基于产业集群的环渤海经济圈发展模式

一个国家或地区在国际上具有竞争优势的关键是产业的竞争优势,而产业竞争优势来源于彼此相关的产业集群。继珠三角和长三角经济圈之后,环渤海经济圈将成为中国经济增长的第三极。在简要介绍产业集群理论的基础上,探讨环渤海经济圈的集群发展模式,提出具体的政策建议。     

安徽合肥经济圈承接东部产业转移的对策研究

承接东部产业转移是合肥经济圈实现经济发展、文化繁荣、科技进步的有效举措与有益探索。当前基础设施建设相对滞后、产业孵化平台缺乏规模、高端复合型人才难集聚造成了合肥经济圈产业持续发展保障能力不足、产业配套协作发展能力不强、产业创新融合发展潜力不佳,因此合肥经济圈应该优化基础设施建设、选取重点扶持产业、注重核心人才引进,真正提升其承接东部产业转移的核心竞争力,以期实现安徽合肥经济圈全面发展。     

合肥经济圈发展中的区域整合研究

经济圈内的各市的资源、产业、技术、人才等发展条件和比较优势各不尽相同,把各自优势结合起来,通过整合发展,则可以提高经济圈的整体优势和经济运行效率,降低交易成本,实现整个经济圈经济发展的整体推进。在合肥经济圈的发展中,通过整合经济圈内的发展资源,加强区域合作,则可以避免重复建设和资源浪费,实现经济圈内各城市间的优势互补和共同发展。     

环首都经济圈矿产资源生态化开发模式研究

环首都经济圈是河北省矿产资源集中分布地之一,地区矿产资源的合理开发利用,不仅有利于服务首都社会经济发展,同时对北京市与河北环首都经济圈重大战略规划的实施具有重要的支撑作用。在对地区矿产资源生态化开发进行SWOT分析的基础上,结合循环经济的基本思想和理论,提出环首都经济圈矿产资源生态化开发的“5R”原则,并据此构建了环首都经济圈矿产资源生态化开发的资源型企业内部循环模式、资源产业链循环模式、资源产业集群循环模式和区域综合循环模式,并从系统规划、技术创新、政策法规、管理监控等方面,提出地区矿产资源生态化开发模式实施的运行机制。     

北部湾经济圈海洋经济竞争力评价及协同路径

北部湾经济圈是我国海陆协调发展的重要战略支点,"一带一路"连接东盟的便捷南出口,具有独特的区位和资源优势,后发实力强。文章以北部湾经济圈沿海城市为研究单位,采用层次分析法,从经济实力、环境资源和发展潜力方面进行海洋经济竞争力的对比研究。结果发现,在竞争力层面,北部湾经济圈优势明显,形成以三大核心城市带动区域海洋经济协同发展格局,但区域协调性较差,制约了海洋产业的质效发展。为此,北部湾经济圈应从协同发展、空间集聚和资源共享等方面强化市际间衔接,提升海洋经济竞争力。     

佛山农业在广佛肇经济圈发展过程中的机遇与挑战

建立广佛肇经济圈,推进广州、佛山、肇庆三市一体化是广东省委、省政府贯彻落实《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020)》、加快珠三角一体化进程的重大战略决策。本文分析了佛山市在广佛肇经济圈建设中面临的优势、劣势以及遇到机遇和挑战,指出该市在广佛肇经济圈中应该担当起农村体制改革先行者和进一步深化农村体制改革探路者的角色。     

丝绸之路经济带与乌鲁木齐区域金融中心建设

新疆位于世界两大经济圈(亚太经济圈与欧洲经济圈)的中间位置,是丝绸之路经济带的核心区域。文章基于新疆在丝绸之路经济建设中的现状,随着与中亚金融合作进展的逐步加深,从金融需求、金融供给和创新能力三个基本因子对构建乌鲁木齐区域金融中心进行分析,最终提出丝绸之路经济带背景下乌鲁木齐区域金融中心建设的发展目标、总体思路和具体措施。     

武汉在长江中游武汉经济圈中的地位和作用

分析了武汉经济圈的范围、自然条件、城镇体系和经济发展概况等;分别从农业、工业和第三产业等方面阐述了武汉市在整个区域中的中心地位,提出了发挥武汉中心城市功能的指导思想和各产业的发展策略。     

“西南网贸港”助推农产品流通升级

<正>本刊讯在全国"提升新型城镇化质量"的呼声中,西南网贸港——西南地区电子商贸物流集散运营平台,在四川省仁寿县文林工业园区开始试运营。以该平台为依托,IBM西南卓越云计算中心、IT及电商产业园项目的落户为当地的产业升级、经济结构调整打开了突破口,园区发展将促进失地农民就地就业。仁寿在成都1小时经济圈以内,具有成渝经济圈核心的地理区位优     

信息窗

近年来,长江经济带的开发开放区正由东向西迅速展开,现已初步形成3个经济圈,2个沿江经济区的发展态势。 3个经济圈是:以上海为龙头的长江三角洲经济圈,以武汉为中心的长江中游经济圈和以重庆为首的长江上游地区经济圈。两个沿江经济区是:皖赣经济区和三峡库区。     

