基于长株潭城市群一体化的智慧物流配送模式及体系构建

随着长株潭城市群一体化不断深入推进,智慧物流配送领域一体化的推进也将成为社会共识。立足于政府、物流服务供应者、物流配送服务需求者三方的协同一体化,基于长株潭城市群一体化智慧物流配送基础设施设备平台、一体化智慧物流配送运作管理平台、一体化智慧物流配送保障体系设计长株潭城市群一体化智慧物流运作模式,采用包括“传感—网络—应用”三个网络层次的长株潭城市群智慧物流配送技术体系架构,构建了长株潭城市群一体化智慧物流配送体系,并提出基于长株潭城市群一体化的智慧物流配送实施主要措施。     

标准化促进城市群可持续发展——访谈：标准化促进城市群可持续发展

本刊：2007年,经国务院批准,湖南长株潭城市群已成为全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区。请院长介绍一下长株潭城市群的特点。 吉维院长：湖南作为国家两型社会建设试验区,是非常值得庆幸的大事。建国60周年了,湖南的经济建设发展较快,尤其是长株潭“3＋5”城市群建设,更是突飞猛进。     

长株潭城市群旅游竞争力研究

随着长株潭城市群被批准为"两型社会"综合改革配套试验区,长株潭城市群旅游业面临着加快发展的新机遇。本文在对长株潭城市群旅游竞争力影响要素分析的基础上提出了长株潭城市旅游竞争力的提升对策。     

青岛"区港联动"对山东半岛城市群整体物流业的影响

“区港联动”是发展自由贸易区的国际通行模式，青岛以“区港联动”，为切入点走出了建设自由贸易区的实质性的一步。“区港联动”的实施使青岛保税区与港区功能结合、优势互补、共同发展，体现了自由港的作用。这不仅使青岛保税区更具物流优势，而且使青岛的物流业更具活力，进而极大地促进了山东半岛城市群整体物流业的发展。     

中国物流产业发展前景与政策

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。     

武汉城市圈养老保险城乡一体化探讨

2007年12月8日,国务院批准武汉城市圈和长株潭城市群成为“全国资源节约型和环境友好型社会（简称‘两型社会’）建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈综合配套改革试验的主要内容是：按照建设资源节约型、环境友好型社会的总体目标,以武汉市为主体,发挥武汉在城市圈中的龙头和辐射作用,同时增强武汉城市圈内“1＋8”城市在产业、金融、交通等方面的关联度,通过改革缩小城乡差别。由此看来,武汉城市圈的设立,对圈内养老保险实现城乡一体化和公民享受均等的养老保险公共服务,是个很好的机遇。     

物流服务及其效益分析

目前在国际上，物流作为新兴的服务产业被视为继原材料、劳动力之外的“第三利润源泉”。建立具有竞争优势的物流服务已成为增强企业竞争力的一个必不可少环节。如何在物流服务与物流成本二者之间存在效益背反的情况下进行均衡，是物流服务竞争优势的关键所在。     

长株潭两型社会区域物流体系竞合研究

明确长株潭城市群"两型社会"建设的战略定位与目标体系,为实现长株潭区域物流一体化,重点分析了长株潭区域物流区域背景和物流竞合条件,并根据长株潭区域物流空间和产品竞合格局对跨行政区域物流竞合模式进行了初步探讨。     

多式联运型物流园区区域物流发展的引擎

国务院发布的《物流业发展中长期规划》中提出了建设十二大重点工程,其中“多式联运工程”和“物流园区工程”被提及多次,因此受到了物流领域的广泛关注。可以预见,多式联运型物流园区建设将成为今后我国物流节点建设和政策导向的热点。     

中国物流产业发展前景与政策

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。１ 中国物流产业发展的现状和主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步阶段，其发展的主要特征是：１．１企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三…     

辽宁省物流产业投资对策研究

物流产业被视为经济增长的“加速器”.作为中国工业基地的辽宁省一直在东北地区以及全国社会经济中发挥着重要作用,因而担负着东北地区发展现代物流业的社会使命.文章从辽宁物流产业投资现状出发,分析了辽宁省物流产业面临的主要投资问题,从改善投资环境、吸引外资投入、引入民间资本介入等方面提出相应对策,以促进辽宁省物流产业的进一步发展.     

