交通运输与区域经济的发展分析

交通运输是区域经济发展的必要条件,也是经济持续发展的根本保证,经济发展水平又决定着交通运输设施的数量和质量.文章从交通运输与区域经济发展的关系切入,提出了发展交通运输以促进区域经济发展的对策.     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

浅析我国交通运输与区域经济发展

纵观人类历史,交通运输作为区位影响因素始终与区域经济空间结构紧密相联,成为区域经济发展和空间扩展的主要力量之一. 一、交通运输与区域经济发展的关系 交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件.     

区域交通运输一体化发展的系统研究

交通运输是一种会占用较多的资源以及消耗较多能源的产业。虽然交通运输可以给人类带来便利,但是也会占用大量的土地以及会给环境带来一定的污染。与此同时,在区域经济系统中,区域交通运输系统是一个子系统,并且会影响着区域经济的发展。因此,不管是从交通运输系统来看,还是从推动区域经济发展的角度来看,都要注重区域交通运输的发展。本文主要对区域交通运输一体化进行了系统的研究。     

交通运输对区域经济影响效应的研究进展及展望

交通运输是国民经济发展的命脉,也是区域经济持续快速发展重要的支撑、服务和保障体系的组成部分。本文从区位条件、区域产业结构、区域空间结构、区域市场、区域发展战略、区域合作等方面分析了目前我国交通运输对区域经济影响效应研究的进展,指出交通运输对区域经济影响效应研究中存在的问题,并在此基础上,探讨了我国该领域未来的研究趋向和发展态势。     

良好财政政策对城市圈经济协调发展的促进

以城市圈为整体的经济发展模式我国区域经济一体化的重要组成部分.伴随着我国城市化进程的不断深入,我国城市圈经济的发展将得到更大的发展空间.而城市圈经济的发展一方面促进我国区域经济发展的同时,也可能带来区域经济发展的不平衡,这就需要财政政策的介入和支持,以促进城市圈经济长期健康的发展.     

公路运输与区域经济协调发展的对策

随着我国国民经济的发展,交通运输业得到很大程度的发展,同时交通运输的发达,促进了我国各个地区经济的发展。本文通过分析交通运输和区域经济发展之间的关系,提出几点对策,以实现公路运输和区域经济之间的协调发展。     

基于城市圈经济的陕西一体化交通运输体系发展研究

区域一体化交通运输体系主要是指以区域经济体系的整体规划作为发展导向,按照一体化交通运输体系的结构和要求进行构建的区域交通运输体系。根据城市圈经济的特点及陕西的区位条件和战略布局,本文提出陕西应当将城市圈经济作为实现经济一体化的具体模式,由内、中、外三个圈层构成。并提出与之相契合的一体化交通运输体系的基本构架。     

发展通道经济的理论探讨

20世纪90年代,一些学者对我国的区域发展提倡"四沿"(沿海、沿边、沿江、沿线)空间发展战略,提出交通运输与区域经济协同发展的观点。发展通道经济是依据点轴开发模式,以交通运输项目的投资改善区位条件,促进区域经济的发展,其本质是开放经济、流通经济、服务经济和产业经济。影响发展通道经济的因素有区位条件、社会经济基础与区域互补性等多个因素。     

浅论交通运输与区域经济的发展的关系

区域经济的发展与该区域的交通运输发展程度有着不可分割的关系，通常交通运输发达的地区，经济和社会发展程度、速度、人口密度与开放程度都有相应的关联。只是在不同的区域有着不同方面的体现。本文不仅论述了二者之间的关系，而且也阐述了在各种类型区域内，交通运输的发展前景和建议。     

浅谈交通运输与区域经济发展

交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，他把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。随着我国经济发展，我国交通运输系统建设有了长足的进步，但与发达国家相比，整体仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显著，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者互动发展。     

兰新高铁对新疆发展的影响与应对策略

兰新高铁的建成通车将打破长期困扰出疆运输的“瓶颈”,使新疆与内地的经济文化联系交流更加紧密便捷,对沿线原有的交通运输体系、城市空间格局、经济社会发展进程产生明显深远的影响.本文阐述了兰新高铁建设及运营概况,分析了兰新高铁对沿线经济社会的影响,并提出了相关对策.     

