江苏省添两保税物流中心

记者8月16日从南京海关获悉，海关总署近日正式批准在南京龙潭港和苏州高新区设立保税物流中心，这将极大提高龙潭港和苏州高新区的物流服务功能。据悉，通过物流中心企业可降低10％左右的物流成本。设立的这两个保税物流中心提供多家保税物流企业开展保税仓储、物流配送、国际中转、简单加工以及进出口交易业务。     

国内外保税物流区域比较分析

我国的保税物流区域目前，我国主要的保税物流形式有保税仓库及出口监管仓库、保税物流中心（A型和B型）、保税区、保税物流园区、出口加工区、跨境工业区和保税港区。     

解读保税物流中心（B型）扩大试点的税收政策

保税物流中心（B型）（以下简称物流中心）是经海关总署批准，对多家物流企业实施保税仓储管理的封闭的海关监管区。2004年，我国对苏州工业园区海关保税物流中心（B型）进行试点，其优越的税收政策吸引了许多投资者与境内出口企业。物流中心自由贸易区域的这种特殊性，使得境内企业能够较快地办理进出口贸易和出口退税。为扩大海关保税物流中心（B型）的试点工作，     

保税物流中心建设可行性研究

1引言保税物流中心是封闭的海关监管区域,具备口岸功能。分A型和B型两种。A型由一家企业投资建设,为自有物流服务。B型是指由多家保税物流企业在空间集中布局,具有一定规模和综合服务功能,并联结国内、国外两个市场的物流集合区域。2004年5月11日,海关总署批准在苏州工业园区进     

保税物流区域的建设与管理——海关保税物流监管体系综述

十几年来，我国保税物流区域得到了迅猛发展，已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心（A型、B型）、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外，中国的保税物流还处于起步阶段。目前，中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时，应根据中国国情，进行科学合理布局，从而形成全国范围内的保税物流网络，以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。 基于此，本专题拟通过一系列从理论到实践的文章，对保税物流区域建设时所涉及的地产运营、系统集成、软件设计，以及保税物流区域运作与管理中所涉及的增加保税物流附加值、提高服务水平等问题进行分析，并从宏观上透视保税物流区域的发展和未来，以期对中国保税物流能做出一个相对完整的分析，有助于中国保税物流区域的整体发展。     

保税物流区域的建设与管理

十几年来,我国保税物流区域得到了迅猛发展,已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心(A型、B型)、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外,中国的保税物流还处于起步阶段。目前,中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时,应根据中国国情,进行科学合理布局,从而形成全国范围内的保税物流网络,以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。     

新动态

我国汽车物流市场前景无限；工业车辆及叉车上海培训中心成立；全球最大自动化仓库落户大连；南京龙潭港保税物流中心揭牌；沈阳将建东北地区最具规模的物流园区；中国企业在2006汉诺威工业博览会上再显实力；[编者按]     

南京市副市长陈刚：为区域物流合作创造条件

2007年10月,江苏、安徽、江西沿江的20个城市在安徽省安庆市签署协议,联手打造无障碍物流圈，破除区域壁垒。这20个城市均为南京区域经济协调会议的成员城市。南京市副市长陈刚对此表示：今后，南京市将通过加快重点基础设施项目建设，重点建设龙潭等一批物流基地，为区域物流合作创造条件。同时，还将做好保税物流各项工作，积极支持南京物流企业通过参股、并购等形式．与兄弟城市开展产业投资、商贸物流合作，并加快建设南京电子口岸，积极推进区域通关一体化，共同打造区域现代物流圈。     

物流资讯

新政策苏州工业园区试点保税物流外汇新法规 最近,国家外汇管理局批复《苏州工业园区海关保税物流中心(B型)外汇管理试点办法》。这是国家税务总局去年11月颁布《苏州工业园区海关保税物流中心(B型)税收管理办法》后,中央部委向该中心颁布的又一重要政策性文件。 据悉,《办法》主要包括:一、中心内企业不必进行外汇核销;     

新闻点击

洋山保税港区通过验收；国内物流行业搜索引擎问世；中国道路运输企业将实行“级别制”；浦东铁路年内“港开路通”；南汇将建千吨级泊位内河港区；保税物流中心外汇管理改革在上海试点。     

张家港保税物流园区通过验收

张家港保税物流区1月28日通过了国务院区港联动联合验收组的验收，并正式开始封关运作。张家港保税物流园区，区域面积1．53平方公里，实施区港联动，是目前中国长江流域唯一的“内河港型”保税区。     