规划引导型城市群战略深化路径研究

规划引导型城市群是中国经济发展最弱但也是最具潜力的区域,从空间经济学角度来看,规划引导型城市群战略存在四个问题:城市群间协同政策不足、总体发展程度弱、核心城市不够发达、核心和外围城市间渠道不畅。在城市群发展时空演变理论的基础上,结合8个城市群的不同特点,提出“十四五”时期规划引导型城市群的差异化战略深化路径。     

金融危机对辽宁物流产业的影响和对策

由美国次贷危机引起的全球经济危机对实体经济的影响正逐步显现,中国物流业也受到严重影响,本文以辽宁省物流业为例,通过数据分析辽宁物流产业在进出口、物流成本和基础设施等方面受到的影响,最后在城市群合作、绿色物流等方面提出了改善物流行业经营困境的建议。     

戴治国：搭建国际城市交流合作高端平台

未来20年,城市化仍是中国经济发展的主要动力源泉,而目前展现在中国人面前的“环渤海城市群”、“长三角城市群”、“珠三角城市群”三大都市群的崛起将成为带动全国经济增长的“火车头”。广州作为珠三角城市群的核心,多年来借改革开放的东风,经济发展势头良好,房地产稳定健康。     

城市群社会物流竞争力分析

社会物流是物流系统对社会资源的整合,是良好投资环境和社会经济活动的基础。论文运用SWOT分析方法,分别从系统内部、外部所具有的优势和面临的挑战,对城市群社会物流体系的竞争力进行了科学的分析,提出只有大力发展社会物流系统,才能高效、环保、可持续地对城市群经济发展提供有力的支持。     

加快发展山西物流产业的思考

随着我国社会主义市场经济的不断发展和完善，我国加入世界贸易组织，全球经济一体化的日渐形成，物流产业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，物流业在发达国家已形成一个全新的产业。我国从２０世纪８０年代开始引进，９０年代形成热潮，目前正在快速推进。我国的物流市场被国外物流企业普遍看好，认为是一块尚未开拓的“处女地”，可以大有作为。国家有关领导已经认识到这一点，称“２１世纪，现代物流业将会成为中…     

物流中心规划问题与对策

物流业的兴起与发展，与其他产业的出现与发展一样，是社会生产力发展到一定阶段的必然产物，传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流活动已远远不能适应现代经济发展的需求，物流活动的低效率和高成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济世界的黑大陆”、是企业经营的“第三利润源”。     

物流企业的国际化趋势

近年来，我国部分产业在经过持续升级后，形成了一批规模大、实力强的企业。这些企业从自身战略出发，纷纷提出要“走出去”，成为我国企业国际化的先锋。这种情况同样发生在物流行业．中远、中外运、中储等纷纷高调出击．引起了整个社会的关注。但实际上．物流企业的国际化是企业发展到一定程度后的必然结果，是物流产业全球化的一个直接表现。     

战略产业在我国主要城市群的发展潜力评价——以航空产业为例

我国正处于经济发展的重要转型时期,为适应新形势下的发展需要,国家战略性产业结构和布局亟需调整、优化和升级,而目前城市群经济已经成为我国当前区域经济发展的主流,因此从城市群经济的层面对战略产业的布局和组织结构进行研究是十分有意义的.本文以航空产业为例,对战略产业在我国当前主要城市群的发展潜力进行评价.     

关中城市群物流节点布局分析

为提升关中城市群的战略地位,使其真正成为全力助推陕西新型城镇化建设的重要支点,根据关中城市群西安国际港务区、宝鸡陈仓物流园区、中国潼关物流港等这几大物流节点的分布,结合关中城市群各城市的经济联系、产业关联度,通过物流量测算,指出应在宝鸡、杨凌和渭南、铜川这两个区域增设物流节点。