压路机碾压荷载在施工期对路基拼接变形影响的数值分析

以合肥铁路枢纽改造工程为研究对象,路基拼接中应用的不同压路机碾压荷载为研究目标,通过FLAC软件就不同路基高度下应用不同压路机荷载对既有线列车安全运营和路基稳定性的影响进行了数值模拟计算。结果表明,同一路基高度,不同压路机荷载作用下,坡脚A点和新、老路基搭接处B点的垂直变形增量随压路机荷载的增大而增大;相同压路机荷载下随着路基高度的增加,老路基面、坡脚点以及新老路基搭接处的垂直方向变形与路基高度不成线性关系,采用6 m高度的路基更为合理,有利于线路列车运行的安全性和路基整体的稳定性。     

PDCA循环在道路路基施工中的应用

根据路基压实质量控制过程中重结果轻过程的现状,及对施工过程控制进一步加强的趋势,提出采用PDCA循环法加强公路路基压实质量保证,以实现对路基压实质量的动态控制及制度化管理。     

南太行叩天井地区中生代超基性岩中捕掳体的成因矿物学研究

为研究南太行叩天井地区超基性岩中捕掳体的的成因,利用电子探针对超基性岩捕掳体中的角闪石进行了成分分析,结果表明,其具有富镁、钙,贫钾、钛的特征。角闪石主要为韭闪石,少部分为浅闪石。角闪石矿物温压计结算结果显示,角闪石结晶温度为883℃～983℃,平均为941℃,压力范围在241 Mpa～535 Mpa,平均为413 Mpa,对应深度8.5 km～19 km,平均为14.6 km。综合角闪石的化学成分特征,认为角闪石结晶处于高氧逸度环境(ΔNNO+1.3～+2.1),超基性岩包体的母岩浆来自于幔源,属于钙碱性岩浆,且角闪石结晶时深部岩浆房具有很高的含水量(6.8%～8.4%)。     

在建高速公路软土地基施工技术小议

在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会出现路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。文章结合具体工程,介绍了抛石挤淤、袋装砂井、塑料排水板等常用的几种软土地基施工技术与工艺,可作为工程技术人员的参考资料。     

羌塘高原南部湖泊水化学特征及控制因素

羌塘高原位于干旱半干旱气候区,区内湖泊众多。选取羌塘高原南部27个湖泊进行水样采集、样品测试,并分析了其主要水化学离子组成特征及控制因素,结果显示:湖水均呈碱性,但不同湖泊之间主离子组成以及水化学类型差异显著,其中淡水湖湖水阳离子主要以Na~+、Mg~(2+)为主,阴离子以HCO_3~-为主,水化学类型主要为HCO_3-Na-Mg;咸水湖湖水阳离子主要以Na~+、Mg~(2+)为主,阴离子以Cl~-和SO_4~(2-)为主,水化学类型主要为Cl-SO_4-Na-Mg;盐湖湖水阳离子主要以Na~+为主,阴离子以Cl~-为主,水化学类型主要为Cl-Na。Gibbs模型和元素化学计量分析表明蒸发-结晶作用是控制羌塘高原湖水化学性质的重要过程,矿物饱和指数显示部分咸水湖有继续盐化的趋势。     

高速铁路软土地基处理方法

本文主要对高速铁路在软土路基的处理方法进行了研究,首先对软土路基的成因及特点进行了分析,然后对高速铁路软土路基的常用处理方法进行了简介,并以水泥砂浆桩为例,来介绍水泥砂浆桩的施工工艺.     

高职“1+X”证书制度优越性研究

高职"1+X"证书制度是我国在新的时代背景下针对高职教育提出的新模式,通过对高职"1+X"证书制度的基本内涵、功能、主要特征进行概述,全面剖析"1+X"证书制度的特点。文章从高职院校、学生、社会人才需求三个层面分析其优越性,提出建立健全高职"1+X"证书制度的对策:建立合理的"1+X"证书制度、完善职业技能证书体系、创新职业教育内容、改革职业教育教学模式,为高职学校在教学过程中推行"1+X"证书制度提供理论依据。     

国际旅游外汇收入影响因素的计量分析

通过用Eviews软件对影响国际旅游外汇收入的因素进行计量分析,验证了国际航线线路长度、外国人入境游客对其的重要影响,最后针对这一实际分析给出结论。     

高速公路路基拓宽对路面结构变形影响数值分析

以某高速公路路基拓宽工程为例,采用数值模拟分析了不同路基拓宽宽度下的路基变形、地基变形及路面横坡的变化规律,发现不同路基拓宽宽度对应的路基表面水平位移变化规律基本相同,且最大水平位移均发生在新旧路基接触位置。随着路基拓宽宽度增加,路基不均匀沉降增大,对应的旧路基中心沉降也依次增大。此外,不同路基拓宽宽度对应的地基表面竖向位移最大值基本发生在旧路基坡脚处附近,且随着路基拓宽宽度增加,最大沉降点与旧路基中心的距离变大。总体而言,新旧路基的路面横坡随着路基拓宽宽度增加而增加,但是增长趋势逐渐减缓。因此,实际工程中应采用有效措施来控制横坡大小,以确保其满足规范要求。     