我国西部建设B型保税物流中心的探索

保税物流中心(B型)是现代物流发展的新业态,文中从保税物流中心的基本内涵出发,探讨了我国西部建设B型保税物流中心战略价值和应注意的问题,提出了规划建设B型保税物流中心方法,力求推动西部地区外向型经济发展。     

外高桥物流园区

地处上海浦东新区长江水道和东海岸线交汇点的上海外高桥物流园区，是全国第一家保税物流园区，也是全国第一家区港联动型物流园区，园区主要依托外高桥港区和外高桥保税区，以国际贸易，保税仓储和集拼分拆，国际中转为主要内容，从事保税物流与进出口贸易相结合的区港联动型物流园区。外高桥保税物流园区具备国际中转，国际配送，国际采购和国际转口贸易四大功能，     

普洛斯投资19亿美元在中国建物流园区

2月20日。美国普洛斯公司与东西湖区政府签约，合作兴建华中最大物流集散地一一武汉国际物流园。武汉国际物流园包括湖北武汉保税物流中心、省公路口岸、非保税物流及商业配套服务等4大功能，普洛斯公司将投资2．8亿美元参与兴建。湖北武汉保税物流中心已于去年10月28日动工兴建，全部工程预计今年3月底全部完工。普洛斯公司全球首席执行官JefferyH．Schwartz（施瓦兹）先生表示，将整合铁路、公路等运输资源，带动更多全球性项目进入物流园，使物流园成为华中最大物流集散地。     

动态

赤峰进入“无水港口时代” 9月12日，“中华人民共和国赤峰保税物流中心”正式揭牌，该保税物流中心的落成、验收让不沿边不靠海的赤峰进入了“无水港口时代”。据满洲里海关副关长徐慧筠介绍，赤峰保税物流中心封关运营后，将先期复制推广上海自贸区的集中汇总纳税、先进区后报关、保税展示交易等8项创新制度，期货保税交割、融资租赁等6项制度将根据实际需求阶梯式复制推广.同时，保税物流中心将成为赤峰市扩大开放和招商引资的一块金字招牌，而国家对保税物流中心之间的距离限制，     

海关保税物流中各特殊监管区域之间的关系

传统的保税仓、出口监管仓十多年以来作为我国出口、进口中保税物流的两种最重要的模式在经济发展和对外贸易中扮演着十分重要的角色.但是随着我国加入WTO,大力发展对外贸易,保税仓、出口监管仓已经不能适合大通关、快速通关、国际配送和中转等现代国际物流的发展,所以,国家开始整合保税仓、出口监管仓的功能,提出了三种层次、六种模式的保税物流体系.本文主要针对海关的保税物流体系,分析了现在热门的保税物流中心、保税物流园区之间的异同点以及它们相互之间的联系.     

综合保税区为第三方物流企业带来新契机——访苏州得尔达国际物流公司总经理戴岭

随着我国保税物流的发展。目前我国的保税物流已在一定程度上具备了国际自由贸易区“区内关外”的基本特征，即“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”。但相对于国外，国内的保税物流区域发展仍尚未成熟。2006年底，国务院发出建设综合保税区的号召，为我国保税物流区域向真正自由贸易区转型提供了有利的政策依据，同时，也会促使保税物流区域内的第三方物流企业的物流配套服务及设施更加完善。     

省级南京栖霞经济开发区

省级南京栖霞经济开发区地处南京市东部沿江地区，距市中心仅20公里。开发区东接龙潭港，西靠栖霞山，南望仙林大学城，北临长江黄金水道，总规划面积13．77平方公里，是江苏省人民政府近期批准的最临近市中心的大型开发区，是南京沿江开发的重点区域，也是南京和栖霞对外开放的重要窗口和产业发展集聚地。     

国内货物进B型保税物流中心享退税

国内货物进入物流中心视同出口，享受出口退税政策；物流中心内的货物进入内地，视同进口。由财政部、海关总署、国家税务总局日前发出的《关于保税物流中心（B型）扩大试点期间适用税收政策的通知》作出上述规定。     

我国保税物流区域设立及发展概况研究

阐述了保税物流区域的内涵及分类,对我国保税物流区域批准设立的历程进行回顾,对当前设立情况以及各类区域的数量、分布和规划规模等总体概况进行归纳分析,以揭示我国保税物流区域总体发展的概况.