博世中国绝地反击

全球汽车零部件供应商老大博世近来有点“烦”。跟随大众最早进入中国市场,几乎没有遭遇竞争对手。由于只顾着“闷头发大财”,对中国市场的本土化重视不够,导致成本居高不下。当越来越多的汽车厂商和零部件厂商“挤”进中国市场的时候,博世才突然意识到自己原有的市场份额正在受到威胁……在世界范围内,增长机会已经不多的博世只能“绝地反击”。加大投资、建立技术研发中心、将亚太总部搬到上海、更是在售后这一市场较其竞争对手先行……这一切只为以后在中国市场的优势奠定基础。     

博世公司积极开拓中国市场

提起德国罗伯特·博世(BOSCII)公司,大多数中国人并不陌生,从电动工具、家用电器到率先研制的影响世界汽车工业发展史的汽车点火系统、火花塞、汽车安全系统(ABS),博世的名字处处可见。 然而具有110多年历史的博世公司不仅仅以这些产品闻名于世,在自动化技术领域特别是在流体控制技术方面,也居世界领先地位。     

博世在中国加速布局首批柴油系统服务中心全面启动

中国是全球汽车市场中迅猛发展的重要地区，随着对节能与环保的要求逐渐提高，对先进柴油系统的需求也日益显著。作为世界最大的汽车零部件与柴油技术供应商，具有百年发展历史的德国博世集团（BOSCII），为进一步全面提升柴油系统售后服务品质，于2006年6月15日宣布在中国北京、大连、上海、广州、武汉、无锡、扬州与济南的首批8家BDC（Bosch Diesel Center——博世柴油系统服务中心）全面启动。这标志着博世集团将加速在中国市场的发展步伐，并致力于打造一个强大的服务网络。     

博世 撕出色彩

长久以来,地铁内的墙贴都是用来看的．然而2010年出现在国贸站内的一组墙贴却显得与众不同。乘客们三三两两地聚集在墙边,一层一层地将墙贴撕掉……     

博世公司举办2006年度汽车专业维修技术大赛

伴随着中国汽车消费的持续增长，汽车后市场也随之蓬勃发展。身为全球领先汽配供应商与诊断技术专家的博世公司，从10月中旬全面启动了一项针对汽车后市场服务领域的专业赛事——“技术我第一”2006年度博世汽车专业维修技术大赛。该项赛事，旨在为汽车维修企业的技术精英们提供一个展现才华的舞台和交流的平台，从而促进汽车后市场服务技术的整体提升。     

黑人牙膏变招：不谈美白,只吆喝“爽”

当市场发生变化,以致以往诉求不再是新目标人群所关注的核心功效时,任何品牌也不得不变招,以求在心理上更切合受众的期望,这正是黑人牙膏推出新品牌时传播变招的根本原因。由于颜色反差鲜明,在外人眼中,黑人的牙齿看上去很白;由于名称极易联想,在消费者脑中黑人牙膏与美白之间天然相关。     

博世维修网络面面观

博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术制造商。博世集团和中国的联系源远流长，早在1909年博世集团就在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建了首家汽车售后服务车间。时至今日，博世集团的所有业务部门均已落户中国。该集团现在在中国经营着14家分公司，6家合资企业和6家贸易公司。     

博世的中国速度

“这是博世加强全球科研体系的重大举措，也将加快市场反应速度，以更好为中国客户服务。”2005年4月23日，在博世苏州技术中心的开业典礼上，博世集团董事，亚太区业务负责人孔陆德（Rudolf Colm)博士特意强调了快的意义。     

央视招标变招,广告主如何出手

央视2010年黄金资源广告新的招标政策公布之后，几个新增广告产品惹人注目这无疑是央视为实现广告收入逐年增长所做的努力，欲竞标的广告主则要视自己品牌发展情况谨慎选择。     

博世：曙光来自中国

“曙光来自中国。”10月15日,博世集团董事会主席弗朗茨·菲润巴赫（Franz Fehrenbach）在北京出席有关博世在华百年的活动时表示,今年是博世历史上最为艰难的时期之一,全球各事业部业绩都有较大下滑,尤其汽车业务下滑幅度最大,但中国区仍然保持持续增长。     

潍柴与博世庆祝战略合作十周年

6月6日,潍柴携手全球领先的汽车技术与服务供应商博世公司在潍柴工业园举行战略合作十周年庆典。十年来,双方风雨同舟,携手合作,建立起了长远、紧密、共赢的战略合作关系,为中国市场提供领先的低排放柴油机,推动了中国汽车工业     

华东市场汽油价格全面上扬

今年冬季，全球的消费比以往会更多地把目光聚焦在国际石油价格上。冬季是用油高峰，他们关切其油价能否不出现大的攀升?     

德国"博世"柴油系统:更高效、更清洁、更强动力

2000年中国机动车年产量210万辆，占全球第八位。业内人士预测，2006年年产量达420万辆，上升为世界第四位。面对庞大的车辆队伍，燃料系统确实是个难题。     

青岛地区农用车市场发展趋势浅析

青岛地区近几年来,农机市场一直呈梯形下滑趋势,其中农用车市场相对而言还比较稳定,但农用车不管从其车型、价位、费用等各方面都受到轻型汽车,微型汽车的挑战,形势相当严峻。我们不得不认真分析市场发展趋势,以作正确决断。     

汽车厂商：心慌意乱 力控成本

厂商们怀念2003年的好日子，但它将一去不复返，为了避免利润见底，厂家在成本控制上已经是无所不用，看看他们是怎么抠钱的吧。     

不烧煤不用电不带散热片——西门子SIEMENS德国BOSCH博世韩国RANEE林奈燃气暖气机

时值初冬。寒风巳然凛冽．中国北方采暖市场异常火爆，商机涌动…     

北汽福田八年一瞬间

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田公司）成立于1996年，是一家跨地区、跨行业、跨所有制、多产业经营并快速走向国际化的上市公司，是北京市汽车工业三大板块之一。     

中国汽车还能暴利多久?

一家奥迪国内专卖店，一辆车返利1万元1．5万元，一年销售400辆赚600万元，加上加价年利润1000万元应该没有问题。而当年福特在欧洲销售汽车196万辆，平均每辆车赢利不到15美元。有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。     

重卡棋局弈至中盘子落何方成竹在胸--东风要造中国最好的重型车

近年来，国内重型车市场发展迅猛，每年市场产销量以50％以上的速度递增。2002年更呈井喷式增长．全年销售总量约25万辆，较2001年增长70％以上。加入WTO后国内重卡市场已成为世界汽车市场的一部分，且成为世界卡车市场的热区。国内重型车市