基于角反射器的越江大桥InSAR形变监测方法研究

星载InSAR技术具有获取地表大范围、高精度形变位移信息的能力，已经成为对地形变观测的有效技术手段之一。文章将C波段SAR影像用于越江大桥形变监测，利用角反射器提高监测结果可靠性与精度。以上海长江大桥作为监测对象，在大桥主桥和邻近区域安装4台角反射器，采用大桥区域时间跨度2020年9月至2022年3月的Sentinel-1A卫星影像，通过多时相InSAR分析技术，获得了角反射器所在位置大桥形变速率与时序变化情况。研究结果表明，本文提出的基于角反射器的越江大桥InSAR形变监测方法可以实现越江大桥高精度形变监测。     

基于时序InSAR技术监测地表形变研究——以西安市为例

西安作为国内地面沉降最为严重的地区之一,自20世纪50年代起就发生了严重的地面沉降以及产生地裂缝。文章通过收集2020年1月—2021年12月共52景覆盖西安地区的Sentinel-1A雷达卫星影像对西安市地表形变进行监测,发现西安市整体上保持稳定状态,但局部地区出现了地面沉降及地面回弹现象,雷达视线向(LOS)平均形变速率在-60～55 mm/a;结合前人研究,分析发现目前西安市地表形变主要与地下水开采以及人口搬迁有关。通过对西安市地表形变进行监测研究,为相关部门治理西安市地面沉降提供一定参考依据。     

东北地铁：从一条线到一张“网”

<正>2022年12月1日上午9:00，随着第一列电客车缓缓驶入正线区间，东北地区首条跨海地铁——大连地铁5号线工程正式启动不少于3个月的空载试运行。作为贯通大连核心区南北的骨干线路，5号线建成运营后与地铁1、2、3、4、6、13号线无缝换乘，将使沿线风景区、高密度住宅区、繁华商业区、交通枢纽联系更为紧密，大幅拉近“一湾两翼”的时空距离。     

矿区地表形变监测及预测方法研究

利用2018年1月至2021年12月的47景Sentinel-1A影像，基于SBAS-InSAR技术，对窑街矿区进行沉降监测。根据矿区沉降特征，构建GM(2,1)、BP神经网络、PSO-SVR和LSTM4种预测模型，对3个矿区2020—2021年形变中心沉降值进行预测分析。结果显示：窑街矿区大部分区域处于稳定状态，矿区中心形成明显的沉降漏斗，最大平均沉降速率为157.01 mm/a，2018—2021年最大累积沉降量达到681.82 mm，存在发生采空区大面积塌陷和次生地质灾害的危险。预测结果显示，4种模型表现出不同的预测精度， LSTM模型预测精度最高，可作为矿区地表沉降相对可靠的预测模型。     

上海地铁建设对沿线住宅及其增值的影响

本文通过对上海地铁十六号线沿线11个楼盘的调查分析,探讨了上海地铁十六号线对沿线住宅房地产与住宅增值的影响,并且运用特征价格法(Hedonic Price Method)建立了得分与平均价格的Hedonic模型,利用此模型对上海地铁对沿线住宅的增值做出了预测。     

南京地铁4号线对沿线土地价值变化影响研究

为了分析南京地铁4号线对沿线土地价值变化的影响,文章首先确定研究范围为地铁沿线5 km范围,按照500 m×500 m的标准将研究范围划分成若干个网格;其次,将网格内二手房交易价格的平均值作为网格的土地价值,对于“0”土地价值的失真网格,将周边“九宫格”范围内非“0”土地价值网格的平均值作为该网格的土地价值;最后,通过双重差分模型实证研究南京地铁4号线对沿线土地价值变化的影响。研究结果显示,交互项的系数为正值且有效,说明4号线的开通对沿线土地价值的提升起到正向推动作用。     

广州地铁3号线对沿线住宅价格的影响

文章基于特征价格理论,建立广州地铁3号线建设前后对沿线住宅价格影响分析的特征价格模型,并利用沿线住宅房产的交易数据,分别研究了该线对沿线住宅价格的空间效应和时间效应.结果表明:广州地铁3号线对沿线住宅的影响范围为1000米,沿线住宅价格每年的上涨幅度为10.8%.     

“京投”为北京轨道交通融资

2007年12月8日．北京市5条新地铁开工建设，分别是6号线、8号线二期、10号线二期、亦庄线、大兴线．加上此前已开工的9号线，2007年北京市一共开工建设6条地铁线，全部将在2015年前完工。 这6条在建的地铁线路涉及到近750亿元的资金投入．为北京轨道交通输血的就是北京市基础设施投资有限公司。     

节约成本—绿色节能—能源再生 郑培明讲述 西子奥的斯的“绿色三部曲”

近日,杭州地铁1号线自动扶梯产品招标结果公布,西子奥的斯公司在众多电梯厂商中脱颖而出,成为杭州地铁1号线264台自动扶梯产品指定供应商。这是西子奥的斯继中标北京地铁5号线、10号线,上海地铁2号线、11     

视觉

2012年1月5日,江苏省南京市地铁1号线三山街站民俗壁画焕然一新,让过往市民感受到了“年味”。     

基于施工全过程的深圳某深基坑工程监测分析

以深圳某深基坑工程为例,基于施工全过程的监测数据,分析不同施工阶段的沉降、水平位移、锚索轴向拉力和基坑周边地下水位的变化规律.监测数据显示基坑周边地面沉降、立柱沉降、支护桩水平变形和基坑周边地面变形均在报警值范围内,表明该基坑支护方案是合理的.此外,坑内土方开挖卸荷会导致坑底产生回弹变形,立柱有微弱隆起变形.临近的地铁风亭结构沉降与水平变形均最明显.部分监测点累积地下水位下降幅度超过报警值和控制值.施工单位需采取合适的措施(如回灌)控制因地下水位大幅下降引起的基坑附加沉降.     

