,目前已成为中国核电领域唯一能够成套供应基础材料的企业。当核电放缓,而且新建核电机组被要求必须使用三代技术时,一重面临着技术升级及订单下滑的压力,但这同时     

汽车安全,自主品牌几颗星?

你的汽车安全能达到几颗星?9月2日,中国汽车技术研究中心在天津召开了"2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会",这是2012年新版C-NCAP管理规则实施以来,第一次发布新车星级评价结果。在欧洲、日本、美国,都有以星级衡量汽车安全性高低的规程。各家执行的碰撞标准不一样,但都叫做"NCAP"(新车评价规程)即定期对本     

中国自主品牌小排量汽车打响动力升级战

2009年，我国小排量汽车接二连三传来新车上市的消息，也使得汽车市场竞争变得更加激烈。从价格到外观，从动力到安全，伴随着长城炫丽1．5L的上市，小车的竞争和比拼终于进入到最核心的技术领域——发动机上。该车含有V、／T技术的全铝发动机GW4G15，填补了自主品牌小排量车的空白，也预示着小排量汽车尤其是自主品牌小车的动力升级战已打响。