我国汽车市场焦点回眸

2000年的中国汽车市场,有惊喜,也有无奈.但是总的说来,中国汽车市场的整体变化也确实让我们感受到中国汽车工业发展的脚步,感受到人们的生活与汽车越来越不能割舍.业内关注中国`入世'持币待购急坏市场 1999年底中美就中国加入世界贸易组织达成双边协议成为当时影响中国汽车市场的重大事件,并且这种影响一直持续到2000年夏季.持币观望、等待降价是购车人的普遍心态,销量走低、不言降价使汽车经销商们度过了一个无奈的春天,市场低迷、买车的没有卖车的人多是各大汽车交易市场的基本状况.如何启动清冷已久的汽车市场,使其走出低谷,降低库存,加…     

1997年中国汽车市场回顾和1998年展望

一、1997年中国汽车市场回顾与分析1997年,在国家继续加强经济运行宏观调控,实现经济“软着陆”,保持适度快速、稳定发展,以及香港顺利回归和党的十五大胜利召开的大好形势下,我国汽车市场运行总体态势是适度较快、平稳增长。据汽车行业《目录》内生产企业的初步统计,预计1997年汽车产量将达158万辆左右,比1996年汽车产量145．6万辆增长8．5％;销售约156万辆左右,比1996年销售144．2y辆增长8．2％,其中轿车生产约50万辆左右,比1996年生产38．2万辆增长30．9％;销售约48万辆左右,比1996年销售37．7万辆增长27．3％。客车生产约4…     

1997年12月北京汽车市场简析

岁末,往年正是汽车销售旺季,1997年12月大势有减。分析来有几个原因仅供参考。一、由于私车比例大增,无需年终突击完成购车“指标”,大部分人根据需要随时选购。使得旺季和淡季在今年全年的各月、各季没有明显之分。二、十月份进口车降低进口关税之后,部分人期待国产车价格也能随同,故没有急于购车,在等待,在观望。三、没有像前两年同期的一些社会传闻,（如：减少停止新车上牌、增收一些城市增客费……等）北京也没有什么可以刺激消费的消息和政策出台。四、拥有私车已不再是财富和权利的绝对象征,人们对汽车的需求更加理智。只要…     

1997中国资本市场展望

如果说1996年中国资本市场已开始全面启动的话，那么1997年中国资本市场将以其承前启后的作用进入新的发展阶段。以稳求进总体向好以稳求进是1997年中国资本市场发展的主基调。这是由我国客观经济环境所决定的。今年一切经济工作要求从大局出发，稳中求进。作为中国经济一部分的中国资本市场也将毫无例外地按照这一总体框架推进。加快发展将是1997年中国资本市场不可逆转的趋势。这主要是因为：①1997年，国有企业改革进入攻坚阶段，而作为1997年国有企业改革重要内容的股份制改造和盘活国有资产都离不开资本市场的配合，这在客观上要求相对…     

中国汽车市场升级

中国汽车市场正在从产品消费市场向服务全球的造车资源池转变。虽然是福特公司在中国制造轿车的第二个基地,但是长安福特马自达汽车南京工厂所受到的重视程度却比其同胞长安福特马自达重庆工厂要高。6年前出席福特与长安合资、重庆工厂建成仪式的福特最高层不过     

中国汽车市场变局

2011年对中国汽车产业而言是一个五味杂陈的年景,受宏观经济环境及紧缩政策影响,整体车市在前两年的极度红火之后迅速转向平淡,自下半年开始,中国汽车产销量出现了27个月以来的首次下降。唯独中高端及高端市场却逆势增长。寒冬?拐点?在多方调控措施的重压下,中国汽车市场在2012年将何去何从?下一波爆发力会由哪些支撑点来驱动?故事就从异常火热的中高端市场开始讲起。     

中国汽车市场展望

中国汽车市场展望据《日本工业新闻》报道，三菱综合研究所１月２９日发表了一篇调查报告，这篇报告冠以《形成日本汽车产业全球战略关键的中国事业战略》的大标题。报告指出，可望成为亚洲最大市场的中国汽车市场以沿海城市为中心从２０００年将正式揭开汽车化时代的序幕...     

回眸1996,汽车市场两升两降 展望1997,行业尚须两头使劲──访机械工业部汽车工业司司长张小虞

从产品结构讲，载客车的产量增长比较快，载货车占汽车总量的比例在下降；从消费结构看，集团和公款消费的比例在下降，而个人购车消费的比例在上升。1997年，汽车工业总的需求大概在160-165万辆左右，计划安排生产160万辆，其中轿车45－50万辆（桑塔纳25万辆以上，夏利起码10万辆，捷达68万辆，切诺基3万辆以上，富康车2万辆以上），载客车20万辆以上（微型客车15万辆）。我们一方面要将主要精力放在打好"三大战役"，提高市场竞争力上，因为"三大战役"打不好，汽车工业就不是幼稚不幼稚的问题，而是低能了；另一方面，我们还是要排命地向国…     

重新认识中国汽车产品市场

“八五”时期,汽车产销两旺,平均增长23％,1992年突破了百万辆大关,创记录年增49．8%,之后一路下坡。从1993年下半年开始,一直处于低速增长,年增长率最高不超过7．3%,最低2．1％,出现了“过剩”问题,连看好的轿车,1998年也才增长5．2%。问题出在哪里？1．对我国汽车产品市场特性研究不够,沿袭国外发展道路．高起点、大批量、专业化,值得反思中国经济二元化特征明显,162万辆汽车对应4亿人口,293万辆农用车对应9亿人口。在农用车市场方面,1981年城乡之间货物运输每年70亿吨,并且以每年5─10%的速度递增。当时,人力胶轮车和…     

