昆玉铁路扩能改造工程加快推进建设

昆明至玉溪铁路扩能改造工程目前累计完成投资15.49亿元,占总投资的30.5%。近日,昆玉铁路协调推进会召开。会上,地方政府和参建单位表示将加快解决昆玉铁路扩能改造工程需要协调的问题,并打好攻坚战役,确保昆玉铁路完成全年投资计划任务。昆玉铁路扩能改造工程完工后将促进滇中、滇南铁路网的形成,对加快地区     

草原东部3项铁路工程同时开工

<正>2010年8月30日,集宁—通辽铁路增建二线扩能改造工程、锡林浩特—多伦铁路增建二线扩能改造工程、新建正蓝旗—张家口铁路3项工程开工建设,内蒙古铁路建设掀起新高潮。     

湘桂铁路扩能改造工程进入大规模铺轨阶段

2012年3月16日,广西铁路建设传来喜讯——湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程铺轨仪式在全州举行,标志着湘桂铁路扩能改造工程进入大规模铺轨阶段。湘桂铁路是广西"一轴四纵四横"铁路网络体     

遵化南至小寺沟铁路续建及扩能改造工程方案研究

遵化南至小寺沟铁路于2007年开展全面施工建设,后受诸多因素影响暂停施工。分析该项目续建及扩能改造的必要性,探讨遵小铁路续建及扩能改造工程方案,建议尽早实施该项目。     

英国铁路开始分割

英国铁路开始分割戴维·布瑞金肖（ＤａｖｉｄＢｒｉｇｉｎｓｈａｗ）从１９９４年４月起，英国铁路（ＢＲ）开始第三阶段的改革。这一阶段的改革对英国铁路的影响会更大。ＢＲ开始改组分割成许多独立的公司，其目的是完善铁路机构重组，并进一步促进公司私有化。这是英国...     

铁路扩能改造方案效果研究

提高运输能力是铁路扩能改造的最终目的，分析扩能方案对既有线能力的提高程度，是选择扩能改造方式的关键。在对优化运输组织方案、改换信联闭设备、增设车站及线路所等各种改扩建方案最终效果进行分析的基础上，提出直观的能力提高比例指标，供铁路规划建设参考。     

太焦铁路（北段）扩能改造必要性及方案探讨

太焦铁路（北段）扩能改造对于发挥太中银铁路和太兴铁路等相关路网的通道能力和效益、消除晋煤外运瓶颈意义重大。分析太焦线既有线的现状及存在问题,根据未来10年及20年线路预测运量,阐明了太焦线既有线改造必要性,提出了北太焦线改造定位原则及比选方案,并得出了相应的结论。     

支持中国铁路变革进程的工具、技术和基本组织形式

支持中国铁路变革进程的工具、技术和基本组织形式路·汤普森（Ｌｏｕｉｓ·Ｔｈｏｍｐｓｏｎ）理·斯柏罗（Ｒｉｃｈａｒｄ·Ｓｐｅｒｏ）工具、技术和基本组织形式支持中国铁路变革进程的一、需要一个面向市场的战略计划对一个面向市场的铁路，可能会有更多计划这一说法...     

福建铁路三线开通六线一站开工

<正>2009年12月31日,铁道部和福建省在福建共同举行温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通仪式暨合福铁路客运专线福建段、赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路、向莆铁路三明北站建设动员大会。     

成都—贵阳铁路(贵州段)等贵州铁路7项目建设拉开帷幕

2010年12月23日,成都—贵阳铁路(贵州段),重庆—贵阳铁路(贵州段)扩能改造工程,织金—毕节、织金—纳雍、铜仁—玉屏、小碧—白云铁路和贵阳北站7个铁路项目建设动员大会     

天津铁路枢纽扩能的技改措施

分析天津铁路枢纽设备、能力现状,提出天津铁路枢纽扩能需要进行南仓西疏解工程;建设南仓—天津西双线特大桥;提高铁路后方通道的能力;加速客运专线建设、完善客运站功能、建设京津四线等8项工程,以全面扩大天津枢纽的能力。     

广西加快打造高铁时代

新年伊始,广西铁路建设又取得新突破。目前,南广铁路(广西段)路基工程已完成95%,隧道完成95%;湘桂铁路扩能衡柳段路基工程已完成77%,隧道完成79%;贵广、柳南、云桂铁路等项目施工已全面展开,路基、桥梁、涵洞、隧道工程取得重大进展。     

“八五”新投产项目劳动力配备设想

“八五”新投产项目劳动力配备设想章根明当前，铁路已进入一个历史性大发展时期。根据调整后的“八五”计划安排，要修建新线６６００公里、复线４１００公里、电气化铁路５６００公用，同时还有一大批扩能改造工程。“八五”投产的铁路大中型项目特点有三：一是数量大，...     

