海上LNG装置新概念

随着水动力学研究的不断深入,LNG生产技术的不断改进,海上LNG装置性能不断增强,成本不断降低,海上LNG装置越来越具吸引力.海上LNG装置可节省大量基础建设费用,如港口、码头等,可明显降低生产成本.另外,浮动的LNG装置可根据实际需要灵活改变作业位置,减少投资风险,如当现有气田衰减时,浮动的LNG生产装置可移动到新的气田作业;当某一地区LNG需求减少时,浮动的LNG接收端可容易地移动到新的地区提供服务.此外,由于LNG接收端为满足需求大都建在人口比较密集的地区,而LNG的可燃性对当地居民的安全构成了威胁,浮动的LNG接收端减少这一危险.     

摘取世界民船建造的明珠——沪东中华正式开工建造LNG船进入『倒计时』

沪东中华即将正式开工建造LNG船已经处于紧锣密鼓之中,随着建造倒计时日子的一天天临近,各项开工前的准备工作相继取得了重大进展,前方和后方的"备战"正在有条不紊地有序推进,齐心协力打好攻坚战的氛围越来越浓郁,干部职工时刻投入建造LNG船的干劲越来越高涨.     

方兴未艾的LNG-RV

通常情况下,LNG船需要停靠在专门修建的、并配有接收LNG所需的相应设备的LNG船码头来卸载液货,随着LNG需求的不断增加,LNG接收端建造周期长且地点固定所带来的不便之处越来越明显,为解决这一问题,韩国大宇造船(DSME)联合挪威先进生产和装备公司(APL)开发了一种新概念的LNG运输船--LNG-RV(液化天然气再气化船).     

LNG船三种储罐系统比较分析

随着LNG需求的不断增长,世界范围内投入使用的LNG船的数量正逐年增加,为使储罐在整个服役期间保持坚固,在LNG船的建造过程中,储罐的焊接也有严格的要求.下面将对不同类型LNG船的储罐的材料、建造方法及修理等进行比较分析.     

长三角地区二氧化碳市场分析

在全球关注二氧化碳的排放及其产生的负面影响的同时,二氧化碳作为一种潜在的碳资源,也越来越受到人们的重视,应用领域广泛开发、市场需求快速发展.综合利用二氧化碳的各种努力方兴未艾.二氧化碳的用途越来越广,市场潜力巨大.发展势头强劲.     

LNG供需平衡贸易稳定增长

作为一种清洁能源,LNG正逐渐被越来越多的国家视为重点,近年来的市场也在逐步扩大.在这逐步扩大的市场当中,中国仍旧保持着对于LNG需求的高增长率,其对LNG的进口量在2015-2016年中上涨了近35％.此外,埃及、巴基斯坦、波兰等国也在近一两年之内逐步打开了LNG市场,LNG在这些国家的迅速扩张也得益于FSRU(浮式储存及再气化装置)的快速发展.     

电力推动LNG船的发展前景分析

由于全世界对液化天然气(LNG)的消费需求的快速增长,LNG船及配套设施的订购量也在不断增加,有调查显示,在过去3年期间,全世界投入LNG船及配套设施建造的资金已达175亿美元,预计明年的投资规模将达227亿美元.     

LNG船储罐种类及关键技术研究

液化天然气(LNG)是清洁、高效、低碳的能源,是对天然气进行脱水、脱除酸性气体和重烃类处理,然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体.作为天然气的一种独特的储存和运输形式,LNG资源潜力巨大,在从传统化石能源向新能源发展的过度阶段扮演着重要角色.LNG运输船舶作为运输LNG的重要装备之一,也一直受到全球的关注. LNG的远洋运输始于1959年,第一艘LNG船“甲烷先锋号”装载5000立方米LNG成功地从美国路易斯安那州查尔斯湖出发,横渡大西洋运抵英国泰晤士河口的坎维岛.50多年来,LNG船的规模和数量有了很大的发展.2011-2015年期间,全球完工LNG船1 02艘,主要由韩国三星重工、大宇造船、现代重工和STX造船集团建造,我国造船企业完工5艘LNG船.     

浅析LNG燃料动力船舶技术发展情况

目前,随着工业水平的进步,环境污染持续恶化,环境保护已经成为了一个时代性的主题,其中船舶污染问题对于内河和沿海居民所带来的危害也不容小觑.同时,随着国际海事组织颁布的愈发严格的船舶排放标准,越来越多的船东选择使用LNG动力燃料.挪威船级社2014年就预测,到2018年世界LNG燃料动力船队的规模将达到120艘,是2013年LNG燃料动力营运船舶总数的3倍.     

浅谈LNG加气站的安全问题

随着LNG汽车的推广,LNG加气站的建设也在不断增加,在加气站运行过程中人们对其安全问题非常重视。LNG泄露造成的冷灼伤及其爆炸和火灾危险性是LNG加气站安全问题的主要原因,文章针对这些方面总结LNG加气站设计及安全运行应注意的事项。