中国汽车零部件市场研究报告

未来的五到十年,中国汽车零部件市场将会有哪些变化,中外资零部件制造商未来的发展走向如何？     

中国汽车市场发展趋势分析

一、2004年汽车市场发生新的变化以后,中期预测也将发生改变2002年,国内汽车市场出现“井喷”之后,许多机构对中国汽车市场预测过于乐观,如2010年将超过1000万辆,2020年将接近2000万辆。2004年,国内汽车市场增长速度陡降,从2003年的36%下降到16%左右。许多人认为这个变化是短期的现象,很快就会过去,中国汽车市场还会以较高的速度扩张。但是如果我们分析2004年汽车市场变化的原因,就会看出中国汽车市场在增长中遇到了巨大的困难。     

中国家用汽车市场调查

当前中国家用汽车主要由摩托车、三轮农用汽车、微型汽车、轿车所构成,以下分别介绍他们的市场现状和前景预测：1．摩托车1997年我国摩托车年销1000万辆左右,是世界摩托车大国之一。摩托车不是汽车,但是汽车进家庭的先导产品。日本当年生产三轮汽车的马自达公司和大发公司,生产摩托车的本田公司、铃木公司都转向生产廉价低档次的汽车。在西欧也有类似情况。宝马也是从摩托车转向汽车的。他们走的是市场导向,不是投资导向,也不走技术导向,是根据市场需求来生产的。不能从摩托车、三轮车一下子跳到轿车,要有一个适应当时购买力的过程…     

中国汽车市场3月回暖

受政策效应拉动和季节性周期的双重影响,3月份我国汽车市场延续前两个月的强劲增长势头,产销再创新高,销量连续三个月全球第一,市场回暖迹象十分明显。2009年3月我国汽车销量突破111万辆,环比增长34%,增幅虽然低于近五年的平均水平,但34%的销量增长率仍说明我国汽车消费市场正在急速回暖，我国的车市正在走出金融危机的阴影。3月汽车产量109．5万辆，环比增长35．6％。     

90年代世界汽车回眸

选择在１９９９年来谈论９０年代的汽车,自然是想探讨一下今天的汽车工业将给下一世纪带去些什么,或者说我们将开着什么样的汽车进入２１世纪。与各种流派风格区别与对立仍然十分鲜明的８０年代不同,如今的车迷无论是卡迪拉克、林肯的豪华大车拥戴者丰田、本田的日式风格拥戴者,法拉利、保时捷的高性能追求者,或是雪铁龙、欧宝的灵秀小车爱好者,都能够从别人喜欢的汽车身上找到许多自己所熟悉甚至欣赏的因素。街头汽车更动人,这是近１０年来车迷们常挂在嘴边的一句话。对于美国式的粗笨盒状大轿车而言,这意味着传统的空气动力学重新…     

1997年汽车市场预测分析

从1993年下半年以来，我国汽车市场已经连续三年多低速运行，1996年最为不景气，1997年形势如何发展已成为国内外汽车界人士目前普遍关心的问题。为此，本文拟从以下3个方面对1997年我国汽车市场进行分析和预测。一、1997年汽车市场的宏观背景分析1997年国民经济将继续保持良好的发展态势，经济增长速度很可能快于今年，从而使汽车市场具备了发生积极变化的支撑条件。1997年我国国民经济具有较好的发展条件：1．供给条件有充分保旺，最主要的就是体现在物资和资金两个方面。（1）从物质条件来看：长期以来制约我国经济发展的能源、交通、原…     

专家论道中国汽车后市场

10月23日,2008全国商用车配件产销联合会商务大会暨高峰论坛在江西南昌举行。历经了2008年上半年原材料上涨、销量下滑、投资不足及出口受阻,商用车整车厂受到严重冲击,江浙部分零部件中小企业已然倒闭。继而,下半年原材料价格回落、出口政策调整以及全球性金融危机爆发,商用车后市场又将面临怎样的动荡?2009年是否能够好转?这一切是机遇还是挑战?国内零部件企业如何应对?政府官员、专家学者及众多企业高层汇聚一堂,展开危机应对之辩。     

中国汽车市场十大问题

都说市场经济需要尊重市场，所以列出中国汽车界不能回避的十大市场问题作一点探讨。一、不要民族汽车工业能行吗？关于要不要民族汽车工业的争论，看起来目前似乎以“不要”派占了上风。理由是中国都加入WTO了，再谈民族汽车工业不合时宜，中国没有能力也没有必要形成自己的开发能力。不过，“加入国际大循环”好是好，但仅以“加入”为目标，主张放弃民族汽车工业的观点有多可怕，现在真是不敢想。参与国际分工其实有高下之分，如同办餐馆，当经理是分工，洗盘子也是分工，中国汽车拼不上经理，也要努力避免自认是洗盘子的料吧？如果变…     

中国汽车后市场经营现状

一、何为汽车后市场？ 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。     

中国汽车海外市场发展分析

中国汽车业已经卷入浩浩荡荡的全球化洪流当中．如何分享广阔的海外市场？本版通过“零部件采购、海外出口、海外建厂”三大热点．回顾了中国汽车业近年来所取得的“海外”成绩。中国质优价廉的零部件在诱惑着海外汽车巨头；自主品牌汽车受压于国内激烈竞争．开始了汽车出口之旅：而更有雄心的一些本土车企．则开始奔赴海外设立生产基地。