发展铁路保价运输的几点建议

保价运输是铁路拓展运输服务、提高服务质量的重要方向,针对铁路保价运输现状及问题,提出修改完善保价运输有关规章制度;建立合理费率政策;提高安全防范能力;开展铁路保价与运输保险“联保”等推进保价运输工作发展的建议。     

铁路保价运输20年综述

在综述铁路保价运输立法20年及相关政策的基础上,阐释铁路承运人的责任范围和保价运输的保险专业属性。20年来,保价运输工作不断适应铁路运输组织改革发展,在促进专业化管理、加强安全防范、提高服务质量、拓展保价业务等方面取得了突出成效。在铁路快速发展的新形势下,铁路保价运输大有作为,需要进一步加强保价市场营销和探索提高理赔服务质量途径的研究。     

风险补偿机制下的铁路保价运输

依据《中华人民共和国铁路法》规定,在阐述铁路保价运输面临的主要风险的基础上,分析建立铁路保价运输运用风险补偿机制的必要性。通过借鉴金融保险风险补偿的方法,提出铁路保价运输风险补偿机制方法,即事前价格补偿,事后风险控制,将风险收益投资于风险规避、损失预防,建立风险补偿专项资金,全部或部分风险转移,风险等级对应保价费率制度等,从而实现有效预防保价运输中损失的发生,或者在损失发生后能够降低损失程度和范围。     

用最优化理论确定铁路保价运输赔付率的研究

运用最优化理论对铁路保价运输赔付率的确定进行研究,通过对有关因素的分析与数学模型的建立,求出不同最优控制指标情况下的目标函数。选用最大值原理对最优赔付率进行数学推导,从而得出不同目标下的最优赔付率。为铁路保价运输赔付率的计算和制定保价运输政策提供理论依据。     

铁路保价财务管理与会计核算的改革设想

从分析中国保险业的发展史开始,进而阐述铁路保价运输与货运保险的异同,剖析铁路保价运输现行管理体系及会制度的的现状,提出铁路保价财务管理和会计核算的改革设想。     

保价运输企业的合作博弈分析

截止2011年5月1日,我国铁路保价运输已有20年的历史,在这20年的时间里,铁路部门通过不断完善铁路保价运输制度,运用现代化设备有效组织保价运输工作,使保价运输质量得到了很大程度的提高。在整个铁路运     

加入WTO对国际联运保价运输的影响及对策

中国加入WTO，铁路国际联运保价运输面临着新的挑战，外资企业的介入，运输保险市场的扩大都将对现有国际联运保价的营销和服务方式产生影响，对此提出加大国际联运保价的宣传力度，积极采用先进的管理经验和信息手段，进一步树立国际联运保价信誉，实行货物保价浮动费率和健全保价运输补偿制度等对策建议。     

基于保价运输风险共担的收益分配模型研究

研究保价运输联盟的利益分配激励机制,提出基于风险共担的利益分配方法.介绍收益分配的3种模式:产出分享模式、固定支付模式、混合模式.设计保价运输收益分配模型,考虑保价运输联盟中参与者资源的消耗、贡献及承担风险情况,对其进行收益分配.基于设计模型进行算例分析.     

完善铁路战略装车点运输组织方式的思考

针对全路大规模建设战略装车点的实际,围绕实现战略装车点运输效率、效益最大化的目标,从车流组织、货源组织、货运计划、装车组织、行车组织,分析考核6个方面对完善铁路战略装车点运输组织方式进行论述,并对战略装车点的经营效果进行了分析.     

完善路企直通运输的建议

路企直通运输是铁道部为进一步深化内涵扩大再生产,实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式.根据实施和完善路企直通运输的基本原则,针对路企直通运输需要解决的问题,提出对有关设备加快适应性技术改造;加强路企直通运输组织工作;完善相关管理办法和配套政策等完善路企直通运输的建议.     

提高铁路货运市场竞争力的几点思考

近10年来,铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战,尤其是在经济发达的长江三角洲地区。针对铁路货运存在的问题,以沪宁铁路为例,探讨如何转变铁路货运机制,使其更加适应市场需求,提高竞争能力。     

铁路货运营销工作的思考与建议

根据郑州东站货运量发展变化情况,分析制约铁路货运营销的因素。提出铁路承运装车体制的改革,分析货运淡、旺季的化解方式。探讨铁路零担运输市场问题,提出缓解箱源紧张的做法,同时建议发挥货运大站优势,加强铁路货运营销体制改革。     

完善铁路运输企业货运收入分配办法的探讨

铁路在跨越式发展进程中,面临着管理体制方面的改革,而运输进款和费用的清算是铁路财务体制改革和管理的重要内容和工作焦点。据此对铁路货运收入清算的有关问题进行了分析,并提出了进一步的完善对策。     

加强和改进成都铁路局旅客运输组织的探讨

根据成都铁路局的客运现状，分析在运输组织上存在的问题。为提高西南铁路在客运市场上的竞争能力，在路网结构、增加运输产品、更新机车车辆、改善站车服务等方面，提出加强和改进旅客运输组织的建议。     

铁路客运高峰定价模型研究

由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。     

加强铁路运输企业成本管理刍议

当前铁路运输企业成本管理工作中存在的种种问题，使企业成本管理基础薄弱，成本费用上升过快，企业总体经济效益上不去。为此必须加强对铁路运输企业的成本管理，树立正确思想，调动广大职工的积极性和创造性，使降低成本成为每一职工的自觉行动，并抓住提速，网运分离等时机，推进生产力重组，促进运输企业降低生产和管理成本，从而减轻运输企业的成本负担。     

关于上海铁路快运包裹代理业的发展与建议

分析了上海铁路快运公司近年经营“滑坡”的原因 ,对上铁快运和中铁快运经营条件进行比较 ,提出了加快发展上铁快运代理业的建议。     

我国铁路冷藏运输现状及发展建议

对我国铁路冷藏运输装备和运量情况进行分析,针对冷藏运输市场情况,提出铁路冷藏运输发展建议:找准铁路冷藏运输发展定位,构建铁路冷藏现代物流体系,设计好冷藏运输产品,提高运输组织效率,改进冷藏运输装备,修订铁路鲜活货物运输规则等。通过不断发展和完善铁路冷藏运输的各个环节,构建铁路冷藏物流运输体系。     

提高铁路客运质量的分析建议

分析铁路客运质量的内涵,应包括行为质量、设施质量及感知质量3个方面。根据目前铁路客运质量存在的问题,提出树立客运质量理念、整合客运质量标准、整合客运服务能力等提高铁路客运质量的建议。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。