商业模式创新应成为本土物流企业突破方向

根据国家发改委和商务部的报告，2005年底中国物流业全面对外开放后，国际四大快递公司通过合资、加盟、并购，最后到独资，快速实现了网点扩张，强化垄断地位。短时间内，在物流业的三大领域中，外资已经占据了难以打破的垄断地位。这三个领域分别是国际快递、航运物流以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。其中垄断现象最为明显的是国际快递领域，国际四大快递巨头美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80％的份额，留给本土快递企业的只有国内快递市场了。     

小件快递：巨头的下一道盛宴

眼下国外物流巨头不仅抢滩国内物流大市场，而且还开始瞄准物流细分市场。将目光聚集在小件快递上。按照WTO有关条约，今年12月11日是我国快递业全面对外开放的日子。而此前联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、荷兰邮政集团（TNT）和敦豪（DHL）四大国际快递巨头早已在中国预演热身赛，这对中国快递企业带来不小冲击。专家指出，国内大多数企业应在差异化服务中求生存。     

探寻中国民营快递企业发展新方向

随着经济的发展，电子商务进程的不断推进，快递作为物流业的重要组成部分，逐步成长为名副其实的朝阳产业。近年来，中国快递发展迅速，增长速度大于GDP的增长的速度，尤其在是中国加入WTO，并在08年金融危机后物流业搭上十大振兴产业的末班车后。中国快递市场丰富的利润回报率，庞大的市场潜力以及较低的市场进入壁垒，吸引了众多人的眼光，外资快递企业不断进入中国，尤其是全球快递企业的四大巨头，联合包裹（UPS），联邦快递（FedEx），敦豪国际（DHL），天地快运（TNT）等在中国不断参与合资并购或独资，给中国现有的快递业带来了前所未有的挑战。 本文在对中国快递市场竞争力研究的基础上，结合农村发展现状（以内蒙古赤峰市敖汉旗金厂沟梁镇为例加以说明），指出中国民营快递发展的新方向---走进农村市场。 本文在研究过程中，首先对中国快递产业的发展进行简单的回顾，概括中国快递产业发展的现状，说明研究的意义，其次从经济发展、网络普及、快递状况三个方面分析了当前农村市场的状况，从供求的角度说明了民营快递在农村市场发展的可行性，然后指出民营快递在农村发展的附加价值，最后利用SWOT分析法，比较了私营快递在农村发展的机会，威胁，优势和劣势，并提出了促进民营快递在农村发展的建议。     

跨国快递博弈中国

伴随着中国加入WTO，国内快递市场逐渐放开、对外贸易更加活跃——中国快递业面临前所未有的发展机遇，在这一背景下，跨国快递巨头DHL（敦豪速递）、EPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快递）加大在中国的投资力度，并不断在国内市场上攻城略地，市场竞争日益激烈，竞争格局也从跨国快递与EMS之争，逐渐演变成跨国快递巨头之间的相互博杀，从抗争中国邮政行政行为，到争购中国合资项目股权：从基础建设的比拼，到服务质量及时效的“提速”……尤其是国内首家物流企业——中国外运，2月13日在香港上市——内地物流业进入资本市场，更加剧了跨国快递巨头在中国鏖战。     

市场

洋快递进军中国市场国家邮政局日前公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单,国际快递巨头联邦快递公司和UPS公司已经获得牌照,取得在中国经营国内快递业务的"通行证"。业内人士认为,短期内,国际巨头的进入不会对中国快递业造成较大影响。目前,两家企业在国内的市场份额仅占03%左右,影响力有限。此外,我国对外资快递企业仍有业务方面的限制,他们不能从事国内信件快递业务,而这项业务占快递业务的20%左右,并且是利润最高的板块。     

浅析中国邮政EMS业务发展战略

一、国内快递业现状分析中国经济的持续高速增长,促使快递市场需求急剧扩大。目前中国快递市场规模已经超过200亿元,而且每年还在以超过30%的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下,国际快递巨头纷纷抢滩中国,国内民营快递更是如雨后春     

DHL：又一个家乐福？

根据中国的政策规定，外资快递巨头只允许开展国际快递业务，不许染指中国国内快递业务。来自德国的物流业巨头DHL，借道它在中国的合资企业中外运敦豪．决心率先打破这一禁令，     

