辽宁中部七城市:联手打造人才高地--辽宁中部七城市举行人才工作一体化签约仪式

2006年4月6日,辽宁中部城市群经济区人才工作一体化框架协议在沈阳签署。省委常委、省委组织部部长、省人才工作领导小组副组长骆琳在签约仪式上讲话,对贯彻落实省委关于建设辽宁中部城市群经济区的战略决策、推动辽宁中部七城市人才工作进行动员部署。     

辽宁中部七城市：联手打造人才高地——辽宁中部七城市举行人才工作一体化签约仪式

2006年4月6日，辽宁中部城市群经济区人才工作一体化框架协议在沈阳签署。省委常委、省委组织部部长、省人才工作领导小组副组长骆琳在签约仪式上讲话，对贯彻落实省委关于建设辽宁中部城市群经济区的战略决策、推动辽宁中部七城市人才工作进行动员部署。     

从辽宁中部城市群建设看鞍山的地位和作用

备受瞩目的辽宁中部城市群经济区建设，目前已取得实质性进展。年初，省委书记李克强到鞍山视察时指出：“鞍山要成为辽宁中部城市群与辽东半岛对外开放的中间连接带与隆起带”，对鞍山的发展提出了新的更高的要求。最近，鞍山市统计局对现有统计资料进行了进一步加工和整理，围绕辽宁中部城市群的基本情况及鞍山所处的地位和作用进行了分析，旨在为研究辽宁中部城市群经济与社会发展问题时参考。     

辽宁中部城市群城市流强度分析

辽宁中部城市群是我国的五大城市群之一。随着改革开放的深入，尤其是中央政府实施振兴东北老工业基地的战略之后，辽宁中部城市群各城市的整体功能得到了进一步的加强，各城市的集聚和扩散作用引起的城市流逐渐增强，因此，辽宁中部城市群城市流分析对于研究该区域城市问的作用强度和方式意义重大。     

增强发展后劲 提升鞍山经济综合竞争力——鞍山市与山东中部城市群对比分析

在国际金融危机的大背景下,怎样在经济“寒冬”中稳定基础,在自身不断发展的同时寻找到新的经济增长点,加快大发展、快发展的步伐,在辽宁中部城市群中发挥应有的作用,是摆在鞍山人面前的一个刻不容缓的问题。本文通过山东中部城市群和辽宁中部城市群主要统计指标的对比,找出差距,取长补短,为鞍山发挥优势,增强后劲,不断提升经济竞争力提出建议。     

中日经贸进入双赢竞争时代

国家发改委8月25日公布《促进中部地区崛起规划实施意则，要求中部六省在2010年12月底前完成舰划》实施具体工作方案，开展重点领域专项规划编制工作。同时，国务院各相关部门要制定落实《规划》的具体意见，在12月底前报发改委备案。发改委同日公布的《关于促进中部地区城市群发展的指导意见的通知》明确提出了中部地区武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、皖江城市带、环鄱阳湖城市群和太原城市圈六大城市群一体化的任务目标和实施纲领，支持城市群在重大改革领域先行先试。     

我国中部地区旅游业联动发展对策思考

通过实施中部旅游联动一体化发展战略,推进区域旅游一体化发展。按照市场经济的发展规律,根据中部各地区的具体情况,以旅游中心城市和城市群建设为依托,以重点旅游景点为支撑,以主要交通干线和长江黄河为纽带,以目标客源市场为导向,构建一体化的中部区域旅游发展网络体系。     

沈北打造东北最大物流产业园

连接辽宁中部城市群的重要通道，沈西、沈铁工业走廊交汇的重要节点——沈北新区凭借得天独厚的地理位置，将建设东北最大的陆港物流中心。     

长江中游城市群旅游一体化发展的SWOT分析

长江中游城市群对于中部地区在全国范围内的崛起有着重要的意义,而旅游作为带动效应极强同时具有显著可持续发展能力的产业,它的一体化发展更是具有研究和实践的现实价值。对长江中游城市群旅游一体化发展进SWOT分析,可以为后续的研究打下基础和提供借鉴,为旅游业发展实践探索可行的方向。     

中部地区城市群空间范围界定

对中部地区城市群的认识,目前主要有三城市群说、四城市群说、五城市群说、六城市群说等几种观点,且中部地区各城市群的概念、空间范围差异很大。对中部地区城市群的空间特征进行科学分析,为合理布局城市群发展空间、优化城市群空间结构和形成中部崛起的城市群带动机制提供参考依据。     

城市群及矿业城市的国际比较——以莱茵-鲁尔和辽宁中部城市群为例

在分析莱茵-鲁尔城市群和辽中城市群概况的基础上,对二者的产业结构及其中的矿业城市就业结构进行了比较研究,并对二者之间的经济环境、发展水平等差异进行比较,发现二者在多个指征上呈现出很大的相似性.基于二者的比较,给出了辽中城市群及矿业城市学习和借鉴莱茵-鲁尔城市群成功经验的建议和措施.     

