我国民航客运量影响因素分析

利用1990至2009年的统计数据对我国航空客运量各影响因素进行定性与定量研究。运用灰色关联理论,对影响民航客运系统的诸多因素进行关联分析,并确定出影响因素的影响程度顺序,为后续民航客运量的回归分析与预测打下基础。针对当前我国民航旅客运输业发展中面临的问题提出政策建议,提高我国民航旅客运输业的市场竞争力。     

民航客运量预测方法研究综述

为了提升民航运行效率、准确预测客运量,促进其可持续发展,采用分类学方法将民航客运量预测方法划分为传统统计学、机器学习、组合模型3大类。详述各类方法的改进原理、效果和应用,通过数据处理、权重调整、参数优化和结构改进提高准确性,并总结组合模型相对单一模型的优势。实证研究结果表明,组合预测模型相较于单一模型具有更高的准确性,并指出结合人工智能和大数据技术的发展趋势,构建优秀的组合预测模型将是提高准确性的潜在研究方向。     

民航飞行员情景意识影响因素研究

研究建立民航飞行员情景意识显著性影响因素模型,通过多重共线性判断模型拟合程度,建立多元线性逐步回归分析模型,得到年龄、飞行经历、沟通交流、工作负荷管理、团队协作、检查单、问题处置与决策、自动飞行、知识储备与理解、识别威胁与差错、人工操作、程序应用各因素之间不存在共线性,其中飞行经历、工作负荷管理、问题处置与决策、人工操作为重要影响因素,为各航空公司制定飞行员情景意识改进措施提供依据.     

居民消费信贷影响因素分析

本文在系统分析我国居民消费信贷发展现状的基础上对影响消费信贷的因素加以定性、定量分析,并基于1997年-2007年的相关数据,实证研究影响消费信贷的因素,从而得出有效发展我国消费信贷的对策与建议.切实提高居民收入水平,促进消费需求;转变居民传统的消费观念;形成完善的居民信用评估体系;鼓励和支持金融机构大力开办消费信贷业务;完善消费信贷的相关法律制度.     

我国技术进步的综合效应测度及影响因素甄别

文章针对我国技术进步带来的影响,构建了包括经济效应、社会效应及R&D效应在内的技术进步的三重效应评价指标体系,并运用主成分分析法对我国1997~2011年的技术进步综合效应进行评价,分析了我国技术进步综合效应的整体水平。在此基础上,从FDI、进口贸易、经济发展水平等角度通过主成分回归方法进一步揭示和探寻影响技术进步效应的重要因素。     

我国耕地非农化的驱动因素研究

以耕地非农化为表现的农地生产结构变迁是引发我国现实粮食安全风险和城乡空间结构失序的根本诱因。通过梳理理论界对影响我国耕地非农化的驱动因素的主流观点,文章构建了适用于我国国情的耕地非农化驱动因素体系。运用主成分分析法(PCA)和逐步回归法对ll项反映耕地非农化驱动因素的指标进行了实证研究并从中提取了三个公共驱动因子。结果表明：(1)推动我国耕地非农化的本质驱动力是非农用地需求因子、比较利益驱动因子和地方政府行为因子;(2)我国省际耕地非农化的空间分布具有明显的空间俱乐部特征并在区域格局上近似呈现出东西膨胀中部塌陷的“骨状”规律,因此要分区域制定耕地非农化应对策略。     

河南省经济发展影响因素分析——基于1999—2018年面板数据的实证研究

以河南省1999—2018年相关经济发展数据为样本,运用SPSS统计分析软件对其进行多元线性回归分析和主成分分析,从而得出影响河南省经济发展的重要因素。分析结果表明,第二、三产业增加值占地区生产总值的比重、投资率和财政支出增加值占地区生产总值的比重对河南省经济发展有积极的正向影响,并基于此提出加快河南省经济发展的建议。     

投资者情绪对我国股市价格影响的关系研究

我国资本市场发展迅速,股市价格波动呈现出震荡特征,与市场参与者投资方式及心态情绪息息相关.研究结果显示,投资者情绪对我国股市价格具有显著的推动效应,这验证了情绪对市场收益的正反馈效应的存在.同时,从各股市价格对情绪敏感度视角,发现我国的创业板市场更受到情绪波动性的冲击.研究显示,中国股市收益率更主要受到情绪推动,而非经济面直接驱动,市场价格对历史信息敏感,呈现出“弱有效市场”的特征.     

