浅析中国民航启动通勤航空模式的战略意义

中国民用航空局副局长夏兴华日前在“2012年民航运输工作会议”上提出：“民航要发展支线航空。针对淡旺季明显的支线航空市场,制定和完善航线准入和退出机制,继续坚持针对新开支线航线的保护期政策,大力发展通勤航空,继续对支线机场及支线航线实施补贴。”     

快递物流：从增值服务到普遍服务

最近几年,我国物流领域出现一个重要的发展势态,那就是．快递物流的迅速发展,在几年之内,从一个新兴的增值服务业态上升为普遍服务的业态。     

时代呼唤中国民航的大众化服务

2010年,民航局明确提出了实施民航强国的三大战略：即持续安全战略、大众化战略、全球化战略。其中,大众化战略描述为：实施大众化战略,就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展,让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务,提高民航服务的覆盖能力,实现“县县通、及时达”。初设的目标是：到2020年,力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求;民航开始成为大众化的出行方式,基本建立空中客运快线系统。到2030年,力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求;民航稳定成为大众化的出行方式;航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。     

中国民航电子客票发展的影响与趋势

自2000年南方航空公司在国内推出第一张电子客票开始,截止到2006年底,中国境内的电子客票普及率已经达到了96%。根据国际航空运输协会(IATA)的报告,2006年在     

“中国民航支线航空论坛2013”举行

由巴西航空工业公司与中国民航管理干部学院和鄂尔多斯机场管理集团有限公司联合举办的"中国民航支线航空论坛2013"于8月28日至29日在内蒙古鄂尔多斯举行。"中国民航支线航空论坛2013"是"中国民航发展论坛2013"的分论坛。"中国民航发展论坛"是围绕全球各地民用航空的一些关键问题举办的一年一度的国际盛会,自2007年以来,     

达美航空将在支线客机上提供WiFi连接服务

本刊讯达美航空近日称,在现有550余架干线客机基础上,将在250余架拥有头等舱的支线客机上同样为旅客提供WiFi连接服务,并将于明年初全部部署完毕。     

邮政普遍服务基金拟征 民营快递企业成本再增

据悉,国家邮政局与财政部前一时期组成联合调研组,在各地开展关于征收邮政普遍服务基金的调研。     

把握海西发展机遇 打造优质航空服务 厦航在民航强国战略中提速发展——2009年旅客运输量突破1000万人次

12月3日10时，MF8101厦门一北京航班诞生了厦航在2009年的第1000万名旅客，厦航成为国内第六家旅客运输量突破千万的航空公司，在中国从民航大国向民航强国迈进的过程中，作为中国民航的重要组成部分，厦航2009年全面提速，“跑步”进入发展新纪元。     

特色服务策划的重要性讨论及其战略发展思路初探

在全球化的趋势下,中国民航业经过几十年的发展已越来越走向成熟。但在经历了全球化金融危机,油价高涨,以及外航和民营航空的渗透等一系列洗礼后,特色服务——作为国内航空公司得以生存和发展的重要战略手段之一已经被提上了议事日程。     

发展航空服务集成商模式的若干思考

一、三大航空集团的发展战略中航集团：到2015年,国航的航空运输主业在规模、效益、品牌、服务、价值上要进入世界前10强;成为＂大型网络型承运人＂,努力实现＂竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升＂四大愿景目标。在2010年基础上,以实现可持续发展为战略方向、深入实施枢纽保护战略、成本优势战略、产品创新战略,逐步成为具有国际竞争力的航空运输产业集团。     

“浦南模式”：开创福建项目管理先例——福建浦南高速公路项目建设管理服务模式初探

高速公路建设工程实行项目建设管理服务是一个全新的管理模式．其实质就是在项目建设期间．把过去由项目业主承担的职责部分划分出来，由专业化的项目管理公司代替项目业主行使建设期项目法人的职责。“浦南模式”是采用“项目业主”加聘“项目建设管理服务单位”的管理模式，是项目实行“代建制”的过渡模式，也是顺应时代发展的产物。