城市轨道交通车体运用计划编制模型研究

对城市轨道交通车体运用计划编制的约束条件进行分析,建立了以接续时间和维修时间最少为目标函数的数学模型.采用模拟退火算法得出最佳的车体运用计划,并结合实例进行验证.     

地铁轻量化车体结构及其模态分析

简述了地铁车体轻量化对于高效率运输和经济效益方面的积极意义,介绍了地铁铝合金车体的特点及其结构,运用ANSYS软件和模态分析方法建立了地铁铝合金车体的有限元模型,分两种工况进行了模态计算分析,得出了车体的前6阶模态及振型,结果表明该车体满足动态设计要求,并对车体轻量化工作提出了建议。     

出口阿根廷客车防碰撞车体结构研究

为了设计阿根廷客车耐碰撞车体,文章分别对车钩箱车体结构和牵引梁车体结构进行了优化以及仿真计算和对比分析,并对车体防爬吸能装置进行了优化设计和试验验证,为轨道车辆防碰撞车体结构设计提供了理论参考。     

动车组车下悬挂设备吊装性能分析

建立了包含车下设备的铁道车辆动力学模型,设计了车下设备隔振元件参数,并对隔振元件参数、设备质量及吊挂位置对车体振动及设备自身振动的影响进行了分析。结果表明,合理设立吊挂参数可有效减小车体弹性振动。根据本文的研究,吊挂在车体纵向中心位置附近的大质量设备采用弹性悬挂时能够有效抑制车体的弹性振动。轻质量设备(小于1000kg)对于车体弹性振动抑制效果很小;分布在车体两端的车下设备对车体一阶垂弯振动抑制效果很小。另外,对位于端部且质量不大的车下部件,可以采用刚性连接。     

铁路货车敞车车体故障的分析及处理

铁路货车运输有着运输量大、运费相对低等优势，在国民经济中起着至关重要的作用。目前，我国大宗货物的长途运输主要由铁路运输。货车的性能、状态对保障铁路运输安全进行起着至关重要的作用。本文以敞车为例对车体故障进行分析研究，总结车体损伤的主要表现，分析车体损伤的原因，最后就减少车体故障提出了几点建议。     

轨道客车钢结构改造静强度分析

应用HyperMesh、ANSYS有限元分析软件,对软卧车整车钢结构进行有限元分析,研究车体钢结构改造后在不同工况下的车体静强度,在此基础上,完成了钢结构改造的优化设计,指导车体钢结构的前期设计开发,取得了较好效果。     

关于车下设备对车辆平稳性影响的研究

中国的高速列车研究跨越式发展，所引发的问题随之而来。当列车处于高速行驶状态的时候，轨道受到逐渐提升的激扰而使车体轻量化，导致车辆结构刚度下降。如果引起车辆结构自振频率降低而引发共振，就会导致列车的动力学性能下降。此外，高速列车会运用重量超过3吨的弹性元件吊挂在车体客室下，以用于分散动力。为了使车辆运行的平稳性不会受到这些因素的影响，就要对车下设备的车辆动力学性能影响进行研究。     

汽车车体部件的螺柱焊工艺研究

文章主要对汽车生产过程之中的汽车车体部件的螺柱焊工艺进行了细致的研究。研究背景是在我国现有的焊机的水平下,具体研究了进行汽车车体部件的螺柱焊工艺时的电压数值、螺柱焊工艺所使用的板材厚度、螺柱焊工艺所使用的材料等三个方面进行了对具体螺柱焊工艺参数的研究,进而得出了汽车车体部件的螺柱焊工艺的各个工艺参数。     

汽车车体部件的螺柱焊工艺研究

文章主要对汽车生产过程之中的汽车车体部件的螺柱焊工艺进行了细致的研究。研究背景是在我国现有的焊机的水平下,具体研究了进行汽车车体部件的螺柱焊工艺时的电压数值、螺柱焊工艺所使用的板材厚度、螺柱焊工艺所使用的材料等三个方面进行了对具体螺柱焊工艺参数的研究,进而得出了汽车车体部件的螺柱焊工艺的各个工艺参数。     

汽车车体部件的螺柱焊工艺研究

文章主要对汽车生产过程之中的汽车车体部件的螺柱焊工艺进行了细致的研究。研究背景是在我国现有的焊机的水平下，具体研究了进行汽车车体部件的螺柱焊工艺时的电压数值、螺柱焊工艺所使用的板材厚度、螺柱焊工艺所使用的材料等三个方面进行了对具体螺柱焊工艺参数的研究，进而得出了汽车车体部件的螺柱焊工艺的各个工艺参数。     

Bayesian estimation of manufacturing effects in a fuel economy model

The analysis of fuel economy data results in estimates of the technology utilization by manufacturer and vehicle line. The analysis employs a hierarchical Bayesian regression model with random components representing vehicle lines and manufacturers. The model includes predictor variables which describe vehicle features, such as type of transmission, and vehicle line specific measurements, such as compression ratio. Non-informative priors with novel modifications are used and the Bayes estimates are obtained by use of Gibbs sampling. The results show there is substantial variability among manufacturers in efficiently utilizing technology for fuel economy.     