辽宁中部城市群高等级公路网络发育程度评价

高等级公路是城市群城际联系的快速通道,对城市群一体化发展起着十分重要的作用。本文以22个入网城市的最短路径矩阵为基础,选取通达指数、伸展指数、趋中指数等指标,对辽中城市群高等级公路网络的发育程度进行评价。结果显示,辽中城市群高等级公路网络的发育程度在空间格局上呈现明显的"核心-外围"模式,通达指数最高的城市集中在中部地区(沈阳周围),较低的城市分布在外围地区;趋中指数排序与通达指数排序相吻合;作为城市群重要门户城市———营口的通达性丞待提高,城市群南北向高等级公路网络建设也需要进一步加强。     

城市群产业结构与分工的测度研究——以辽中南城市群为例

城市群产业结构分工及状况如何会必然直接影响其发育程度及其国际竞争力,因此科学合理测度城市群产业结构与分工程度,具有十分重要的实践意义。运用区位熵灰色关联分析方法研究辽中南城市群2009年产业结构与分工状态,得出结论:①宏观层次上,辽中南城市群产业结构总体相似程度较高,产业结构地域分工不明确;②中观层次上,城市群各城市产业结构趋同现象虽然明显,但产业的地域分工已经开始显现;③不同产业与辽中南城市群的相似程度不同。通过上述研究,以期在实践上为辽中南城市群的产业结构调整提供参考意见。     

辽宁省产业集聚效应研究

运用SPSS16.0软件,通过CES生产函数模型计算出了反映辽宁省产业集聚现状的h值,并得出了辽宁省1999-2008年的产业集聚效应变化轨迹。同时对辽宁省的产业集聚效应h值进行因素分解,将h分解为内部集聚经济、布局集聚经济和城市集聚经济。结果表明:辽宁省产业集聚效应很不理想。这对于振兴东北老工业基地、发展辽宁沿海经济带等国家战略规划政策的制定有一定启发意义。     

北部湾城市群发展中的人口、资源、环境一体化问题探析

在广西北部湾经济区的发展获得国家的重点支持之后,北部湾城市群的社会经济飞速发展。但在发展过程中,这些区域的人口、资源、环境发展失衡的问题却对社会经济产生了较大的负面影响。文章认为,当地政府部门应根据城市群的性质制定有利于各城市之间的经济社会协调发展和可持续发展的措施,通过转变发展模式、训整人口规模结构、开展综合整治等方式实现人口、资源、环境一体化的协调发展。     

辽中南城市群、哈大齐城市群、吉林中部城市群经济发展比较

本文以辽中南、吉林中部与哈大齐三大城市群作为研究对象,首先基于GDP比较城市群的经济规模,其次基于人均GDP、平均每个城市的GDP对三大城市群的经济发展水平比较,接着比较三大城市群在东北地区乃至全国的经济地位。结果表明:总体而言辽中南城市群的经济发展比哈大齐城市群好,而哈大齐又强于吉林中部城市群。     

城市群技术创新与经济增长效率的时空分异研究——以成都城市群为例

城市群区域协同发展格局对城市群整体创新绩效有着较为深刻的影响。本文基于协同共生的视角,以两阶段网络DEA为分析方法,以成都城市群为例,对城市群技术创新与经济增长两阶段动态效率进行实证分析,发现城市群技术创新与经济增长两阶段效率值的时空分异特征明显。时间上:在虹吸效应与涓滴效应的交互作用下,中心城市与成员城市的效率差呈现先扩大后缩小的趋势;空间上:呈现南北高,东西低的态势,并符合地理邻近、技术邻近以及制度邻近的发展规律。研究发现,经济增长产出阶段是创新效率提升的瓶颈,鉴于此,未来城市群发展需着力于政策协同、资源协同、空间协同,提高创新一体化程度,从而形成区域创新的整体规模效应。     

我国中心城市现代服务业发展现状与路径选择

服务业尤其是现代服务业是城市发展的战略支点,是衡量一个城市现代化水平、城市价值和城市竞争力的重要标志之一。我国中心城市近年来现代服务业虽然有了较大的发展,但是与国际中心城市相比仍有较大的差距。目前,我国中心城市已经进入现代服务业加速发展时期,国内经济平稳较好发展、新型工业化的引致需求和产业扶持政策,为中心城市现代服务业发展创造了较好的外部环境,应通过走产业融合之路、集聚发展之路、特色发展之路、创新发展之路、开放提升之路,促进现代服务业大发展,提升城市核心竞争力。     

提升郑州市金融产业竞争力探析

郑州市作为中原城市群的中心城市,是实现中原崛起的"领头羊"和"火车头",是区域经济发展的增长极。加快经济发展,实现中原崛起,就必须加快郑州市金融产业发展。提升郑州市金融产业竞争力应该加大扶植型区域金融结构调整政策的力度,实行优惠的市场准入政策,建立多元化的金融机构体系。