我国商业地产联合开发模式探析

近年我国商业地产取得了快速发展,但同时商业地产发展过程中存在的空置率高、融资难等问题也显现出来,本文在分析我国商业地产发展现状的基础上,提出了商业地产联合开发的模式,并结合案例对联合开发模式进行了详细的论证.     

轨道交通站点周边土地利用的布局特征——以台州市轨道交通1号线为例

轨道交通站点根据其所处区位、周边土地利用情况、现状开发分异的不同,往往与城市开发活动具有不同的结合方式,并对城市空间发展具有不同的作用,一般可分为适应及引导两种类型。以台州市轨道交通1号线沿线站点为例,在对站点周边的土地利用及开发活动分异进行统计分析的基础上,归纳适应及引导型站点周边土地利用布局的特征,为指导周边土地利用优化提供依据。     

郑州市轨道交通与商务写字楼租金关联性研究

为了研究城市轨道交通和商务写字楼之间的关联性,文章以郑州市作为研究范围,选择最小二乘法,采用stata软件进行回归分析。结果表明,轨道交通对商务写字楼的租金价格具有显著的影响。     

快速轨道交通沿线的土地利用研究

随着轨道交通建设的热潮在我国的兴起,快轨的建设与沿线土地利用的有机结合正在受到越来越多的重视。本文讨论了快速轨道交通的建设对城市发展的意义,就快速轨道交通沿线土地利用的性质、强度,快轨影响区内地价的制定,沿线土地利用的控制管理等进行了探讨。     

日本轨道交通与土地的综合开发

日本国土面积约38万km~2.占世界陆地面积的0.3％,人口约为1.2亿,占世界人口的3％。由于日本山地多,平原少,可居住面积仅为8万km~2,居住面积的人口密度比我国多2倍,平均每平方公里329人(1992年统计数宁)。日本的平原上大中城市十分拥挤,仅东京、横滨、大阪、名古屋四大城市,就约占全国总人口的20％。     

轨道交通导向的新城土地开发时序

一、国内外新城土地开发时序分析 （一）巴黎新城——马恩拉瓦莱开发时序马恩拉瓦莱新城是巴黎地区5个新城之一，也是巴黎新城中公认发展最快并且最为成功的一个。该新城轨道交通导向的土地利用方式如图1所示：     

联合开发与城市基础设施建设

我国城市基础设施建设面临着资金紧张、资金来源单一等问题,急需探索出一套能够克服我国财政资金不足这一难题的城市基础设施建设模式。因此,分析城市基础设施建设和房地产联合开发这一模式,对加快城市基础设施建设具有重要意义。     

城市轨道交通与沿线土地联合开发模式

城市轨道交通解决的不仅仅是城市交通问题,也是城市发展在资源与环境约束下的最佳战略选择。纵观世界各国城市轨道交通140多年的发展历程,项目的投融资模式是决定其发展速度和规模的关键因素之一。由于城市轨道交通的建设和运营成本都相当高,再加上政府出于社会效益的考虑,通常会将票价定在相对较低的水平,从而使轨道交通运营的盈利十分有限。     

轨道交通一体化衔接模式与实践探讨

文章对国内外轨道交通衔接经验进行了系统的分析,结合规划实践,提出了轨道交通衔接的基本理念、对策、布局模式,该成果对于轨道交通功能的发挥具有重要的指导意义。     

轨道交通建设与上海新城镇土地集成开发模式的探讨

轨道交通是以人流为主的大容量交通，具有可达性高、运行时间有保证和可以充分利用三维空间等特点，并且人流指向性作用十分明显，即通过人流指向来带动其他要素的流动、集聚和配置，从而促进相关地区的发展。轨道交通对节点城镇的发展和土地的开发利用会产生积极的影响。     

北京轨道交通典型站点周边的土地利用特征分析

以北京轨道交通典型站点东直门站、回龙观站和人民大学站为对象,分析各站点周边2000m范围内以及不同环带的土地利用结构、土地利用率、信息熵、均衡度等指标,揭示不同站点周边土地利用的空间分布特征。位于城市中心和城市外围的轨道交通站点,其周边的土地利用既具有相似性又具有差异性。东直门站周边的土地利用强度大,复杂程度高,土地利用较为成熟;回龙观站周边土地利用率较低,以住宅用地为主,其他功能用地有待开发;人民大学站周边土地开发程度较高,但利用类型相对单一,集中于科教、商业、居住等功能。东直门站和回龙观站2000m范围内均以住宅用地为主,但两者的内外圈层界限存在差异;人民大学站与东直门站的多种功能均高度集中于0~500m的内圈层,但东直门站周边以住宅用地为主,人民大学站周边是办公用地和住宅用地共同占优势。     

