“国情车”风采不再 卧铺客车市场“乍暖实寒”

此次卧铺客车的选题策划,源于记者一位朋友的一次经历。当时他乘坐北京至西安的卧铺客车,一路旅程心惊胆战。由此,本报本期对卧铺客车行业和运业进行了一场盘点式的跟踪和调查,以全面关注并报道卧铺客车这个曾经辉煌过的细分市场。     

公路客车市场小 团体用车增速放缓 北京市场：旅游客车“一枝独秀”

不进入北京市场.对客车企业而言,就意味着"版图"的不完整。而北京客车市场巨大的市场容量也吸引着客车企业。今年,京城公路、旅游和团体客车市场发生了什么样的变化?通过采访,记者发现可以概括为"一高二低"。     

1～4月大中型客车市场红火 多重利好促全面开花

最近,客车企业负责市场研究和市场策略的工作人员部在探讨一个问题:为何1～4月客车市场如此红火?无独有偶,在不久前的上海BAAV客车展上,宇通客车的一位高层也向《商用汽车新闻》记者反映,听说4月客车行业产销量的同比增幅依然很大。这种全行业的红火场面让许多企业都感到意外,虽然预计到了今年客车市场将出现恢     

客车业的“呐喊”与“彷徨”

客车行业为汽车行业的一个分支,在短短的几年内,发展相当迅速,已经成为汽车工业中不可缺少的行业。而就是这么一个重要的分支,却在汽车行业中依然充当着配角,对于整个客车业来说不公平。面对种种不公,客车业该怎么走,在反反复复的"呐喊"与"彷徨"的交织下,客车业终该何去何从?     

客车细分市场酝酿转型

去年12月,客车市场"寒冷彻骨"。有人预言,今年行业会有20%～30%的下滑,寒冬会延续到明年。而今年的市场表现,给业内带来一丝安慰。中型公交成行业亮点相对于公路客车和旅游客车,公交市场的需求相对稳定,受金融危机的冲击较小。但是公交市场也在悄悄     

去年打基础 今年收果实 海外市场回暖将拉动客车出口

信心。商用汽车新闻记者就2010年的海外市场采访国内各客车企业海外市场负责人时,听到最多的一个词就是"信心"。2009年中国客车出口相当低迷,客车行业熬过了这一段最艰难的时期。面对2009年行业出口量同比46.17%的降幅,客车企业并没有灰心。在新的一年里,海外市场捷报频传,已经为它们2010年的出口带来了信心。     

卧铺车让位于座位车

谈到卧铺客车,就不能不提及宇通。曾经靠着卧铺客车取得长足发展的宇通,近几年来也把发展重心转移到了座位客车上。宇通客车销售总公司市场部一位负责人在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,卧铺客车在结构和技术上并没有太大难度,它的成功主要是满足了当时客户的需求,是以市场为导向的结果。据他介绍,1996年宇通卧铺客车开始推向市场,当年就取得了很快增长,一度占到当时宇通客车总销量     

市场有望持续走高 公交车打头阵 校车、燃气车紧跟随

2011年,商用车行业中,客车市场的表现较为优异,除了公交车出现一定增量之外,团体、旅游客车市场表现平平。引用苏州金龙营销企划部经理胡建都的话来说便是:"传统客车市场容量有限,企业之间白热化竞争,使得传统客车的利润基本呈现微利状态。"胡建都还表示,专用客车市场目前容量较大,参与的企业不多,竞争不充分,     

大金龙的新等级标准之选

众多企业推出了针对"49+1+1"座位数客车的产品,而什么样的产品才更能有效符合市场及政策的双向标准?大金龙给出的选择是XMQ6115。2013年5月13日,JT325-2013新标准开始实施,明确标注了大型高一级客车的座位数限制为"49+1+1",可以清楚地看出交通部在现阶段政策标准中对大客平台以乘客舒适性和安全性为导向的原则。客车行业是典型的政策性市场,以     

浙江鼓励发展全承载客车 安凯巧借政策东风

7月25日,安凯客车在温州举办了一场以"节油、安全品质呈现"为主题的华东地区展示会,并与来自浙江、上海、福建等地的上百名用户进行了互动交流。在此次展示会上,安凯客车共带来了尊贵、凯富系列的6款产品,一位参加展示会的客运企业人士告诉《商用汽车新闻》记者,安凯客车这次带来的产品符合华东市场的"口味"。全承载客车浙江受宠选择在7月召开华东产品展示会,安凯客车并非随意为之。     

厦门金旅:步入围城

对于"一通三龙"而言或许他们比别人更早地明白,中国客车市场的争夺战向来都是三十年河东三十年河西. 从几年前的趋之若鹜,到近年来的收缩、调整,"三龙"之一曾经的厦门金旅眼看要掉队了. 有行业资深专家这样对《汽车观察》总结:从今年市场情况来看,厦门金旅大中型客车销量下滑、校车布局后劲不足、海外出口没有突破,仅依靠利润单薄的轻型客车作为企业的增长引擎,短板已十分明显. 这不禁让人发出疑问,在经历了产品线齐全与否及配置高低的比拼后,中国客车行业的下一个竞争阶段会是什么样子?     

