浅谈港作拖轮电气设备管理

港作拖轮是港口运输的重要设施,为保证拖轮性能良好,需要完善的轮机管理模式,细化设备管理,提高轮机人员业务水平,使拖轮技术状态保持稳定,更好地完成生产作业.熟悉拖轮电气设备相关知识、电气图纸的作用,针对在实际工作中如何做好电气设备的管、用、养、修,以及公司拖轮电气管理中常出现的一些问题进行探讨.     

浅谈港作拖轮厂修的过程管理

港口作为贸易的门户和枢纽,担负着物资疏通的任务。在我国港口发展过程中,港作拖轮发展历史不足百年,但是港作拖轮作为港口辅助作业船舶的主力军,在港口生产中起着重要的作用,港作拖轮的完好直接影响着港口的生产,因此,港作拖轮的日常维护保养,特别是港作拖轮厂修的管理工作显得重要;本文通过对港作拖轮厂修过程中各个关键点的控制进行阐述,着重控制费用、质量、安全、进度等四大方面,使港作拖轮修理质量符合国家标准、安全无事故、费用在预算范围内、进度按时完成。     

粤新造船新签4艘拖轮订单

9月20日,广州市番禺粤新造船有限公司与东南亚某公司新签三艘拖轮,其中两艘全回转拖轮,一艘多功能全回转拖轮。     

如何有效减少拖轮断缆险情发生

在拖轮拖带过程中往往会发生断缆险情,一旦应急处置不当会造成航道紧迫局面,拖船碰撞到周边船舶、码头岛礁,缆绳造成人身伤害、设备损坏等一系列危害,如何控制并减少拖轮断缆险情发生是一个值得研究的问题。文章通过分析几起拖轮断缆险情情况,有针对性地找到有效减少拖轮断缆险情发生的方法。     

基于UWB的拖轮无线测控系统设计

随着港口吞吐量不断增加,拖轮作业量也不断增加,这对传统的拖轮设备维修和调度管理体制形成了挑战。本文建立了某港口基于UWB的拖轮无线测控系统,描述了该系统的主要功能,设计了系统的硬件结构和软件框架体系,实现拖轮运行数据及设备状态信息的实时无线传输,然后由故障诊断及维修决策系统和作业调度系统的分析、处理。     

三用拖轮平台靠泊方法

在海洋工程作业中,合理使用三用拖轮对船舶安全起到重要作用,应重视研究靠泊方法,为实际操作提供理论参考。首先介绍三用拖轮特征和实际应用;其次对靠泊作业的操作关键风流合力与方向相关问题进行分析;最后重点研究了平台作业中三用拖轮的靠泊方法,使得海洋船舶能够安全、准确和便捷地停靠或驶离平台。     

烟台港芝罘湾及西港区全回转拖轮配置规划探讨

全回转拖轮船队是港口生产经营最重要的支持系统之一。对于烟台芝罘湾港区和西港区来说，未来的五年期间，将是港区实观跨越发展，大幅提升核心竞争力的关键时期。伴随着进出港区船舶数量和贷物吞吐量的快速增长，以及载货船舶向大型化发展的趋势，提高全回转拖轮的单船技术配置，形成规模合理、性能先进的全回转拖轮船队，将成为烟台港芝罘湾港区和西港区今后战略规划的有机组成部分。因此，必须依据烟台港的长期总体发展战略目标，对全回转拖轮的配置进行分析和探讨，进而形成科学合理的配置规划。     

全国产化——全回转拖轮冲出“关卡”

随着近年来我国港口经济、海洋经济的高速发展，操作灵活、马力强劲、可用于海上作业钻井平台及港口生产、安全维护、海上救助的全回转拖轮的市场需求量小断增加。有关资料表明，未来5年，国内市场的全回转拖轮需求量将以每年35％的速度递增。     

中国引航协会秘书长陆悦铭——中国引航艇现状及发展趋势

船舶引航是港口运行中不可或缺的一个关键环节.大的或者比较大的港口主要用专门的引航艇;小的或比较小的港口则用交通船或者拖轮.相对引航艇或交通船,拖轮的费用较高.适合当地水域环境的引航艇对高效接送引航员和保障引航员人身安全具有重要意义.     

