集装箱港口绿色集疏运技术分析

以集装箱港口为例,通过对几种绿色集疏运技术的阐述,分析、介绍了港口绿色集疏运技术的实施措施,也为我国集装箱港口集疏运技术的发展指明了方向。     

沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系设计

首先阐述了发展沿海贸易港口集装箱内河集疏运的重要性,分析了沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的构成,针对建设沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的关键因素,提出了相关建设的建议。     

湘江港口群及集疏运系统整合优化研究

湖南水运发展的重点是湘江港航的合理布局和其配套综合运输体系建设。通过分析湘江港口群结构,提出湘江港口群在战略、信息、服务区域、功能等方面的整合优化,以及湘江港口区域整体集疏运通道优化和各港口后方集疏线路优化。通过这些整合优化,为湘江水运发展起到较好的决策参考作用。     

浅析宁波港港口物流的集疏运系统优化

集疏运系统是实现当前我国港口物流服务中效率与效益共同提升的关键性因素。通过分析宁波港口物流集疏运系统发展现状与问题,从系统协调优化的角度出发,运用组合预测模型对宁波港口物流系统吞吐量进行科学预测,进而构建集疏运系统优化模型。最后,从集疏运交通体系、管理服务体系角度出发,为宁波港口物流集疏运系统的优化管理提出一系列的对策建议。     

基于熵权-TOPSIS法的港口集疏运能力评价

集疏运能力建设对于提高港口运营效率和综合竞争力具有重要意义。基于熵权-TOPSIS法建立了港口集疏运能力综合评价模型,并进行了案例分析。运用熵权法确定评价指标权重,用TOPSIS法对各港口的贴近度进行计算,通过实证可得到港口集疏运能力相对客观的评价结果,能够为港口企业经营决策提供参考。     

港口不收费集疏运公路体系发展研究——以武汉港阳逻港区为例

本文以武汉港阳逻港区为例,通过分析港口不收费集疏运公路体系的现状与问题,以及对港区未来吞吐量预测、集疏运交通量需求及路网适应性评价等方面的分析研究,对港口集疏运公路体系发展提出规划与对策等方面的建议。     

我国港口集疏运系统发展现状与优化分析

随着世界范围内国际贸易的扩展,港口服务功能向多元化发展,而具备畅通无阻的集疏运,就能直接影响我国各港口吞吐量的发展。因此,集疏运环节是控制港口物流服务效率与效益的关键因素之一。文中首先对港口集疏运系统进行了相关介绍,指出了港口集疏运系统中存在的优化问题,然后对我国有关港口物流系统进行了分析,概述了港口物流系统集疏运环节的发展现状,指出了我国目前在港口物流集疏运系统发展过程中的薄弱环节,并针对不足之处提出了相应的优化发展策略。     

提升港口集疏运铁路分担率研究

港口集疏运系统作为连接港口与内陆腹地的纽带,是港口发展的基础,因此相关研究成为了重中之重。首先阐述其背景现状、影响因素等,定性总体优化目标,构建目标层次结构图。从预测集装箱吞吐量出发,重点研究集疏运方式选择,将非直接因素加入考虑,以公铁运输为例,得出基于"总成本"最小的集疏运方式选择模型,列举加大铁路比重的方法,并提出确定合理分担率的思路。最终以上海港为例,进行分析与模型应用。     

江苏省民航机场集疏运体系研究

随着长三角经济发展和对外交流增多,发展航空业已成为增加地区竞争力的重要方面,我省周边地区航空发展开始呈现出激烈竞争的趋势。面对激烈的市场竞争,我省民航业也在积极应对。民航作为综合运输方式中的高端运输方式,其运输服务过程无法独立完成,而是需要其他运输方式共同参与,即需要公路或轨道交通等方式为其集疏运,因此,一个良好的综合运输体系将为民航业快速发展提供保障。长期以来,由于各种运输分属不同的管理部门,存在一定条块分割、相关规划建设不协调、管理过程中沟通不够等现象,一定程度上制约了我省民航业的发展。根据落实科学发展观的要求,构筑协调发展的机场综合运输体系已成为今后我省民航发展的重点。本次研究结合相关运输设施规划,立足于地面综合运输,以南京禄口国际机场为例,从集疏运基础设施布局和运营组织两个层面,构筑衔接通畅的机场集疏运体系。     

港口物流国际竞争力评价研究

首先给出了港口国际竞争力的内涵，然后建立了港口国际竞争力评价指标体系，采用层次分析法(AHP)确定了指标体系的权重，并采用模糊综合评价法对鹿特丹港、香港港、上海港、釜山港、青岛港、天津港和大连港等港口物流国际竞争力进行了综合评价。     