客车行业20种现状之“围城”现象和伪产能过剩现象

"围城"现象里面的企业想出去,外面的资本想进来。客车行业被公认是门坎较低的行业.但进入容易,要做好却很难.这与客车行业的一些基本特点有关:一是小批量、多品种的特点。组织生产和产品开发十分复杂,这种复杂程度,行业外面的人很难看得清、看得透。二是微利特点。投入不小,产出不多.而且进入客车行业至少需要3年的熟悉期(亏损3年),大资本很难耐得住寂寞。三是以直销为主的特点。客车销售以关系营销为基础,因此.需要较长时间才能拥有维持企业发展的用户资源。     

“适用、节约、可靠”带来回头客 433辆长安客车再入中东

以"适用"满足客户差异化需求;以"节约"为客户持续创造更多财富;以"可靠"不断超越客户价值期望。长安客车这么说的也是这么做的,长安客车始终坚持"适用、节约、可靠"的品牌理念,认真做好每一个细节。功夫不负有心人,在2009年客车行业出现大幅下滑的情况下,长安客车不但在国内市场取得了可喜成绩,而且在海外市场也结出了累累硕果。     

谁在影响中国客车业?

<正>11.5小时,一起回顾、总结中国客车行业过去一年的"辛酸"历程,一整天,一起展望、憧憬客车业未来一年的发展方向,八年来,又是谁在幕后默默影响中国客车业?2 0 1 3年1 2月2 0日,一年一度的"影响中国客车业系列活动"在北京圆满落下帷幕。影响中国影响中国客车业系列活动已成举办了七届,每届活动都能吸引包括客车、公交、客运、旅游、配套等众多企业的上万名客车行业人士参与。记者从活动主     

企业直通车

厦门金旅以"诚信"拓展重庆市场本报讯重庆历来是客车企业的必争之地,在拉动内需、刺激经济的政策背景下,重庆地区的旅游、公交行业得到了多项支持,为客车销售提供了广阔市场。     

集团优势提士气 汽车集团再战客车市场

在刚刚闭幕的北京客车展上,大集团下属的客车企业备受瞩目。一汽客车、中国重汽都带来旗下优势车型。对此,很多业内人士表示,这些大型汽车集团对客车市场的重视,在一定程度上有利于拓展研发领域,但在客车行业增速放缓的市场环境下,大集团纷纷进驻客车行业的现象耐人寻味。集团优势明显从整体走势看,今年客车市场正在减速。一季度,客车行业共销售客车约47000辆,虽然比去年同期增长了18%,但从增幅来看,相比去年的30%已出现明显回落。特别是由于年初国家开始实行从紧的货币政策,多次提     

卧铺客车每况愈下

本报将开设"客车七日谈"栏目,刊登客车行业的分析文章和专家言论。下一期,将独家连载客车行业专家佘振清的文章《客车行业20种怪现状》,敬请期待。     

结构调整和产业升级是行业主旋律

多年来,客车企业、客车产品和客车市场的发展,与国家宏观经济形势的发展息息相关,可以说,客车行业的进步是国家经济环境不断优化的成果。另外,经过金融危机的洗礼,客车行业发展得更加稳健也更加健康。2010年,客车市场出现了久违的井喷行情,前三季度大中型客车累计销量达到100175辆,同比增长29.03%。     

2015年中通客车新春行业媒体座谈会召开 2014亮点频现 2015转型跨越

2月2日,2015年中通客车新春行业媒体座谈会在聊城召开,中通客车总经理孙庆民、副总经理于春印、贾开潜、总经理助理李晨等公司领导与十余家媒体代表共聚一堂,回顾总结2014年,畅谈中通客车2015年发展前景。孙庆民在致辞中着重对中通客车2014年取得的成绩进行了介绍,他指出,2014年对于中通而言是一个收获之年,中通以转型升级为主线,以提高增长质量和效益为中心,实施"二次创业攻坚",公司员工上下一心,开拓了企业逆势增长的发展新局面。     

考验 影响 效率 共赢 听王文兵细说08和09客车市场

2008年对于客车行业来说是最好的年份——因为国Ⅱ升级国Ⅲ带来行业需求大爆发;同时。2008年对于客车行业来说也是最差的年份——下半年席卷而来的金融风暴不仅让很多企业的出口业务受到影响,其国内销售也受到了巨大冲击。近日,《商用汽车新闻》记者对宇通客车副总经理王文兵进行了专访,听听他是怎样看待2008年和展望2009年客车市场的。