铁路改组方案的比较研究

铁路改组方案的比较研究尼尔·Ｅ·莫伊尔（Ｎｅｉｌ·Ｅ·Ｍｏｙｅｒ）路易斯·汤姆森（Ｌｏｕ·Ｔｈｏｍｐｓｏｎ）运输需求的变化以及来自公路、航空运输日益激烈的竞争，迫使集中管理型的铁路进行改革。改革的方案必须适应不同的国情及环境，并要在提高生产效率与满足...     

法国铁路经营的外部环境与管理体制

法国铁路经营的外部环境与管理体制应法国工业技术和经济合作署（ＡＣＴＩＭ）的邀请，中国铁路管理考察团一行于１９９４年１０月对法国国营铁路公司（ＳＮＣＦ，以下简称“法铁”）和下属区局、基层生产单位，以及制造、维修铁路机车车辆的企业，进行了经营管理考察。法...     

选择中国铁路改革的正确坐标──世界银行铁路专家与中国同行研讨纪要

选择中国铁路改革的正确坐标──世界银行铁路专家与中国同行研讨纪要本刊记者肖月去年１０月底，铁道部经济规划研究院在组织进行《铁路与国家关系》专题调研的过程中，特邀请在华的世界银行铁路专家汤姆森《Ｌｏｕ．Ｔｈｏｍｐｓｏｎ）、瓦塔（Ｔｈａｗａｔ·Ｗａｔａｎ...     

阳安铁路扩能改造必要性探讨

根据阳安铁路的运输现状和存在的主要问题,通过研究年度客货运量预测及线路能力适应性分析,以及利用既有线分流的可行性分析,研究提出阳安铁路扩能改造方案。阳安铁路的扩能改造目标是增建二线和提速改造,考虑到2015年全线能力不足与合理的建设周期,结合铁路建设规划,建议扩能改造项目在"十二五"期间开工建设。     

重构中国铁路行业的战略要点

重构中国铁路行业的战略要点Ｅ·Ｗ·贝肖斯（ＥｒｉｃＷ·Ｂｅｓｈｅｒ）在世界银行第七铁路项目的政策子项下，一个中心问题就是重构中国铁路行业。采取何种方式和方法来重构中国的铁路行业，这在铁路完成改革之后将对中国铁路的运营产生极为深远的影响。这种方式和方法...     

中哈口岸后方铁路通道扩能综合研究

以“一带一路”倡议下国际班列增长趋势为基础,综合研究中哈口岸后方铁路通道扩能改造,将有效提升投资利用效率和路网整体效益。结合中哈铁路阿拉山口、霍尔果斯口岸后方兰新线精阿段、精伊霍铁路通道运输现状及国际班列、地方社会经济发展趋势,科学预测口岸后方通道客货运输需求,系统分析通道能力适应性;并考虑口岸前方哈方铁路能力富余情况、扩能规划风险及区域路网分流可行性,统筹比较相关线路扩能方案和投资水平,协同分析各通道技术标准、建设时序及实施方案。中哈口岸后方铁路通道扩能综合研究以市场发展为驱动,协同分析相关铁路通道建设情况,对实现国内国际双循环互促共进、持续推动高水平对外开放具有重大意义。     

负重争先,追求卓越的大秦铁路人--访大同铁路分局分局长罗金保

大同铁路分局认真．贯彻落实铁道部“大秦重载增运”战略，按照把大秦线建设成为铁路跨越式发展标志性工程、现代化重载运输示范性工程、既有线扩能改造样板性工程的要求，在2003年完成运量1．2亿的t高基点上，走内涵扩大再生产之路，2004年上半年完成运量7742万t，较日历进度超运283万t，同比超运2024万t，提前5天实现任务过半。