车险赔付风险影响因素决策树分析

车险高赔付问题是车险发展的瓶颈,识别影响车险高赔付率的风险因素,防范控制风险,减少损失对于车险乃至财产保险公司的健康发展具有重要意义。本文从出险次数的角度,对影响车险赔付的三类风险因素:车辆风险、被保险人风险、投保特征风险进行了决策树分析,在此基础上提出了相关的政策建议。     

High-capacity vehicles: an investigation of their potential environmental,economic and practical impact if introduced to UK roads

In the UK, the length of a goods carrying vehicle is limited to a maximum of 16.5 m for a standard articulated vehicle and 18.75 m for a draw-bar combination. This research has investigated the environmental, economic and practical impacts of expanding the volumetric carry capacity by increasing maximum length of vehicles to 25.25 m, while maintaining the maximum gross weight at the current UK limit of 44 tonne. The scope is limited to the consideration of 25.25 m vehicle variants that are currently in use in the Netherlands. The investigation was based on a variety of techniques that included bench research and case study modelling. It concludes that, although the picture is complex and there are a number of operational issues to be addressed, the introduction of high-capacity vehicles (HCVs) to the UK would yield valuable environmental and financial benefits at vehicle and operator level, provided that vehicle utilisation levels do not deteriorate as compared with current fleet. At the national level, financial benefits would be partially offset by infrastructure costs and there is some risk of environmental benefits being partially eroded by modal shift – but on both measures a net benefit is highly likely to remain. In addition, provided that appropriate risk control measures are adopted, use of HCVs is highly unlikely to have an adverse impact on road safety.     

排除汽车走合期故障多的对策

根据汽车在走合期零部件磨损快、行驶故障多的特点,利用减少汽车负荷的方法,将汽车减负、减压,适应一定的工作环境,人为地制定适当减载、严格限速、合理用油、正确驾驶、加强维护等排除汽车走合期故障多的对策,具有很大的现实意义。     

关于电动汽车充电桩的设计与研究

本文以电动汽车充电桩及控制系统设计作为切入点,简单叙述充电桩系统的设计方法,包括结构设计、硬件设计、软件程序设计和人机交互界面设计四方面的设计要点与注意事项.与此同时,对原有电动汽车充电桩系统设计方案加以改进,提出设计优化策略.旨在保障电动汽车充电桩系统安全、稳定运行,在使用期间发挥出应有功能效用.     

应用中心流形法对铁路车辆转向架运动稳定性的hopf分叉分析

文章通过对铁路车辆转向架蛇行运动稳定性的分叉进行研究,分析了车辆系统在不同分叉状况下对车辆安全性能的影响。运用中心流形方法研究6自由度的车辆转向架,考虑轮轨接触几何关系和轮轨相互作用力的非线性,抗蛇行减振器的非线性,其余悬挂参数为线性。对系统稳定性进行判定,为以后车辆的设计提供了一个较好的方法。     

重型卡车驱动桥桥壳典型工况的有限元分析

汽车驱动桥壳是车辆中重要的安全部件。本文针对重型汽车的实际使用工况展开研究,利用有限元分析软件,对桥壳的强度刚度及寿命进行分析,找出了桥壳的几个危险工作部位,对于桥壳的优化设计及驱动桥的合理使用,具有重要的理论和实际意义。     

动态车辆调度管理系统的设计与实现

动态车辆调度管理系统充分利用计算机的大容量存储,高性能处理,高度安全可靠,高清晰的可视化数据等优势来辅助实现对车辆的管理,本系统的开发应用实现了计算机资源的合理利用,真正达到了减少本单位劳动强度与提高劳动效率的目的。     

低碳经济下公共交通运输管理研究

环境发展以及能源利用影响着公共交通运输管理,低碳运输在中国虽然只是起步阶段,但却面临着机遇与挑战。因此,应当系统地规划交通线路,建设现代综合运输体系,加快城市主、次干道和快速路建设,合理安排机动车道和人行道的建设,提高道路利用率,加强公共交通运输效率,真正实现快速流通,降低公共交通运输资金的耗费;重视公交轨道交通,提高服务质量,增加作为出行选乘方式的吸引力;合理规定排放标准,强化交通运输管理;完善信息系统,提高信息的综合运用,发展ITS智能运输,使用HT-UTCS等交通控制系统,同时重视交通法制教育,人人懂交通法规,依法交通,这样就能实现低碳运输。     

遗传算法(GA)在实时配送计划系统中的应用

将细胞遗传算法（GA）理论运用在配送车辆的行程系统中。首先初步确立配送系统，然后在实际中利用200辆车和875个目的地进行考察，所有的评价和结果都显示出运用CA的系统在物流实践中的高效率程度。