基于事件调度的客运专线能力仿真系统

通过事件调度的原理构建仿真系统,并给出了路网状态更新矩阵、事件调度模型和仿真评价模型.通过仿真系统能准确的统计列车的延误和路网的能力利用率,并通过仿真结果的分析识别路网的瓶颈,给出瓶颈疏导建议,有利于运行图系统下一步的优化调整.最后,对武广客运专线建立了仿真系统,并通过仿真实验对武广客运专线的实际能力进行评价.     

建设中的武广铁路客运专线

武广铁路客运专线是我国铁路目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线，位于湖北、湖南、广东三省境内。正线全长968公里，其中路基326公里，桥梁677座465公里，隧道226座177公里。武广铁路客运专线建成后，形成大能力快速客运通道，能很好地满足旅客对快速，安全、舒适、便捷和准时的要求，对提高整个铁路路网能力、促进国民经济发展具有十分重要的意义。     

客运专线路基检测技术运用及成果分析

结合武广客运专线对路基施工质量控制的四个指标,文章重点介绍了路基检测的新技术方法及实际运用情况,着重对动态变形模量Evd及变形模量Ev2试验方法进行了阐述.根据武广客运专线试验段路基检测的试验数据,对试验结果进行了分析评价,并对客运专线路基检测新技术控制指标提出了相关建议.     

基于计算机仿真的仓库与停车场布局方案评价

首先明确了系统的研究对象及设施布局方案,提出了评价指标体系。通过基于布局方案的系统状态变化流程图的分析和状态变化间隔时间的确定,建立了仓库与停车场作业系统仿真模型。运用离散系统仿真技术中事件调度法提出了实现系统状态变化的基本步骤,并通过状态变化间隔时间设置、布局方案设置、仿真演示三个模块完成了仿真模型的程序实现。最后运用仿真模型得出了布局方案中装卸月台、车辆、停车场等相关指标,并分析评价了方案的优劣性。     

浅谈铁路客运专线数字调度通信系统

近年来,我国铁路客运专线建设进入大发展时期,已建京津、合宁客运专线已经投入商业运营,在建的有郑西、武广、广深港线、合武、温福、福厦、广珠、胶济等,京沪、郑徐、哈大等正在筹划中。其中郑西、武广是我国时速350km/h的客运专线。列车在这样高速行驶的条件下,必然与普通时速的行车环境相差迥异，所以对客专的各个子系统的安全性、可靠性要求更高。本文就铁路客运专线数字调度通信系统进行阐述。     

基于eM-Plant的柔性生产调度仿真研究

车间生产调度是流水制造企业运行管理的核心,针对流水车间工件多样化、多机调度平行化的作业特点,在分析系统逻辑流程和运行机理的基础上,用em-plant软件建立仿真模型,通过SimTalk语言程序触发仿真事件和监控仿真状态。分析工件加工时间、到达率及加工工序对调度结果的影响,以零件平均等待时间、资源利用率和置信度为系统评价指标。仿真结果表明,在确定加工工序和加工时间条件下,生产调度方案是合理的。     

基于eM-Plant的柔性生产调度仿真研究

车间生产调度是流水制造企业运行管理的核心,针对流水车间工件多样化、多机调度平行化的作业特点,在分析系统逻辑流程和运行机理的基础上,用em-plant软件建立仿真模型,通过SimTalk语言程序触发仿真事件和监控仿真状态.分析工件加工时间、到达率及加工工序对调度结果的影响,以零件平均等待时间、资源利用率和置信度为系统评价指标.仿真结果表明,在确定加工工序和加工时间条件下,生产调度方案是合理的.     

武广客运专线对湖南旅游业的影响及对策研究

本文在分析湖南旅游业现状的基础上,以武广客运专线和湖南旅游业的基本关系为切入点,以旅游交通对湖南旅游业的影响为核心,阐述了武广客运专线对湖南旅游业的影响,并以此依据,提出了相应的发展对策。     

杂货码头物流系统仿真模型研究

基于离散事件的动态系统理论,文中建立了杂货码头物流作业流程的仿真模型。最后,借助Witness仿真平台建立了杂货码头物流系统仿真模型。该模型主要用来分析杂货码头的机械调度模式、装卸工艺、生产作业能力、设备优化配置以及其它作业工况。     

高速铁路列车运行图稳定性及其影响因素分析

从理论上提出了列车运行图稳定性的概念,将运行图的抗干扰能力、可调整性、自我恢复能力纳入稳定性的范畴,认为运行图稳定性包含三方面的内容:(a)可靠性,描述的是运行图正常工作的状态;(b)鲁棒性,描述的是运行图抗干扰的能力;(c)稳定性,描述的是运行图自我恢复的能力。分析了影响运行图稳定性的主要因素,并给出了提高运行图稳定性的措施方法。最后以武广客运专线为例,构建基于稳定性的运行图评价与编制系统框架,为铁路运输生产实践的运行图稳定性编制提供了理论指导和依据。     

义煤集团铁运处综合调度工程通信系统设计

义煤集团的铁路运输能力已远远滞后于经济增长的需要,因此迫切需要建设一套包括调度监督、视频会议、视频监控等六大项目的综合调度系统,以增强铁路调度指挥能力,保证运力持续快速的提高,而通信系统的建立正是其它系统功能完美实现的首要条件。本文详细阐述了通信子系统的结构设计、带宽分配、时钟同步、安全设计等内容,较为全面、详实的展现了通信子系统设计的全过程。     

Operations Research in passenger railway transportation

In this paper we give an overview of state-of-the-art Operations Research models and techniques used in passenger railway transportation. For each planning phase (strategic, tactical and operational), we describe the planning problems arising there and discuss some models and algorithms to solve them. We do not only consider classical, well-known topics such as timetabling, rolling stock scheduling and crew scheduling, but we also discuss some recently developed topics such as shunting and reliability of timetables.
Finally, we focus on several practical aspects for each of these problems at the largest Dutch railway operator, NS Reizigers.     