快递四巨头豪赌中国

四大国际快递公司已经在中国国际快递市场上占到75％～80％的份额,在中国国内快递市场却少有建树,此次金融危机或将成为其绝地反击的一大契机。     

中国城际快递市场份额的Markov预测与分析

快递因其在速度,服务和利润方面的优势而成为了物流业发展中的一个新兴领域。中国快递市场的主要业务有国际快递,城际快递和同城快递,而其中城际快递又是竞争最为激烈的领域。在这一领域内的竞争者主要是EMS,民营快递企业和跨国快递巨头。应用Markov过程的预测方法,可以预测和分析中国城际快递市场的份额情况。     

邮改前夜：快递业硝烟四起

中国邮政拆分年内将出台方案，12月11日将允许外资在中国独资经营物流行业？这些举措对已经在中国市场蛰伏10年之久的国际快递巨头们而言，无疑具有重要的意义。     

浅谈新形势下我国民营快递企业的发展

快递是运用先进的运输手段,采用科学的管理方法,以最快速度传递信件、文件资料和物品的特快专递业务。随着改革开放的进一步深入和国际贸易的发展,快递业在中国得到发展,同时,由于国际快递巨头的加入,我国的快递市场竞争极为激烈。根据中国入世的承诺,我国快递业已在去年底全面对外开放,国外资本可以在中国设立独资企业。早已进入中国市场的国际快递巨头们纷纷加紧了对中国市场的攻势,本土快递企业面临着更加激烈的竞争压力,中国快递业的发展光靠国有企业(如中国邮政、中铁快运)的发展还远远不够,也需要大量民营企业发展起来,而在这样一种完…     

探营中外联军

<正> 在不久前成立的“国际快递工作委员会”清楚的显示,快递巨头和快递企业正在形成一个新的联盟。下面是各个成员的情况。敦豪:快递急先锋 “在全球的任何国家和地区,敦豪环球总是第一个进入市场,因某种原因退出一个市场后,第一个重返的,也是敦豪”,     

快递巨头需要什么人才

随着快递独资时代的到来，各快递巨头竞相加大了在中国的投资，彼此之间的竞争也在加剧。     

信使

当国际快递巨头纷涌而至的时候，当邮政法草案争议不断的时候，在庞大巨人面前艰难前行的民营快递业面对未知的世界又该如何抉择？2006年3月，《环球供应链》所呈现出的答卷可以说就是市场的答卷。     

防止外资形成垄断——打场恰逢其时的“破袭战”

在中国按照入世承诺，全面开放物流市场的前后，国际物流巨头排兵步阵，动作频频——UPS以一亿美元的代价与中外运协议分手，被业内认为是外资独资化的开始；Fedex斥资4亿美元将大田集团经营国际快递和国内快递的所有资产以及大田集团拥有的50％的股份纳入旗下；TNT也完成了收购华宇物流的交易。外资是否会形成垄断？外资是否已经形成垄断？这一个似乎已经褪了色的问题又一次被推到了风口浪尖。[第一段]     

与外资快递分手之后

曾经以合资风光一时的外运发展和大田集团，正在把国际快递业务“卖还”给跨国快递巨头，多方试水后，内资企业将战事焦点转向了国内快递业务的重新切分上。     

国际快递巨头大举进逼

尽管中国物流业尚未全面开放，但国际快递巨头已大举抢滩国内快递业务。日前，UPP(联合包裹)本月起开始涉足中国国内快递业务，并计划年底之前将该服务延伸至中国主要的23个城市。     

物流前沿

大型货车调整公路通行费，今后5年我国将制修订300项物流标准，快递巨头TNT入驻北京空港物流基地，联邦快递浙江正式设立首家分公司，中国将全面开放西部航权市场，     

UPS一年内脱离中外运 一亿美元单飞中国

全球最大的国际快递巨头之一UPS(联合包裹)上周末宣布，从即日起至2005年底的一年内脱离中外运，开始“单飞”中国，直接掌控个商业中心城市的国际快递业务。     

金融危机下中国快递业面临的挑战及应对策略

随着全球经济的快速发展,市场竞争瞬息万变,企业商业活动的频繁、电子商务发展所带来的递送服务需求量,都为快递业提供了广阔的发展空间。然而,跨国公司的纷纷涌进使中国的快速业面临着巨大的挑战。以UPS为代表的国际四大快递巨头已经开始了对中国市场的激烈争夺。国际快递巨头通过“中国优先”与成本节约战略,继续扩大在中国市场的份额,而国内快递业的发展相对滞后。从竞争战略与技术措施两个层面,提出了我国快递业在竞争中谋求发展的对策和措施。