我国自然垄断产业民营化改革的若干思考

民营化改革是深化我国自然垄断产业政府管制体制改革的必然选择。本讨论了自然垄断产业民营化改革的理论依据与实践经验，民营化对自然垄断产业真正实现政企分离的推动作用；提出并论证了自然垄断产业民营化改革的目标是有效地促进竞争，国有企业与民营企业的分布应取决于自然垄断产业业务领域的性质，我国自然垄断产业民营化改革应是一个渐进的过程等观点。     

民营企业进入垄断行业的理论依据、条件及面临问题

一些发达国家对垄断行业的民营化改革实践表明,民营企业的进入能促进垄断行业经营绩效的改善.随着我国非公经济的迅速发展,一些民营企业进入垄断行业的时机日趋成熟,合理的引导和规范民营企业进入垄断行业将极大的提高这些行业的运行效率.     

对我国自然垄断行业改革的探讨

本文指出了我国自然垄断行业存在的主要问题以及我国自然垄断行业改革的战略意义,对电信业改革进行了实证分析,最后,提出了我国自然垄断行业改革的对策.     

推动我国垄断产业民营化的文献--《中国自然垄断产业民营化改革与政府管制政策》评介

诸如电力、电信、铁路、航空、煤气、自来水等基础设施产业和城市公用事业是被公认的自然垄断产业。在我们实行社会主义市场经济的条件下,这些产业是由国家垄断经营好还是民营化好?为什么要在这些产业中进行民营化改革?如何把握垄断产业民营化的程度?在垄断产业中可以允许民营企业进入哪些业务领域?怎样实现自然垄断产业的民营化改革?为什么要对垄断产业民营化后     

自然垄断行业价格改革的问题与路径研究

从自然垄断行业价格市场化改革的现状入手,分析我国自然垄断行业存在的主要问题以及制约垄断企业经营效率稳步提升的因素,提出自然垄断行业价格改革的必要性以及对自然垄断行业价格改革的基本思路和路径.     

公用事业民营化改革模式与机制考察

国家倡导公用事业民营化改革,为民营经济进入国资长期一股独大的自然垄断领域开辟了制度通道,但实践中民营企业仍然面临着种种非政策壁垒、协调与信息障碍.本文从发掘生产力潜能的角度考察,在产权成为可交易要素的市场导向改革路径下,公用事业引入民营投资发展混合经济,认为是通过加速规模经济、创新市场业务、利益内化激励提高企业目标耦合度等方式,可以增进自然垄断企业的经营效率.理论与实证分析表明,公用事业民营化改革在为产业注入生机与活力的同时,也为民营经济的发展壮大孕育了一个更开放的政策环境,构建了一个崭新广阔的市场发展空间.     

从法律角度谈垄断行业的改革

垄断行业收入分配的巨大不公,已经成为当今敏感的社会问题,随着我国市场化经济体制改革的深入,尤其是党中央提出的构建社会主义和谐社会,我国对垄断行业的改革已经成为全社会关注的焦点。本文拟从法律的角度对垄断行业的改革提出建议。     

略论我国自然垄断行业价格改革的症结与出路——以电力、铁路行业为例

目前，我国实物商品和服务已基本上实现了由行政定价体制过渡到市场定价体制。在微观经济学领域，价格理论及相关实际问题似乎已不再是重点和热点，注意力转向了财政、金融、投资、消费等问题的研究讨论。实际上，我国价格改革的任务远没有完成。正如去年《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》所指出的：“坚持正确处理改革和发展稳定的关系，有重点、有步骤的推进改革”，其中特别提到要“加快推进和完善垄断行业改革”，“对自然垄断业务要进行有效监管”。为了推进自然垄断行业价格改革，对经济体制深层次的若干问题需要不断认识和加以解决；在市场资源、产品供求发生大的偏差时，价格主要是自然垄断行业价格在市场将仍然起着举足轻重作用。今年以来，价格走势已打破了近几年稳中有降的格局，开始了新的攀升，据国家统计局显示，继部分生产资料价格在去年大幅上扬后，今年上半年全国居民消费平均价格比去年同期上涨了3．6％。由此，物价正成为今年中国的一个热点话题。     

自然垄断行业个人收入分配问题浅析

通过对自然垄断行业与其他行业间,以及自然垄断行业内部群体间的个人收入差异比较分析,在个人收入分配中存在行业间差距过大和行业内部平均主义严重以及职工收入与其经济效益脱钩等分配不公问题。为了消除这种不合理现象,关键是对政府管理制度的改革,以完善的个人收入分配制度为保证,辅之以严格的执法监督力度,使自然垄断行业更好的服务于广大人民群众。     

垄断行业改革的意义及思路

垄断行业改革已成为我国经济体制改革的重点和难点。打破垄断,对于提高企业综合竞争能力,保证我国经济持续、健康、快速发展具有重要意义。垄断行业与竞争性领域改革相比,具有自然垄断性、公益性、安全性、网络性、复杂性等特点。对垄断行业进行改革,既要借鉴国际经验,又要充分考虑行业及企业的特殊性,健全法律,注重发挥政府的主导作用。     