上海公交三年改革的理论思考

一、上海公交三年改革的背景 上海公交无论是人数、运营车辆,还是日均客运量均属全国之最,几十年中一直处于国内同行领先状态。到1994年底,上海公交总公司共有职工8.4万多人,下辖14个运营单位,运营线路458条,线路长度2.7万公里。拥有汽车、电     

浅析公路路基常见病害类型及技术防治

当前，公路路基施工成为检验施工队伍技术能力和施工质量的重要标志，要在对公路路基施工技术强化同时，以做好施工为根本，确保对公路路基病害的防治。本文立足于公路路基建设，说明了路基变形、边坡滑塌、路基滑动、路基沉降等病害产生的原因，在结合公路路基实际的基础上，提供了不同地域进行公路路基施工防范病害的技术要点，希望在提高公路建设技术观念的同时，以合格的路基施工质量预防和处理路基病害，提振施工的质量。     

浅论铁路施工企业新录用技术工人的管理

技术工人和行政管理干部、专业技术干部一道是企业人力资源的重要组成部分，是将科技成果快速转化为生产力的载体。就铁路而言，近年高速铁路的迅猛发展，对铁路线路从路基、钢轨（含道岔）到行车指挥控制系统都有了质的飞跃，这些先进的设备最后都要通过安装调试才能投入正常的运营，这就对铁路施工企业的技术工人的技术水平提出了更高的要求。     

氨氮在含水介质中吸附特性实验研究

以石家庄滹沱河流域的含水介质为主要研究对象,研究了粗砂、中砂、细砂对氨氮的吸附影响。3种砂样吸附能力大小排列为:细砂>中砂>粗砂;在NH4+浓度为20 mg/L、100 mg/L、200 mg/L时,土壤对氨氮的吸附主要发生在0~150 min,均符合二级吸附动力学方程。而在NH4+浓度为50 mg/L、150 mg/L时,3种砂均符合一级吸附动力学方程;其等温吸附曲线均符合Langmuir模型,最大吸附量分别为粗砂370.370 mg/kg、中砂263.158 mg/kg、细砂555.556 mg/kg。拟合方程分别为1/S=0.0027+1.122(1/C)、1/S=0.0038+0.6598(1/C)、1/S=0.0018+0.2614(1/C),说明细砂的防污效果最强,中砂次之,粗砂最弱。     

浅议公路路基的防护措施

随着公路的飞速发展,为保证路基的稳定性,路基防护也成为关注的重点。本文列举了路基防护的重要性、目前采用的具体防护措施及各自的特点和适用条件。     

不同台阶断面对路基拼接变形影响的数值分析

通过数值模拟对不同台阶断面在高速铁路路基拼接中的变形影响进行了研究。结果表明,路基高度相同的情况下,新老路基搭接处、老路基面下的差异沉降随一次性开挖台阶断面的尺寸增大而增大,并且后期每一施工步引起的变形增量也增大。此外,路基拼接施工引起的最大沉降点位于新老路基搭接处。由于路基土体固结已基本完成,故路基的工后沉降受台阶断面尺寸的影响不大。因此为减少老路基台阶开挖对既有线行车安全的影响,应控制开挖台阶断面的尺寸。对不同台阶断面方案比选的数值模拟,将对控制高速铁路路基拼接的不均匀沉降有较好的指导作用。     

浅析公路路基边坡稳定性及提高技术的要点

公路路基边坡是公路建设中必须在施工技术、管理方面予以高度重视的重点问题。本文根据公路路基边坡施工经验，提出了在公路路基边坡设计和施工中提高参数控制和技术运用的手段，提升公路路基边坡施工质量的观点，并通过对影响公路路基边坡施工影响因素的确定，提供了公路路基边坡设计和施工中确保公路路基边坡稳定的技术和措施，希望为有效确保公路路基边坡稳定，推进公路路基和公路整体建设质量提高做出技术性的贡献。     

郑州轨道交通2号线一期工程航海东路站段线路方案研究

通过对郑州2号线航海东路站段线路方案研究;在考虑车站功能、工程可实施性、工程造价、后期工程预留等方面因素,确定2号线航海东路站段线路方案,为下阶段工程设计奠定了基础;同时归纳总结确定重要节点线路方案考虑的主要因素。     

天津平原第四纪古气候演化初探

本文以孢粉资料为主要依据,同时参照其它沉积特征指标,重点对天津平原第四纪古气侯演化序列进行了初步探讨。指出:上新世末期,植被以北亚热带半湿润森林向干旱草原发展,为湿热干旱温暖气侯。第四纪时期,曾出现四次冷期和三次温暖期的气侯交替。中更新世以来,逐渐向干旱气侯发展:晚更新世,气侯更为干旱:全新世也有冷暖气侯的波动,但幅度较小。     

浅析市政公路高填方路基的施工技术

作者针对市政公路高填方路基的施工技术做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括高填方路基工程的施工方法和市政公路路基施工的质量控制，并对高填方路基施工的新技术、新工艺进行了全面的讨论。     

道路路基工程中常见的地质问题及处理办法

本文对我国道路路基工程施工过程中所遇到的主要工程地质问题进行了归纳总结,并提出了相应的可操作的解决措施,希望对各道路路基工程在解决工程地质问题施工过程中起到一定的引导作用。