港口供应链评价指标体系研究-基于层次分析法

在借鉴国内外供应链评价和港口供应链集成的关键性指标研究的基础之上,根据层次分析法的原理选择了四项准则16项指标构建了港口供应链评价指标体系,通过对港口供应链节点企业的问卷调查进行实证分析,最终得到各项评价指标的权重与排序,并得出如下主要结论:在四项评价准则中,货物运转能力是最重要的方面,而后依次为客户满意度评价、协调能力和发展潜力;在16项评价指标中,最重要的三项指标分别是服务质量、多式联运能力和货物通关能力。     

港口供应链评价指标体系研究-基于层次分析法

在借鉴国内外供应链评价和港口供应链集成的关键性指标研究的基础之上,根据层次分析法的原理选择了四项准则16项指标构建了港口供应链评价指标体系,通过对港口供应链节点企业的问卷凋查进行实证分析,最终得到各项评价指标的权重与排序,并得出如下主要结论:在四项评价准则中,货物运转能力是最重要的方面,而后依次为客户满意度评价、协调能力和发展潜力;在16项评价指标中,最重要的三项指标分别是服务质量、多式联运能力和货物通关能力.     

基于低碳发展的港口群内港口竞争力评价研究

随着世界经济和国际贸易的不断发展,航运物流以及港口建设日益重要,港口在发展过程中逐渐形成港口群,其中的港口互相协作同时也互相竞争。在目前强调低碳发展的趋势下,港口竞争力必然受到相应的影响。基于低碳理念,从港口的经济情况、空间优势、硬软件设施、生态环境等4个角度出发构建了包括港城互动程度、港口区位优势、港口处理能力、港区清洁能源利用率等18个可以具体量化的评价指标。同时利用模糊层次分析法建立了模糊互补矩阵,计算得出准则层相对目标层的权重和指标层各指标对于各自准则的权重向量,构建了基于低碳发展的港口竞争力评价层次分析指标体系,为低碳港口竞争力评价提供良好的借鉴参考。     

集装箱港口交通规划研究

以一在建的大型集装箱港口为例．对其后方港区进行了交通规划研究。分析了港区现状交通的特点．预测了规划年集装箱卡车的出行生成量，并采用了TransCAD软件进行交通分配，合理地模拟了路网中实际的交通流情况．为改善港区的变通状况、优化港区的集疏运系统给出科学的建议。     

京津冀港口竞争力评价研究

通过构建港口竞争力指标评价体系,基于因子分析法测度了京津冀四个主要港口的竞争力水平。结果表明：京津冀港口竞争力排名依次为天津港>唐山港>秦皇岛港>黄骅港。最后依据测度结果提出提升京津冀港口竞争力水平的对策建议。     

基于AHP-Fuzzy的广西北部湾港口物流发展评价研究

港口物流是北部湾经济发展的重要组成部分。北部湾港口物流虽然得到了一定程度上的发展,但在其发展过程中也存在着一些问题。有鉴于此,将港口放在物流的环境下评价港口物流绩效,通过对北部湾港口物流发展的评价研究,针对评价中存在的问题,提出北部湾港口物流的发展对策和建议。     

港口物流功能模糊综合评价研究——以钦州港为例

本文应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到港口物流功能综合评价研究中,结合港口物流的实际情况,将港口物流功能评价系统根据需要分成若干个指标,建立因子集、评价集、隶属函数和权重集,实现对港口物流功能的综合评价。采用层次分析法计算评价的权重集,并对取大取小算法和评价结果的最大隶属度原则进行改进,取得较好的效果。实证结果表明,模糊综合评价法可操作性强、效果较好,可在一般的功能评价中广泛应用。     

基于模糊综合评价方法的港口装载机采购评价分析

将层次分析法和模糊综合评价法相结合,采用层次分析法确定指标权重,运用模糊综合评价法进行决策,对复杂多目标的设备采购问题建立综合评价决策模型,并将该模型应用于港口装载机采购评价分析中,用实例验证了该方法的合理性和可靠性。     

福建省三大港口物流发展实证研究

基于平衡计分卡(BSC)原理,从福建省发展港口物流的远景出发综合选取港口物流发展的评价指标;运用层次分析与模糊数学评判法(Fuzzy-AHP)构建福建省港口物流发展综合评价模型并对主观赋值指标进行运算;运用主成分分析法(PCA)对该模型的客观赋值指标进行运算.最后得到福建省三大主要港口的港口物流发展水平与综合评价结果.     

天津港核心港区港外公路集疏运通道优化建议

以天津港核心港区港外公路集疏运通道为研究对象,分析总结现状集疏运特点及交通需求。以问题和需求为导向,提出城市范围内的公路集疏运通道优化建议,为保障方案的可行,提出保障措施,为确保天津港集疏运系统良好运行提供了有力支撑。