上海空运物流研究分析

相对于发达国家的航空物流产业而言,中国的航空物流产业尚处于起步发展阶段,但是我国目前具有发展航空物流的良好条件和极大机遇。     

构建具有中国特色的空运物流体系

中国空运物流体系作为现代物流体系的一个组成部分，在社会整体物流体系中起到越来越重要的作用。奥运会后，中国空运物流货运与物流市场对外开放的步伐明显加快，国外大型空运物流货运与物流企业加快了拓展中国空运物流市场的步伐。在我国物流产业还远未形成完整体系的情况下，中国空运物流业不过刚刚起步，中国空运物流货运物流市场尚处于整合、调整、     

打造“透明”空运物流供应链

由于中国空运物流信息化观念、管理体制、物流硬件、标准化等方面的不足，以及目前中国空运物流信息化第三方物流发展的局限性，发展中国空运物流信息化第四方物流显得异常迫切。对于中国空运物流信息化业来说，要满足这一发展需求需要借助信息化技术，需要在网络上建立中国空运物流信息化的公共信息平台，整合现有中国空运物流信息化资源。     

中国空运物流的未来——多式联运

在空运物流市场环境发生巨大变化后,首先要变化的是空运物流市场的主体,航空物流运输企业要根据变化后的环境,空运物流研究自己多式联运的战略成为未来发展的需要。     

国际前沿——物流信息化技术在空运物流中的应用

国际空运物流管理的课题变得越来越重要。这样一个国际性课题，可以帮助中国制造业的用户和国际航运物流企业打造新的商业模式，实现信息流对物流和资金流的有序控制，全面增强空运物流企业的核心竞争力。     

国际空运物流货运代理发展的未来：第四方物流

国际空运物流代理企业是接受客户委托，为空运物流客户提供陆运拖车、租船定舱、报关报验等服务的国际空运物流企业。     

解开国际与国内空运物流信息化之“锁”

国际与国内空运物流货物和集装设备出现差错、破损或丢失的现象在航空货运领域屡见不鲜，这是传统的条形码技术无法有效解决的问题，而物流信息化技术之射频识别技术（RFID）则可实现对动态物体的识别和跟踪，能有效地提高航空货运业的运营效率。     

白云机场构建世界空运物流的“桥头堡”

在航空货物运输的过程中，货物在地面上处理的时间约占80％，而在空中运输的时间只有20％。机场地面服务成为评价一个机场货物运输效率高低的重要指标。在国际航空货运市场占据领先地位的机场，如香港机场、孟菲斯机场、法兰克福机场等国际货运枢纽机场，都在地面服务方面保持不断创新。     

空运物流大战物流市场

随着物流业的迅速发展以及中国贸易政策和中国物流政策的变化,航空物流在近些年得到了高速的发展。外国公司纷纷进驻,关税逐步降低,中外航空物流企业将会站在同一条水平线上进行面对面的激烈竞争。20世纪的航空运输公司一定想不到中国当前在航空运输方面的广阔前景。     

松下物流整合之路

七年前,日本的流通业开始发生动荡,企业间竞争激烈,一些大的公司为了切实削减成本、突出经营责任、强化竞争力,便开始改造物流体制,各公司下面的物流子公司不断合并和重组。     

深圳航空物流开创中国空运物流新局面

航空公司一统航空货运市场的日子已经一去不复返。UPS、TNT、FedEx……外国物流巨头纷至沓来,国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。     

西部陆海新通道成渝物流枢纽建设的竞合博弈策略研究

目前,西部陆海新通道物流枢纽建设不断取得成效。针对成渝在物流枢纽运营中的竞合问题,构建了成渝静动态竞合博弈模型,比较分析成渝选择(竞争,竞争),(竞争,合作),(合作,竞争),(合作,合作) 4种不同竞合策略组对其收益的影响,进而研究双方竞合策略选择及演化趋势。以成渝班列运输为例进行分析,结果表明：成渝物流枢纽竞合演化博弈存在(竞争,竞争)策略组的劣势均衡解和(合作,合作)策略组的最优均衡解,从收益风险视角来看,长期策略选择合作是成渝收益最优均衡策略。因此,促进成渝由非合作策略转变为合作策略,避免双方在物流枢纽运营上出现“囚徒困境”问题,对于实现西部陆海新通道的高质量发展具有重要作用。     

