软件产品差别定价的四种形式

差别定价的目的是实现供应商利润最大。计算机软件符合差别定价的条件 ,可以实行差别定价 ,其具体形式包括 :个人化定价、群体定价、地区定价和版本定价。     

数字产品定价中传统经济学方法失灵原因及定价策略

数字产品的高固定成本、低边际成本的成本结构导致了传统的供求曲线和均衡分析的失灵,使得传统的边际成本定价不适用于数字产品。数字产品定价中传统定价方法失灵的原因主要有：数字产品的网络外部性、成本结构的特殊性、需求曲线及供给曲线的变化、市场供求均衡的打破,研究表明采用产品差异化和差别定价、免费,捆绑销售、两段收费的定价策略有一定的积极意义。     

分行业能源差别定价促进节能模型研究

促进节能减排是当前建设环境友好型社会以及促进经济又快又好发展的重要措施。如何完成"十一五"规划提出的节能减排的两个约束性指标是亟待解决的重大课题。笔者根据能源价格由市场调节与政府调控相结合形成的原则,根据不同行业节能情况的差异性,对不同行业能源消费价格进行差别定价,建立了分行业能源差别定价促进节能模型,以期对政府制定节能减排政策具有一定的借鉴意义。     

基于网络正外部性的信息产品定价策略研究

文章首先分析了网络信息产品具有网络正外部性等特点,在此基础上重点研究了在资源总量一定的限制条件下,该类产品被消费的各不同时期的最优定价策略等问题。研究结果表明:在一定的条件下,该类产品的使用高峰时期,商家为了确保一定的利润,可以确定一个最优价格。但是,根据产品的特点与顾客消费需求的差异性,应该在这个最优价的基础之上,对顾客进行差别定价,这更有利于社会福利与经济效益的提高。     

关注民生，实行火车票实名制

2008年1月18日,在回答记者有关火车票实名制的问题时,铁道部新闻发言人王勇平说,火车票实名制是一种理想化的建议,我们没有考虑实行火车票实名制.     

关注民生,实行火车票实名制

2008年1月18日,在回答记者有关火车票实名制的问题时,铁道部新闻发言人王勇平说,火车票实名制是一种理想化的建议,我们没有考虑实行火车票实名制.……     

"倒票现象"的经济学分析与治理对策

票源总体短缺、“车票效用”和支付能力的差异、特殊定价机制及“租”的存在等因素的共同作用是“倒票市场”存在和发展的主要原因。随着“倒票活动”的蔓延，产生了一系列的负面效应。治理“倒票现象”，一要减少对“票贩子”的票源供给，二要减少对“票贩子”手中车票的需求，三要增加“倒票”的风险。     

民航业的需求差别定价:特点和运用

尽管民航业的需求差别定价是经济学上价格歧视理论在民航业的运用,但它不完全等同于经济学上的价格歧视,它不是垄断实力的表现,它是价格歧视和产品差别化的统一;它是在面对运载量一定和市场需求不断变化的情况下,进行座位最优分配时形成的一种内生的、动态的需求差别定价。民航业的需求差别定价主要属于二级差别定价,它的运用要求航空公司严格执行各种限制条件。只有充分理解民航业需求差别定价的这些特点,已基本具备实施差别定价能力和权利的各航空公司才能真正理解和正确运用差别定价,制定合理的价格,进行理性的价格竞争,否则只会简单地、机械地模仿国外的多级票价体系,得到的只是一种虚拟的客座率,并会引发破坏性的价格大战,影响民航业的正常发展。     

差别定价对药品市场的影响

本文分别从制药公司、患者和规制者的角度探讨了差别定价对药品市场的影响。首先,由于差别定价允许制药公司在高收入国家索要超过边际生产成本的价格,因此能够有效为其筹集研发补偿金,更好地激励创新;同时差别定价也带动了保密性折扣的广泛使用。其次,差别定价提高了现存药品的可及性和未来创新药品的可及性,增加了患者福利。最后,在规制者认识到差别定价对制药公司和患者的正面影响后,很可能会弱化损害市场分隔的相关政策,在整体决策时做出更科学的权衡。     

价格歧视战略与福利效应分析

在完全竞争市场条件下 ,竞争均衡可实现帕累托最优效率。垄断市场一般很难提供价格等于边际成本的产量水平 ,其产量与价格选择对社会来说不是最优的。垄断厂商以内生范畴和外生范畴为基础对消费者进行分类 ,使得价格歧视成为一种可行战略。由于定价策略存在差异 ,不同类型的价格歧视便具有不同的福利效应。     

Railroad Deregulation and Consumer Welfare

Railroad deregulation under the Staggers Act of 1980 generated rate reductions, service enhancements, and other improvements in economic welfare. These benefits appear to be widely shared. There is a low likelihood that some captive shippers pay rates that exceed the rates they would have paid under regulation, some evidence that some captive shippers have paid rates that regulators would judge unreasonable, and strong evidence that captive shippers pay higher rates than non-captive shippers. The source of deregulations benefits is as noteworthy as their size and distribution. The principal benefits of railroad deregulation stem from cost reduction, not just a closer alignment of prices with pre-deregulation cost levels.     