公路管理在区域经济中的重要作用

近些年来，我国的经济迅速发展，国家综合实力不断提升，在国际舞台中占据着重要的地位。交通运输在国家经济中占据着重要的作用，为经济迅速发展提供了基础，是经济发展的枢纽。交通运输直接关系到经济版块的正常运行，公路管理在区域经济中，发挥着重要的作用。加强公路管理，区域经济才能够更好更快发展。     

试论交通在区域经济发展中的助推作用

随着我国社会经济的发展以及城市化进程的加快,城市之间以及城乡之间的联系日益紧密,对交通运输状况提出了新的要求和挑战。尤其是公路交通的不断发展,使其逐渐成为交通运输的主体,对区域经济的发展起着关键作用。同时区域经济发展又反作用于交通运输业的发展,二者之间的关系引起了很多研究者的关注。鉴于此,本文在借鉴前人研究的基础上,对交通在区域经济发展中的助推作用进行了探讨。     

区域经济系统与交通运输系统协调发展研究——以陕西省为例

该文分析了交通运输与区域经济发展的关系、交通运输与经济协调发展的含义,建立了经济系统与交通运输系统评价的指标体系,运用主成分分析与回归分析相结合的方法对区域经济系统与交通运输系统协调发展进行综合评价。并以陕西省为例,对1994～2003年的经济系统与交通运输系统协调发展状况进行了分析,最后结合陕西省交通运输与经济发展的实际,对评价结果进行了验证和解释,提出了陕西省应以交通运输建设为重点,实施对经济系统与交通运输系统的协调发展管理。     

促进交通与经济的协调发展模式探究

交通业是我国重要的基础产业,是国民经济中一个重要的物质生产部门,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件,在国民经济发展进程中具有重要作用。交通运输与经济协调发展是区域发展的重要条件之一,研究交通如何与经济协调发展是实现区域健康发展的重要一环。本文就交通与经济发展的关系进行了论述,并提出了实现交通与经济协调发展的相关路径,以此让国民经济和交通运输步入和谐发展、共同促进的快车道。     

产业集聚、运输方式与长江三角洲内部市场的扩展

长江三角洲工业化已经进入一个全新的阶段,工业化向纵深方向发展,制造业中的技术因素会不断得到强化,区域之间的专业化倾向随着交通运输网络的完善和运输成本的大幅度下降会进一步强化。根据比较长江三角洲与广东的社会零售消费品总额的区域比重,可发现广东市场容量扩大的可能性较小,而长三角市场容量的优势远远没有发挥出来。因此,加快长江三角洲统一大市场的形成,将是实现整个区域资源更加有效配置的关键途径,也是促进产业集聚和消费扩大均衡发展的根本性举措,它将使长江三角洲内部的产业分工更加合理化,成为区域经济持续增长的稳定基础。     

交通运输与大西北开发

<正> 交通运输是西北地区经济发展的主要制约因素之一。如何利用既有交通运输网组织区域经济,并根据经济的特征和发展趋势完善交通运输网,是大西北开发中一个具有重大研究意义的课题。一、交通运输在地区经济发展中的双重作用作为地区经济发展必不可少的条件,交通运输对经济的作用具有双重功能:一是从属功能。这一功能表现为交通运输必须为地区经济的发展服务;经济的增长与布局是交通运输建设的依据,并为其     

京沪高铁对山东区域经济发展的溢出效应

基于交通基础设施对区域经济作用机制的视角,阐述和论证京沪高铁对沿线地区特别是山东区域经济发展的溢出效应。理论和实践分析表明,交通运输是区域经济发展的空间经络和催进经济活动聚集与扩散的前提,也是区域经济发展的重要推力。在山东区域经济发展中,京沪高铁将会产生客运轴心效应、货运点轴效应、消费效应、建设效应和产业效应等巨大的直接和间接正溢出效应,同时也可能出现虹吸、替代等负溢出效应等问题。应在不断提高综合竞争力基础上,趋利避害,以期实现净溢出最大化。     

区域经济系统与交通运输系统协调发展研究——以陕西省为例

该文分析了交通运输与区域经济发展的关系、交通运输与经济协调发展的含又，建立了经济系统与交通运输系统评价的指标体系，运用主成分分析与回归分析相结合的方法对区域经济系统与交通运输系统协调发展进行综合评价。并以陕西省为例，对199-2003年的经济系统与交通运输系统协调发展状况进行了分析，最后结合陕西省交通运输与经济发展的实际，对评价结果进行了验证和解释，提出了陕西省应以交通运输建设为重点，实施对经济系统与交通运输系统的协调发展管理。