运制胜货

如果现在的预测是准确的，航空公司行业权力的天平在未来将会发生转变。尽管30年前，欧洲的航空公司手中握着航空货运的大权，但是如今这已经转到了中东和亚洲的航空公司手中。中东航空公司有钱，而且成本基础低，但是亚洲的承运人手中有货和全货机。     

浅议重视“中低端”常旅客的必要

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来，至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生，此后随着民航体系的改革，各航空公司都陆陆续续推出了自己的常旅客计划。可以说目前没有一个常旅客计划的航空公司，就是一个不完整的航空公司。     

旅客忠诚对航空公司社会责任的影响机珊究

随着我国航空运输市场竞争的日益激烈，旅客忠诚对航空公司的生存和发展愈发重要!目前越来越多的研究显示，航空公司社会责任与旅客忠诚存在着直接的相关关系，旅客忠诚已经成为航空公司履行社会责任的直接动力。本文聚焦于旅客忠诚对航空公司社会责任的影响机理，展开了全面系统的研究。     

中国航空公司开展附加服务业务的政策研讨

在航空公司同质化竞争日益激烈、利润率逐渐降低的大环境下，通过开展附加服务业务，获取额外收益，取得差异化竞争优势，已经是欧美航空公司的战略方向。     

航空公司：客户服务启示录

航空公司在客户服务方面乏善可陈似乎已是老生常谈的话题。多年以来，航空公司对客户提供的服务～直难以尽如人意，并且这已经成为整个行业的普遍现象。航空公司自身为此也饱受困扰。如何向客户提供优质服务成为一项不小的挑战。     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

浅议重视“中低端”常旅客的必要性

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来，至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20余个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生，此后随着民航体系的改革，陆陆续续各航空公司都推出了自己的常旅客计划。     

机上餐食大玩家

航空机上食品可能在这些年来有许多笑话，但幕后它是价值100亿美元的产业。许多航空公司都在致力于在空中提供地面餐厅的质量，但跟上竞争的同时，仍然面临削减成本的压力，这迫使航空公司重新思考他们的商业模式。机上餐饮已经发生了重大的改变。一方面，作为网络型航空公司经济舱的激烈竞争对手，低成本承运人提供最少程度的餐饮，     

全球航空公司联盟态势和应变之道

10年前，面对星空联盟和寰宇一家联盟的宣传攻势，人们尚不能肯定全球航空公司联盟（global alirline alliances。下文简称“全球联盟”）究竟是短暂的营销噱头，还是长久的竞争武器。如今，全球联盟的发展已经呈现出不可抵挡之势，在未来10年内仍将是航空公司业的热点话题。本文旨在分析全球联盟主要的驱动因素和发展趋势，并为我国航空公司参与全球联盟提供决策建议。     

新加坡货运航空公司的社会营销策略研究

社会营销是在顺应社会进步、经济发展以及公众思想观念转变的环境下发展起来的，是企业市场营销发展的新观念和新阶段。我们可以看到国外货运航空公司在社会营销方面已经进行了实践，并积累了许多有价值的经验。本文对新加坡货运航空公司的社会营销实践发展进行了研究，总结其社会营销的成功经验，力求为我国货运航空公司发展提供一些有益的思路和借鉴。     

低成本航空:改变亚洲航空版图

在亚洲,低成本航空正在崛起,这已经不用质疑。但是这不是真正意义上的低成本竞赛。比如捷星航空公司的母公司就是传统型航空公司。泰航已经拥有Nok航空公司49%的股权,正在计划成立Thai Smile航空公司,计划首先执飞国内航线,然后进入中国、印度以及南亚次大陆市场。该公司也正在商谈成立"成本特     

中东航空公司：飞越危机，驭风起航

就在一年前，一些爱唱反调的人士预言阿联酋航空将被迫与阿布扎比的阿提哈德航空公司进行合并，海湾地区航空业的泡沫将会最终破灭。对此，阿联酋航空公司总裁Tim Clark微笑着引用了马克吐温的那句名言：“我听说关于我死亡的传言已经甚嚣尘上”。     

低成本航空公司如何在经济衰退中生存？

目前持续的经济衰退已经促成了全球航空业的整合，特别是在欧洲。这已经导致主要承运人急剧削减航线数量和运力，但这进一步有利于低成本航空公司的发展。     

民航高端旅客的市场研究（一）

目前我国民航客运量已经处于世界第二航空大国的位置，随着国民经济的快速发展，航权的不断开放，我国民航事业将迎来又一次重大发展机遇，同时也将受到国外航空公司的激烈竞争与挑战。高端旅客作为航空公司、机场收益的重要组成部分，在市场争夺中将变得愈加突出。     

A380飞机：今后路在何方？

看一下购买A380飞机的客户名单，你就知道谁是欧洲、亚太和中东地区最成功最富有远见的航空公司。目前一共有16家客户订购了200架这种巨无霸飞机，16架已经投入运营——包括新加坡航空公司（8架）：快达航空公司（3架），以及阿联酋航空公司（5架）。它们在全球拥挤的主要枢纽架起了空中桥梁，包括在悉尼、新加坡、巴黎、香港、东京和伦敦机场运营。     

基于顾客生命周期理论的高端旅客服务提升策略

进入21世纪以来，全球一体化进．程的加快和竞争加剧，使得企业已经由传统的以产品和规模为中心的粗放型经营管理模式转向以客户为中心、服务至上、实现客户价值和达到企业利润最大化的集约化经营管理模式。在这一转变当中，良好的客户关系成为了企业生存和发展的重要资源，也是企业能够长久存在的命脉。身处服务业的民航业也不例外，只有维持好航空公司与旅客之间的关系，才能保证航空公司的上座率，进而保证航空公司的收益。在所有旅客当中高端旅客是为航空公司赢得利润的重要源泉，因此如何提升高端旅客的服务，     

东航客户关系管理初探

在世界航空自由化和国内航空企业多元化浪潮的冲击下，新的民航市场竞争格局正在形成。市场竞争的实践已经使航空公司越来越认识到客户管理的重要意义，并把它提升到事关航空企业兴衰存亡的战略问题来研究。下面以东航为例简述航空公司客户管理的步骤和意义。     

航空公司地面操作：节支有道

对于竞争激烈的航空业而言,降低成本已经成为航空公司经营过程中首要的考虑因素之一。地面操作在航空公司的服务链条中占据了相当比例,从而为航空公司实现成本节约提供了巨大的潜在空间。     

货运制胜

如果现在的预测是准确的,航空公司行业权力的天平在未来将会发生转变。尽管30年前,欧洲的航空公司手中握着航空货运的大权,但是如今这已经转到了中东和亚洲的航空公司手中。中东航空公司有钱,而且成本基础低,但是亚洲的承运人手中有货和全货机     

航空公司网站用户体验排行榜

在美欧大部分国家,航空公司的网站已经成为航空公司处理客户业务的一个主要方式,包括机票预定、航班查询、航空包裹查询、积分管理、旅行服务等都可以从航空公司网站上完成。航空公司通过充分使用其网站管理系统,可以大幅提升业务处理效率,拉近与航空旅客的距离,并可大幅降低人力和渠道成本,增加航空公司的利润。在