从西方规制理论看我国自然垄断行业的规制改革

随着市场经济体制在我国经济发展进程中的深入,不断要求我国在市场结构,特别是产业结构上进行调整和改革,以便在新的环境下实现经济的快速增长。这就使得在产业中占据很大部分的我国自然垄断行业的改革的重要性和迫切性显得尤为关键。为了克服自然垄断行业自身的不足,从20世纪80年代起,我国的电信业、电力行业、铁路、航空及公共事业等极具自然垄断性质的行业分别进行了不同阶段的改革尝试,但由于社会主义体制的基本要求,国有份额不可能大量退出自然垄断行业,这使得改革的进程虽然有些成效,但对改革的速度仍然造成诸多限制和阻碍。政企不分、竞争不公的情况仍旧依存于现在的自然垄断行业。本文通过分析我国自然垄断行业发展的现状,借鉴西方规制理论,主要运用电信业、航空业及电业的部分改革案例,指明我国自然垄断行业改革使用规制改革和刺激导向的方式上的误区和不足,并根据现实的发展情形提出适合我国现阶段的改革方式。     

我国自然垄断行业的特殊性及其改革路径

随着我国经济的不断发展,有必要对垄断行业进行改革。本文在回顾自然垄断理论发展的基础上,分析了我国自然垄断行业的特殊性,并针对这些特殊性,提出改革我国自然垄断行业的对策建议。     

我国自然垄断行业政府管制存在问题与对策

本文以我国目前自然垄断行业现状为基础,并立足于特殊的国情,分析探讨了我国自然垄断行业政府管制的存在问题,并提出针对性的改革思路和相应对策。     

我国自然垄断行业收入水平实证分析

文章使用两种非参数检验方法,分析了我国自然垄断与非自然垄断行业间收入差异的显著性,以及典型的自然垄断行业——电力、热力生产和供应业的上市公司管理层薪酬与绩效变动方向是否相关。结果表明,我国自然垄断行业存在收入水平显著偏高且与绩效脱节的问题,亟须进一步改革。     

论中国自然垄断行业的管制

改革开放以来,我国在私人产品价格领域进行了改革,基本上形成了一商场为基础的价格形成机制.但是自然垄断行业改革之后,使企业效率低下.近些年,虽然我国对自然垄断企业进行了一些改革.但是价格管制的模式基本上仍然是计划经济管制模式,从而导致自然垄断行业出现了一些如“倒逼”的现象,价格体系也不合理.面对入世后带来的国际竞争,自然垄断行业显得竞争乏力.因此我们应该为我国自然垄断行业科学管制寻找一条出路.     

反垄断案对中国自然垄断行业改革的启示——基于中国电信和联通反垄断案

中国经过近三十年的自然垄断行业改革,其目的是打破垄断、促进竞争,降低成本,提高资源配置效率。电信行业经过改革已初步形成几家大企业并存的局面。在互联网宽带接入市场却出现中国电信和中国联通的垄断问题。两家公司垄断是由体制改革造成,有其客观性,但是,两家公司却在该市场上进行价格歧视,限制竞争,破坏公平竞争环境,引起了我们对当前自然垄断行业垄断问题的深思。本文试图从经济学视角并结合反垄断法相关法律分析中国电信和中国联通的垄断行为以及该行为的后果,并通过分析该问题,得出当前深化中国自然垄断行业改革的一些启示。     

我国自然垄断行业市场化改革的难点与途径

自然垄断行业的改革是一个复杂的系统工程,牵扯到多方面的利益,需要做出全面、系统的研究与评价,不可能短时期内一蹴而就。我国自然垄断行业的改革,不能简单照搬西方的模式,应立足于我国的基本国情,适度引入市场竞争机制,有序推进改革进程。     

日本电力、电信行业竞争的引入与管制改革

最近十几年来，日本政府对原来的国有垄断行业进行了大力改革。引入竞争、推行民营化，国有资本从原来垄断、现在正在引入竞争的行业大规模撤出。由于电力、电信、收费公路在日本经济中的举足轻重地位，这些行业的改革，尤其引入瞩目。     

我国自然垄断行业竞争模式浅析

由于我国特殊的历史发展背景,我国自然垄断行业具有自己的特殊性。20世纪80年代后,我国自然垄断行业改革虽然取得了一定的成就,但目前其依然面临随着国际竞争加剧、价格机制不尽合理的挑战。本文通过对我国自然垄断行业的分析,提出了今后构建自然垄断竞争模式的方向。     

基于制度经济学视角的城市公交民营化的改革困境研究——以长沙市公交民营化改革为例

伴随着世界各国公共事业改革的兴起,民营化逐渐成为一种重要的公共事业改革战略。然而纵观我国公共事业的改革历程,城市公交的民营化改革一直处于停滞不前的困境,公众对于城市公交民营化的未来发展模式的探讨也一直是社会热点。因此,从理论的角度总结并分析城市公交民营化向纵深发展过程中的困境,结合我国国情确定公交民营化改革的方向,并有针对性地提出促进城市公交民营化改革的政策措施是我国亟须完成的任务。文章将综合运用文献资料分析法、案例分析法、数据分析法和比较分析法,以长沙市公交民营化改革为例,剖析城市公交民营化改革的动因与历程,并从制度经济学的视角出发具体分析长沙市公交民营化中遭遇困境的原因,有针对性地提出合理的政策措施,以期更好地推进公交民营化改革,实现政府、民营企业与乘客多赢。