推进东行班列开行促进海铁联运发展

2010年,连云港港口-阿拉山口集装箱班列全年发送590列28320车56640标准箱,标志着连云港集装箱铁路运输迈上了新台阶,对于提高连云港港口的知名度,巩同新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位,     

连云港至阿拉山口铁海联运直达集装箱班列开行

“嘟……”，伴随着火车汽笛的长鸣，由中铁集装箱公司承担的连云港至阿拉山口铁海联运直达快运集装箱班列于2006年12月26日正式开行。     

连云港港大陆桥海铁联运结硕果

2011年上半年连云港港口—阿拉山口集装箱班列开行400列2011年"七一"前夕,新亚欧大陆桥桥头堡连云港港口传来喜讯:由中铁集装箱上海分公司连云港营运部组织开行的连云港港口经阿拉山口出境至中亚五国及俄罗斯联邦的集装箱"精品班列",上半年开行400列19200车     

淮北至连云港海铁联运集装箱班列首发

2020年12月30日上午,淮北至连云港集装箱海铁联运班列首发仪式在淮北青龙山站举办.淮北市人大、市政府、市政协领导,中铁上海局蚌埠货运中心、淮北车务段,连云港新东方国际货柜码头、中远海运集运连云港公司、港中旅华贸物流公司以及淮北市直属部门、区县、外贸企业、物流企业等参加仪式活动.上午10时,随着一声鸣笛响起,一列满载...     

连云港港大陆桥海铁联运结硕果 2011年上半年连云港港口-阿拉山口集装箱班列开行400列

2011年“七一”前夕,新亚欧大陆桥桥头堡连云港港口传来喜讯：由中铁集装箱上海分公司连云港营运部组织开行的连云港港口经阿拉山口出境至中亚五国及俄罗斯联邦的集装箱“精品班列”,上半年开行400列19200车38400标准箱,与去年同期246列11800车23600标准箱分别增长154列7392车14784标准箱,同比增长62．6％。     

连云港港再添集装箱海铁联运外贸专列线路

2020年12月30日,在安徽淮北开通至连云港集装箱班列当天,首趟洛阳—连云港集装箱外贸海铁联运班列也成功发出。此次班列装载的陶粒砂货物,从中国一拖东方红(洛阳)国际陆港开出,抵达连云港新东方国际货柜码头后,将配载中东线直发杰布阿里港,全程约25天。洛阳至连云港班列是2020年继巩义、郑州外贸班列之后,新东方国际货柜码头在河南市场上开通的第3条外贸班列。     

发展集装箱海铁联运促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25％左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到1．45亿标准箱,自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一,     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

海铁联运在中国

航运企业发展海铁联运趋势一、中远集团中远对海铁联运一直情有独钟。早在2004年中国远洋高层就希望谋求在一些内陆省区的重点城市发展这方面的业务。中远集团总裁魏家福希望在一些内陆省区的重点城市发展这方面的业务。但是当时由于牵涉的部门众多,包括     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高,对外贸易的快速增长,沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路,加快铁路运力、客货分离的战略性调整,力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、"门到门"和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运,已然成为当今我国多式联运的重要模式。笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析,探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在     

发展海铁联运 推动集装箱上量——对连云港港口物流发展方式转变的思考

随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。     

励精图治 实现历史新跨越 中铁集装箱连云港港口——阿拉山口集装箱班列运输年内突破500列

金秋十月,是收获的季节。中铁集装箱上海分公司连云港营运部十月份集装箱月度发送量首次突破1.3万TEU,阿拉山口集装箱班列月度首次突破64列3072车     

以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营——基于江西上饶无水港的调查

近年来,海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势,展现出其独特的优势.本文通过对江西上饶无水港发展集装箱海铁联运情况的实地调研,剖析了上饶无水港发展海铁联运的有利条件及制约因素,提出了“N+1”模式.其目的是通过实施“N+1”模式,促进其集装箱“五定”班列”规模化发展,常态化运营.     

连云港港开通省内首条海铁联运通道

4月27日,随着“呜-”的一声火车汽笛鸣响,一列运载着出口至东南亚国家货物的列车从扬州东站缓缓驶出,标志着“扬州东-连云港港”铁水联运班列顺利开行,填补了江苏省内没有海铁联运班列通达连云港海港的空白,它也将开启连云港港服务江苏企业新全篇章。     

大陆桥唱响海铁联运主旋律

20世纪中期,海陆多式联运的成功运行,被国外货运界称为商业革命的开始。集装箱多式联运的迅速发展,使之成为近几十年来国际政治界与学术界讨论的热点。海铁联运则是多式联运的重要形式之一。随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低、碳排放少等突出优势的海铁     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。自改革开放以来,我国国民经济生     

封面人物

近年来,在中铁联合国际集装箱公司副总经理、中铁国际多式联运有限公司总经理黄小平的带领下中铁国际多式联运有限公司把发展海铁联运作为自己的重要战略之一。2006年在铁道部的正确领导下,     

国际集装箱海铁联运标准化问题初探

国际集装箱海铁联运是一种以实现货物运输效益整体优化为目标的联运组织形式,它以集装箱为运输单元,将出口货物由铁路运到沿海海港、或者将进口货物在到达沿海海港之后由铁路转运,按照“一次申报、一次查验、一次放行”的通过方式,完成进出口和过境集装箱货物运输的方式。改革开放30多年来,我国的各种运输方式都有了较快发展。但是,与水路集装箱运输和公路集装箱运输相比,铁路集装箱运输的发展相对滞后,在某种程度上制约了集装箱海铁联运的又好又快发展。     

科学发展观指引中铁集装箱班列又好又快发展 庆祝连云港-阿拉山口集装箱过境班列开行1000列

自2006年11月26日铁道部决定：正式开行连云港一阿拉山口等4对海铁联运、直达快运集装箱过境班列,这是中国铁路创新适应多式联运市场化发展,主动站在更高的位置,推出更好的产品,采用更加符合市场规律的服务方式,更好地为广大客户服务。政府、港口、中铁集装箱公司、广大客户对海铁联运、直达快运集装箱过境班列寄于厚望。     

"海铁"联运谱写"新亚欧大陆桥"运输新篇章

10月9日上午．对新亚欧大陆桥人来说可谓双喜临门，在我国自行设计建造的第一艘第六代特大型集装箱——“新亚洲”号集装箱船安全靠岸连云港港后，连云港——莫斯科的过境集装箱“五定”班列也正式运营。这两件事，标志着“海铁”联运这一目前国际上最先进的多式联运方式在新亚欧大陆桥的正式启动。[第一段]