轨道交通场站及周边土地综合开发的思考与建议

轨道交通场站及周边土地综合开发,对于促进城市开发水平提升和轨道交通可持续发展具有重要意义。本文基于上海轨道交通场站及周边土地综合开发现状,对上海轨道交通场站及周边土地综合开发类型进行分类研究,深入分析开发机制、开发时序、开发强度等方面的问题并提出相关建议,为轨道交通建设和综合开发的可持续发展提供借鉴。     

基于GIS的城市轨道交通与土地复合利用研究--以南京为例

在分析南京市轨道交通建设发展背景和特点的基础上,利用GIS方法提取南京轨道交通1号线沿线2000m效应场内的居住用地、公共设施用地、工业用地,特别是商业金融业用地信息,并基于廊道效应理论对2002年上述用地进行了综合比较,进而探讨南京市轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响,旨在从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系.     

联合开发陕南三市生态旅游策略研究

利用陕南三市生态旅游的优势,促使生态资源相近的三市旅游业发展,走区域联合开发之路:实行政府主导型开发战略;联合打造精品旅游景区;区域联动,实施整体营销;树立生态旅游资源的可持续发展意识。     

轨道交通安全风险评估与防范措施

文章主要论述了轨道交通安全风险评估与防范的重要性,以及目前存在的问题与挑战。针对轨道交通安全风险评估的方法与指标体系,介绍了基于统计分析、模型和仿真,以及机器学习方法在安全风险评估中的应用,并探讨了构建有效指标体系的方法。在轨道交通安全风险评估模型建立与应用方面,讨论故障树分析法、事件树分析法、风险矩阵法、拓扑图分析法以及多准则决策方法的应用。此外,还介绍了轨道交通安全风险防范措施,包括技术防范措施、管理防范措施和组织防范措施。最后,探讨了轨道交通安全风险评估与防范面临的挑战,并提出了相应策略。随着城市轨道交通的迅速发展和规模扩大,轨道交通安全问题日益突出。进行轨道交通安全风险评估与防范,对于保障乘客和行车人员的安全至关重要。     

浅谈不同土地利用模式与管理实践下的土地经济效益

土地的利用和开发是保证农村生产生活的主要方法,不同类型的土地,能够种植不同类型的作物,而如何选择在适当的土地上进行适当的农业生产活动,就属于土地利用模式与管理的内容。对土地应用良好的管理和实践,能够有效的改善土地的利用效果,并且达到图例经济效益最大化的目的。文章针对不同土地的土地特性以及利用效果进行分析,通过对所选例子进行探讨,总结不同土地利用模式与管理实践下的土地经济效益。     

国内外轨道交通换乘枢纽项目开发模式之研究

通过分析研究国内外轨道交通换乘枢纽项目的建设经验,提出轨道交通换乘枢纽与配套商业综合开发,并创新思路,对建设实施过程中出现的规划、土地、建设模式等问题进行分析,以创新的方式提出解决方案。     

轨道交通信号系统可靠性与安全性浅析

近些年，我国各大城市纷纷开展轨道交通建设，以缓解城市路面的交通压力。而轨道交通基础设施的数量不断增多的同时，轨道交通的管理也更加复杂。作为保证轨道交通系统正常安全运行的一种重要手段，交通信号系统的可靠性与安全性设计就显得很有必要，因此必须要重视并合理设计和利用轨道交通信号系统。现本文就重点来谈谈轨道交通信号系统的可靠性与安全性。     

自行车与轨道交通换乘调查分析

自行车与轨道交通换乘是当今交通发展的一个热点问题,通过对西安市部分居民对于自行车与轨道交通换乘方式态度倾向进行调查,运用Excel软件对调查数据进行统计分析,总结出对于出行者来说,换乘时间、到达目的地的时间以及换乘衔接的可达性是换乘者主要考虑的因素。     

“鄂西圈”文化旅游联合开发的SWOT分析

本文运用SWOT分析法对＂鄂西圈＂文化旅游联合开发进行了全面分析,并指出圈域内各地文化旅游资源丰富,而且各具特色,联合开发文化旅游业将会对圈内经济发展带来难得契机。从整体而言,＂鄂西圈＂文化旅游联合还处于初级阶段,＂鄂西圈＂文化旅游资源的开发和利用的过程中,做到用、养结合,正确处理好文化旅游资源的开发和保护的关系,走可持续文化旅游的发展。