我国创业板上市公司收益状况影响因素分析

本文基于多元线性回归分析方法,研究创业板上市公司每股收益与其影响因素的关系.研究发现,在每股收益与净利润、每股净资产、净资产收益率、总资产周转率呈现稳定的显著性正相关关系,但每股现金流量、销售毛利率和资产负债率对每股收益影响不显著,每股现金流量易受异常值影响.     

我国房地产价格波动影响因素实证分析

文章基于2000-2011年房地产市场相关季度数据建立多元线性回归模型,研究了城镇居民人均可支配收入、货币供应量M2、房地产开发投资、房屋建筑竣工面积及利率等宏观经济因素对我国房地产价格的影响,并修正了回归结果及多重共线性。结果表明:城镇居民人均可支配收入、房地产开发投资额和货币供应量M2这三个因素对我国房地产价格影响较大,对此提出相关政策建议。     

世界民航业的发展与中国民航的战略思考

从20世纪80年代以来,受经济全球化、发达国家放松航空管制以及向后工业化转变等一系列因素影响,世界民航业呈现出一些值得关注的态势和趋势。面对世界民航业的这些深刻变革,中国民航业必须及时加以总结思考,并采取更为积极的策略,不断提升自身实力,早日实现由民航大国向民航强国的跨越。     

民航绿色服务产品选择意愿的影响因素研究——基于游戏化理论

基于游戏化理论,从航空旅客视角出发,结合民航绿色服务产品,探索旅客选择民航绿色服务产品的影响因素。通过采用有序Logit回归分析法,实证分析发现,关系元素、反馈与挑战、组件元素、竞争元素显著正向影响旅客对民航绿色服务产品的选择。民航企业可以通过运用关键游戏化元素设计民航绿色服务产品,以提高旅客的选择意愿。     

基于GDIM法的中国民航运输业碳排放因素探讨

以2010—2018年中国民航运输业碳排放量作为研究对象,基于kaya恒等式模型,采用GDIM法将碳排放量分解为8个影响因素贡献值之和,将8个影响因素分为强度效应、规模效应以及效率效应进行分析。分析结果表明,规模效应有明显的碳排放促进作用,强度效应总体上有明显的碳排放抑制作用,效率效应既有促进作用,也有抑制作用。基于分析结果,提出加快制定发展战略规划、提高民航运输效率、提高能源利用率与加强国际合作等建议。     

民用航空发动机维修服务产品定价方法研究

介绍民用航空发动机维修类服务产品的费用构成,分析其定价考虑因素,基于作业成本法建立以客户为导向的服务产品定价及费率分配方法。结合航材支援服务产品定价案例,采用作业成本法与传统成本核算方法进行对比分析,表明作业成本法在航空发动机维修类服务产品成本计算及费用分配方面能够有效指导产品定价。     

基于灰色预测法的铁路客运量预测

对客运量发展趋势进行预测是正确制定铁路客运营销战略的前提和基础,文章运用灰色运用对某铁路局的客运量及周转量进行了预测,认为某铁路局客运量的发展趋势是逐渐降低,但降低的趋势是逐渐减少;客运周转量的发展趋势是不断增加。     

基于C-D生产函数的民航运输业投入产出关系实证研究

依据我国1985年至2018年民航运输业的民航运输总周转量、民航飞行员数量和民用运输飞机架数等数据,基于Cobb-Douglas生产函数建立民航运输业投入产出数学模型,在此基础上构造向量误差修正模型对数据进行预测,并运用脉冲检验考察模型的长短期均衡和系统动态特性,结果发现：民航运输业中的投入和产出呈正相关及长期均衡关系,资本投入对产出增长的贡献作用大于劳动投入对产出的贡献作用。最后,给出了民航运输业现阶段发展的相关建议与结论。     

基于SCP范式的我国民航业市场现状分析

改革开放以来,我国民航业得到了长足的发展,市场规模不断扩大。但是民航业在市场化过程中并不是一帆风顺。目前,整个行业还存在市场机制不完善、恶性竞争、政策管制过严等诸多的问题。本文对目前我国的民航客运市场进行“结构—行为—绩效”即SCP分析,对我国民航客运市场的市场集中度、进入壁垒、定价行为以及市场绩效等问题进行考察分析,从而找出问题,并得出结论和建议。