城市轨道交通对周边住宅价格的空间效应研究

以合肥轨道交通1号线为例，使用传统特征价格模型和空间计量模型对比分析轨道交通对周边住宅价格的影响。研究表明合肥市1号线对周边住宅的价格具有显著的增值作用，且住宅价格的空间效应显著。空间滞后模型显示住宅与轨道交通站间距离每增加1 km，住宅价格下降6.09%，低于传统模型的8.6%。这说明住宅价格的空间效应会使学者们高估城市轨道交通对周边住宅价格的增值作用，即加入空间效应影响后的研究结果更加真实、可靠。     

自动化监测技术在地铁运营监测中的应用

基坑开挖必然会对邻近的地铁隧道产生扰动影响,为了保证地铁线路的安全运营,采用自动化监测手段对施工影响范围内的地铁隧道实施实时监测。利用静力水准监测系统与测量机器人及配套软件,实现远程自动化监测与现场监测的结合,连续监测运行中的地铁隧道变形,结果表明此自动监测方法系统稳定,测量数据准确可靠。     

运营高铁无砟轨道临时支撑系统研究

为保障运营高铁无砟轨道维护施工过程列车运营安全,设计一种临时支撑系统。该临时支撑系统由WJ-7型扣件系统、钢垫板支承层、填充找平层和锚固系统组成,利用数值模拟受力分析和顶推试验,对支撑系统的结构稳定性进行计算分析和模拟。研究结果表明,在51 kN横向顶推作用下,支撑系统变形量小于2 mm。在无砟轨道变形整治工程中,应用该支撑系统代替既有轨枕承载。监测结果表明,该支撑系统能够有效保持施工过程中轨道几何尺寸稳定。     

基于人工智能系统的地铁安检模式研究

针对国内地铁运营安检现状,首次提出基于人工智能系统的地铁安检模型。从智能检物、安检管理平台构建地铁运营智慧安检体系。以南京地铁人工智能安检试点测试为样本,在违禁品检出率、误报率限定阈值内,运用数据处理得到地铁运营安检评估核心指标。将人工智能识别结果与实际样本相结合,提出基于人工智能系统的地铁安检模式预期成效,为地铁运营管理单位提供参考。     

电网线损管理中的问题及对策

降低线损是供电企业提高自身管理水平和经济效益的内在要求,也是节能降耗的时代要求。降低线损应在技术措施和管理措施上下功夫。     

Exchange Rate Risk and Interest Rate: A Case Study for Turkey

This paper examines the effect of exchange rate risk on interest rates within the uncovered interest rate parity condition for Turkey. When the interest rate is measured with the Treasury auction interest rate and the exchange rate risk is measured with the conditional variance of the exchange rate, then we found that there is a positive relation between the exchange rate risk and interest rate with the data from December 1986 to January 2001.     

软弱地层狭长深基坑开挖对邻近建筑变形稳定性分析——以成都30号线玉石站为例

深基坑工程建设时会对周边建筑产生一定程度的影响。为更加深入及准确地分析深基坑开挖过程中自身结构变形及对邻近建筑物的变形规律,依托成都30号线玉石站狭长深基坑工程,通过理论分析结合数值仿真和现场全过程监测手段系统研究基坑开挖对自身结构及周边环境的影响。结果表明,邻近建筑物深基坑开挖需要提高变形控制标准以降低施工期间对周边建筑物的影响;建筑物旁侧注浆加固一方面降低了施工期间建筑物的沉降,另一方面也减小了基坑围护结构的侧向位移及周边地表沉降;通过对建筑物沉降进行全过程监测结果表明建筑物变形呈现先上升后下降趋势,这与前期注浆抬升及后期未及时跟进注浆联系紧密。上述研究成果可为类似工程提供借鉴。     

机械顶管下穿河流时土体变形特征研究

以成都锦江再生水干管穿越河流顶管施工为研究背景,利用FLAC 3D软件模拟掘进, 开展顶管施工数值分析。通过施工模型及其建模过程,研究了顶管顶进时周边土体变形影响。结果表明,顶进过程中土体沉降沿掘进方向呈周期性变化,土体沉降量最大值发生在管道间接口处;不同泥水仓压力和注浆压力工况下,河道及两侧河岸地表沉降量以管道中线呈对称分布,管道上方地表沉降量最大,随着监测点向管道中线移动,地表沉降变化速率明显增大,且在中线附近变化速率显著减小。随着泥水仓压力的增大,土层变形量显著减小,而注浆压力的增大,土层变形量变化幅度较小。