铁路编组站出发系统与区间动态能力协调仿真模型的研究

依据编组站出发系统与区间的技术作业特性,提出了以出发系统和区间为对象的动态能力协调法,重新定义了系统能力内容,并构建了仿真模型,为该方法的应用提供了有效平台。经过仿真运行,得出了反映不同系统配置和作业水平方案下的量化协调度,统计了不同方案下不协调状态次数和到达列车总数,分析了各方案的优劣。     

基于Plant Simulation的车间调度作业优化研究

针对某变压器生产车间内的作业调度及布局优化问题,采用优化仿真软件Plant Simulation进行分析研究,并且加入了仅仅使用优化方法无法实现的随机因子,使模型更加符合现实。根据仿真实验所得瓶颈分析图及工作站状态图,对现有方案进行优化改进,得到一个较满意的方案。说明利用优化仿真可有效实现对于车间作业调度问题的研究。     

Hypercongestion in downtown metropolis

Engineering studies demonstrate that traffic in dense downtown areas obeys a stable functional relationship between average speed and density, including a region of ‘hypercongestion’, where flow decreases with density. This situation can be described as queuing behind a bottleneck whose capacity declines when the queue is large. We combine such a variable-capacity bottleneck with Vickrey scheduling preferences for the special case, where there are only two possible levels of capacity. Solving the model leads to several new insights, including that the marginal cost of adding a traveler is especially sensitive to the lowest level of capacity reached. We analyze an optimal toll, a coarse toll, and metering, showing substantial benefits from using these policies to eliminate the period of reduced capacity. Under hypercongestion, all of these policies can be designed so that travelers gain even without considering any toll revenues.     

基于AHP-TOPSIS法的铁路物流中心设计方案比选研究

随着我国经济的迅速发展及物流业在我国的快速兴起,运输企业间的激烈竞争和市场环境的持续变化将传统铁路货物运输业拓展为现代综合物流服务的新型企业模式,而铁路物流中心的规划设计方案则具有极其重要的现实意义。在分析影响我国铁路物流中心设计方案若干因素的基础上,根据其综合性能建立相应的评价指标体系。首先使用层次分析法求解指标属性权重向量,其次运用逼近理想解排序法对其相应的指标进行计算,给出综合评价结果。最后给出的算例验证了该方法可为相关企业决策者选择合理的铁路物流中心设计方案提供决策依据。     

基于动态数据驱动的半导体生产线调度仿真

针对半导体晶圆生产的特点,研究了基于动态数据驱动的半导体生产调度仿真系统。系统通过实时采集半导体生产线上的动态数据监控生产过程,并且根据仿真数据和生产数据的差异,及时识别扰动,驱动系统重调度仿真。系统通过混合知识表示形成基于半导体生产调度因素、调度策略和调度方法的知识网络,运用JESS实现动态调度策略实时推理。并且利用多Agent强大的模型描述能力和分布式问题求解能力提高仿真的实时性。仿真结果表明,系统具有很好的实时性和动态适应性,能够保持生产的稳定运行。     

论企业铁路调车自动化与调车安全防护

本文就企业铁路调车自动控制方式与调车作业安全防护方面进行探讨,重点在于将企业铁路基础信息、现车以及所有车辆信息纳入整体信息管理之中,结合车辆属性类型、线路实时情况自动选择车列行走径路,使用无线数据传输方式将实时站场情况和调车计划等传送至相应的调车机上,并在此基础上实现调车作业的安全防护。     

Integer goal programming for multistage lot sizing: Experimentation and implementation

This article considers the issues involved in implementing a large-scale multistage lot sizing model in a pharmaceutical manufacturing environment, and reports on a series of sensitivity experiments that subsequently examined the critical impacts of system capacity and inventory policy on the specification of a multistage schedule. The model was initially developed as an aggregate scheduling aid for a class of tablet pharmaceuticals. The manufacture of tablet products is a serial-type process characterized by batch flow. The model placed multiple resource capacity restrictions on various stages of the multistage system to ensure the feasibility of the resultant schedules. Difficulties in estimating penalty costs for shortages were circumvented by employing a multi-objective formulation of the lot-sizing problem.Various obstacles encountered during the implementation process are discussed. Model implementation encompassed the development of an approximation algorithm for efficiently solving the large-scale problem. The performance of the algorithm was evaluated by examining the closeness to optimality of the solutions obtained using the procedure. Performance statistics are presented for the sensitivity experiments discussed herein. Another essential aspect of implementation involved the timely revision of model input parameters. This facet of implementation proved to be at least as important to management as the efficient provision of a “good” solution.Model experimentation centered on variations in the capacities of bottleneck resources and changes in target inventory parameters whose values are predetermined by company policy. The first set of experiments was designed to demonstrate the importance of system capacity to the lot-sizing process and to illustrate that the location of a system bottleneck can vary over time as a function of both internal and external factors. The results indicated that lot-sizing procedures that fail to incorporate capacity information or that focus on a single bottleneck production stage in order to schedule production are severely limited with respect to practical and/or long-term applicability.The final set of inventory-related experiments indicated that the specification of target ending inventory levels was a crucial factor in the lot-sizing process. The determination of appropriate target levels must reflect the inherent trade-off between the objective of minimizing shortages and the desire to avoid excessive inventory accumulations. The generation of usable model information was found to be contingent upon the realistic definition of target level parameters.