循环经济与环洞庭湖经济圈可持续发展战略

环洞庭湖经济圈是湖南较发达的经济区域,但目前湖区环境污染日趋严重,资源利用效率低下,生态安全遭到威胁,三大差距不断拉大;循环经济以其“3R”准则,从根本上解决了经济发展和生态环境之间的矛盾,成为区域可持续发展的最佳模式;从生态产业、生态工业园区、生态城市和生态区域等4个层面逐步推进湖区的循环经济,其实施和推广除加强政府的宏观调控,企业、科学界和社会公众的共同参与外,还需依赖于资金、技术及法制等软硬环境的强力支撑。     

我国黄海海洋产业发展的机遇与挑战

本文以我国北黄海和南黄海两大海洋产业系统为基础,简述了海洋经济在黄海区域的发展格局。我国黄海海洋产业的发展与东北亚经济区和环黄海经济圈的发展大背景息息相关,区域内各主要港口存在激烈竞争,必须充分利用区域优势,加强合作。同时,新时期的区域海洋发展战略也使黄海海洋经济发展面临新的机遇和挑战。     

幸福乳山

<正>乳山市地处山东半岛东南端,与日本、韩国隔海相望,地处东北亚区域的腹地,是中国环黄渤海经济圈、山东沿海黄金海岸线和胶东半岛城市群的重要节点城市,是山东对外开放的最前沿和海上进入韩国、日本最便捷通道。乳山被青岛、烟台、威海三座沿海经济发达城市环抱,融入青、烟、威一小时经济圈,相当于同时拥有三大火     

成渝地区低碳科技促进碳达峰实现路径

在巴黎气候变化大会上,中国政府提出“2030年左右碳排放达到峰值,力争尽快达到峰值”的目标,这也是“十四五”规划和2035年远景期间经济和社会发展的主要目标之一。因此,本文以成渝地区双城经济圈为例,总结成渝双城经济圈碳排放状况,分析存在的主要问题,并从能源消耗、空间布局、社会保障、环境保护等方面探讨碳达峰的途径,再结合低碳技术促进碳达峰的作用机制,提出建设绿色低碳产业体系、加强两地人才交流与合作等可行建议。     

环首都经济圈发展现代服务业路径研究

环首都经济圈发展现代服务业是进一步提高区域国际竞争力和实现经济社会可持续发展的必经之路,发展现代服务业对于产业结构升级、发展区域经济、促进环首都经济圈经济的可持续发展具有重要的现实意义。本文对环首都经济圈发展现代服务业的总体状况进行介绍,分析环首都经济圈发展现代服务业的优势和存在的不足,在借鉴国外发展现代服务业经验的基础之上,对环首都经济圈发展现代服务业提出对策建议。     

山东省绿色发展效率及影响因素研究

本文基于超效率非期望SBM和Tobit回归模型,系统分析了山东省绿色发展效率和三大经济圈的发展特征,提出了影响绿色发展效率的潜在因素。结果表明,（1）山东省绿色发展效率呈缓慢下降趋势,经济圈内部各成员城市间发展也不平衡。（2）山东省绿色全要素生产效率整体提升,增长动因主要来源于技术进步效率和纯技术效率的贡献,省会和鲁南经济圈增长动因均来源于技术进步效率和纯技术效率,胶东经济圈则主要来自技术进步效率和规模效率。（3）产业结构、人口规模和对外开放水平对山东省绿色发展效率有显著影响,省会经济圈各因素的影响程度和方向与全省情况较为接近,仅胶东经济圈绿色发展效率与对外开放现状正相关,鲁南经济圈仅人口规模因素影响较为显著。     

五大连池原种场规划构建垦区“第一旅游名场(镇)”

<正>黑龙江省五大连池原种场规划落实黑龙江省农垦总局总局党委确定的"三步走"发展战略的具体发展构想为:实施三大战略,建设"三环经济圈",打造五区一城,构建垦区"第一旅游名场(镇)"。三大战略,即:建新城,抓旅游,强种业;"三环经济圈",即:一环高效种植业经济圈,二环旅游经济圈,三环围     

紫鹊界梯田景观资源与旅游开发

具有2000多年历史的湖南省新化县紫鹊界梯田,气势恢宏,景观奇特,文化内涵丰厚,有观赏、体验和教育等多方面的旅游价值;通过分析其旅游开发中不协调的因素,对紫鹊界梯田景观的旅游开发,提出了积极融入大桂林旅游经济圈、开发文化特色的旅游产业和原生态特色的旅游产品等对策措施。     

华北经济圈整合之路依然漫长

毫无疑问,在京津冀经济圈的整合过程中,北京经济类型的特殊性,是全国其他任何地方都无可比拟的。“首都经济”在某种程度上确实有一些特殊的职能或者便利,有着得天独厚的优势和“特权”。京津两地都因不肯放弃既有利益进行产业协同上的尝试,已经形成“同构化”竞争。而在京津冀     

我国退耕还林产品形态及战略拓展

对中外退耕还林情况进行了概述,并从产品经济学角度出发,描述我国退耕还林工程产品的两种形态:即大范围自然生态区,国家买单;小范围局部生态经济圈,市场买单。同时提出4点建议:建立退耕土地银行制;完善有效的国家和个人利益平衡关系;加强退耕还林区非农人口输出和就业扶持;加强特色经济的多方位扶持和产业键延伸。