全回转拖轮国产化时代已经到来

全国第二届全国转拖轮国产化市场研讨会于7月5日下午往浙江省临海市隆重举行。     

港作拖轮电气设计的几点特殊性

目前船舶普遍选用三相三线制中性点对地绝缘（下称IT系统）的供电系统。港作拖轮大多时间停靠在码头且由岸电供电。而岸电普遍使用三相四线制或三相五线的供电系统，此时拖轮电制已经不是IT系统，其电气线路上的绝缘监测、触电保护及等电位连结的设计要求均有所改变。     

AQWA在长周期波条件下航道水深设计中的应用

国内规范不能直接用于长周期波条件下的航道水深设计,需经专门论证.以某外海工作船码头项目为例,采用AQWA计算软件对进港航道中拖轮进行水动力性能分析,得到了长周期波不同入射角下的拖轮动力响应情况,并对船舶触底情况进行分析,对基于AQWA概率设计方法的航道水深计算做了探索,得到了较经济合理的结果,可为长周期波海域的各类船舶进港航道设计提供参考和借鉴.     

浅析引航过程中正确使用港作拖轮的重要性

文本文对港作拖轮的结构特点、操作条件、功能作用、引航操纵等作了详细的论述，阐述了正确使用港作的特点和重要性。     

铜镍合金BFe10—1—1对接焊工艺在民船上的应用

1993年新河船厂承造了新加坡三艘2520KW 拖轮。船虽小,但要求却很高,连船板都规定劳氏认可。按设计要求,拖轮部分冷却水管应由铜镍合金 BF_(e10-1-1)制造,只有采用对接焊工艺才能使管路合成。这对首次接受外轮建造任务的新河船厂来说无疑是一大难关。据了解,铜镍合金对接焊工艺应用于民船在我国还是第一次,在军用船上完全依靠     

浅谈集装箱船特性和离泊操纵要领

本文介绍天津新港27号泊位特点和水文气象条件,基于集装箱船的结构特点及拖轮的配置与使用,简单阐述集装箱船离泊的注意事项和相关要领,供驾引人员参考和借鉴。     

在创新完善中占领市场——浅析全回转拖轮国产化及实际应用

受欧洲债务危机影响．中短期内国际经济复苏的形势仍然十分严峻。美国经济复苏继续放缓．欧元区经济仍在底部徘徊．欧美经济状况不佳导致国际贸易进一步恶化．我国的经济增速也在放缓．因此航运业依然低迷。而主要服务于国际航运业的全回转港作拖轮势必受其影响．     

台风天气下广州港出海航道船舶疏散调度研究

为了在台风来临时,在港船舶能尽快安全地疏散出港,综合考虑时间约束、拖轮资源、航行安全和潮汐等影响因素,建立了以疏散时间最小化为优化目标的船舶疏散调度优化模型,设计自适应的邻域搜索算法求解,并通过与传统的先到先服务和随机调度2种方法进行比较,验证了本文船舶调度模型和算法的有效性.     

浅谈双燃料技术在港作拖轮上的应用

液化天然气（LNG）具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。在节能减排的大背景下．LNG是在当前的技术水平和市场条件下最易于实现的船舶替代能源。推广LNG在船舶上的应用．不仅具有节能减排的效果．同时具有巨大的社会效益,对世界能源结构调整都具有重大影响。在上述背景下．上海佳豪船舶设计股份有限公司积极组织开发了6500HP双燃料全回转港作拖轮。     

关于转心在船舶操纵中的应用探究

船舶操纵者在操纵船舶时，会受到外界条件的影响，尤其在水域狭窄的区域内容易受到限制，产生安全问题。因此，若船舶操纵者可以合理地掌握船舶的转心，就可以为船舶的操纵提供助力。首先，本文分析了转心与船舶水动力之间的作用关系；其次，讨论了船型、船速和漂角、附加质量等因素对船舶转心位置的影响；最后，研究了转心在船舶操纵中的倒车效应、拖轮配置、船舶离泊、船舶靠泊等方面的具体应用。     

津港轮6号涂装前的表面处理

津港轮6号为4000HP马力全回转拖轮。担负着天津港进出港的运输船舶护航及协助其靠离码头的重要作业任务,是目前天津港区最大马力船舶。它的作业环境是海洋气候,常年浸泡在盐份较高的海水中,对于船舶涂层的破坏十分严重。因此在船舶建造过程中,船舶涂装前的表面处理是一项非常重要的工作环节。船舶涂装前的表面处理的质量对于涂层的保护效果起着关键性的作用。津港轮6号主要参数: 总长:36.1m 型宽:10.0m