中国空运快递物流业路在何方？

近几年,中国空运快运速递产业发展迅速,目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心,而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道,使中国快运速递业的点——轴——面系统初呈雏形。长期以来,中国民营空运快递一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。     

世界空运巨头物流供应链研究

随着全球经济一体化进程的加快,市场竞争日益激烈,采购战略与供应链体系国际化管理越来越为各国企业所重视。目前,亚洲国家间的运输业发展迅速,已成为世界上增长最快的地区性航空货运市场。中国是亚洲市场增长的主要驱动力,已经成为全球发展最迅速的生产中心之一,现占世界对外贸易量的30～40%。中国具有全球最令人兴奋的商业机会,是中外物流加速分化的分水岭,此话绝非空穴来风。     

两岸签署空运补充协议 定期客货运航班开通

海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤4月26日下午在南京紫金山庄签署《海峡两岸空运补充协议》，双方同意开通两岸定期客货运航班，以及在台湾海峡南线与第二条北线双向直达航路等。     

浅析空运速递物流新趋势

一边是"寒冬",油价高企、人力成本不断攀升、全球经济增长减速;另一边是"红海",物流业的利润不断减少,同质化竞争空前惨烈;作为全球经济纽带的物流行业如何在严峻的形势下求新求变、求生存进而求发展。本文试从生产、销售、     

当前形势下我国航空和铁路运输的竞合关系辩

一、背景中国作为世界上最大的发展中国家,有一个明显的特点,就是东部发达地区和中西部的差别。这样造成了以往航空业和铁路的差异化竞争。但是随着中国东西部的快速发展,以及综合国力的进一步提高,铁路逐步开始侵蚀航空业固有的奶酪。近年来的两个因素加剧了这个现象,     

高铁与民航竞合关系分析

交通运输业和国民经济之间是一种供与需的关系,国民经济的快速发展对交通运输业提出了更高的要求,从而带动了交通运输业的发展;交通运输业的发展将大幅度地提高运能,进而促进了国民经济的发展。两者的发展过程是一个不断冲破发展平衡点又不断达到发展平衡点的过程。由于两者的这种特殊关系,交通运输业也将迎来前所未有的发展机遇,尤其是我国的铁路和民航运输。然而,由于高铁和民航运行服务的特性相似,且在服务对象、线路和时间上都有一定程度的重合,在两者发     

常州地区物流产业集群优势及问题研究

物流产业集群是在供应链管理背景下出现的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流信息管理技术与设施设备、以多种运输方式为手段为全球、全国及其区域性供应链提供生产、流通、消费等全方位物流服务的服务地域综合体,是物流服务功能的空间集聚载体,是实现企业间横向管理功能的核心空间。常州位于长江三角洲腹地,独特的地理位置造就了最有经济成本价值的物流半径。如何让如此优越的自然条件发挥出应有的作用是一个值得重视的课题。本文从常州地区物流产业集群的现状入手,分析其存在的优势与问题,提出合理的对策,以促进常州物流产业的进一步发展。     

珠三角港口群如何在竞合中走向共赢

港口是物流环节的一个重要节点,在港口物流研究过程中大多把港口单独以节点模式进行探讨,这样势必过分强调单个港口发展的利益而忽视或者弱化港口群体的效应。因此,消除各港口之间的内耗,整合资源形成合力促进区域经济的发展,形成分工明确、既有竞争又有合作的港口群网络发展模式就显得十分必要。在我国沿海初步形成的3大港口群中,珠三角港口群吞吐量规模位居之首,竞争尤为激烈。