农村宅基地使用权地票交易分析

重庆在深化统筹城乡综合配套改革试验中探索的农村宅基地使用权地票交易,不仅巧妙地绕开了农村宅基地不能用于非农建设的法律问题,而且通过激励相容的市场机制,实现了远郊农村宅基地与城镇建设用地之间潜在的供需关系,对于解决我国农村宅基地空王等低效率使用问题、打破城镇发展普遍遭遇的土地资源瓶颈,具有较强的现实意义.但是,交易中的市场机制会促使要素流向城镇、土地向大城市集中的"马太效应",而且还存在价格可操纵、政府无意创租、无法真正释放农村土地资源等问题,政府需要从统筹城乡的高度,对市场作用进行矫正.     

社会结构影响下房价测度模型研究

笔者以美国房价为样本,选取了可能影响房价的13个因素,以特征价格法的思想为基础,运用回归分析、聚类分析、神经网络模型、回归树模型等统计工具,构造房价关于特征因素的测度模型,探究房价的关键作用因素。笔者通过分析得出,room(房间数)和lsat(低层阶级人口比例的对数)是两个最重要的变量,它的政策含义是,国家应该大力增加房产信息透明性,并在房地产政策调整过程中注意阶层差异化的影响。     

Pricing Discretion and Price Regulation in Competitive Industries

Price capped firms enjoy a large degree of pricing discretion, which may harm customers and competition. We study two alternative regulatory regimes to limit it: the first regime (Absolute) places a fixed upper limit to the prices charged in captive markets, while the other regime (Relative) constrains the captive prices relatively to the competitive ones. Under the Relative regime, captive prices are only weakly lower and competitive prices are always higher than under the Absolute regime. However, the number of competitors and/or their output may be higher under the Relative regime. While the effects on aggregate welfare are ambiguous, there is some evidence that the Relative regime is more likely to increase consumers’ surplus and social welfare the more efficient are the competitors.     

Welfare and Distribution Effects of Water Pricing Policies

In this paper, distribution and welfare effects of changes in block price systems are evaluated. A method is discussed to determine, for a Marshallian demand function, equivalent variation in case of a block price system. The method is applied to compare, for the Metropolitan Region of São Paulo, alternative pricing policies on the basis of their demand, welfare and distribution effects of changing water prices. Results show that there is a trade off between average welfare and income distribution. A pro-poor price system may result in lower average welfare than a flat price system, but in higher individual welfare for the poor. Moreover, there is a trade off between revenues for the water company and income distribution. Even though pro-poor price systems may not be as good for average welfare as flat price systems, their direct effects on poverty are important. Introducing pro-poor price systems, however, may have financial consequences for the water companies.     

拥挤收费、边际成本定价与福利

交通拥挤收费是利用价格机制来调节城市道路高峰期交通量的一种手段.本文通过经济学分析指出:交通拥挤不仅给消费者带来直接损失,而且还伴随着多种外部不经济;征收拥挤费可以减少社会福利损失;拥挤收费增加的收入应该用于缓解拥挤的交通投资上.     

Revenue Recycling and the Welfare Effects of Road Pricing

This paper explores the interactions between taxes on work-related traffic congestion and pre-existing distortionary taxes in the labor market. A congestion tax raises the overall costs of commuting to work and discourages labor force participation. The resulting welfare loss in the labor market can easily exceed the Pigouvian welfare gain from internalizing the congestion externality. However, if congestion tax revenues are used to reduce labor taxes, the net impact on labor supply is positive, and this can raise the overall welfare gain from the congestion tax by around 100 percent. Nonetheless the optimal congestion tax still equals the Pigouvian tax.
JEL classification R 41; H 21; H 23     

基于价格上限的输配电价格管制模型改进研究

由于输配电环节具有自然垄断特性,因此必须接受监管,但随着电力的市场化改革,旧有的监管机制存在一定缺陷,而基于绩效的价格管制模型又不能直接适用于我国的国情。本文提出了一种基于价格上限的价格管制改进模型,在一般价格上限模型中引入电能质量因子,从而很好地克服了该模型导致质量恶化的缺陷,提高了模型的适用性。文中还详细介绍了电能质量因子的确定问题,并对该质量因子进行了算例分析。