满铁的收买、行贿与旧中国官场的腐败——兼谈满铁和奉系军阀的勾结

“九·一八”事变前二十余年,日本帝国主义的殖民侵略机构南满铁路股份公司(以下简称满铁)曾依恃其高额垄断利润,配合日本军政部门的强权外交,以金钱开路,采取收买、拉拢、贿赂等各种手法,腐蚀中国官场,借以攫取各种利权,严重地损害了中国的主权和利益。本文拟以确凿的档案材料为依据,对满铁的这一侧面作一探讨,重点在于揭露至今人们还不清楚的满铁与奉系军阀的勾结。满铁腐化中国官场的历史教训,在当前对外经济交往中,也不失为前车之鉴。     

作为俄日侵略手段的俄文图书暨东北田野考察报告研究

俄文系列图书暨东北田野考察报告作为俄国侵略中国东北的重要文献,也成为日本侵略东北时期重点收集的资料之一。“满铁”图书馆是日本侵略中国东北的情报搜集与政策研究中心,也是20世纪前半期世界上最大情报文献资料库之一。“满铁”注重俄文图书的收集,其中,中国问题研究图书占比约三分之一,而在中国问题研究图书中尤以历史、地理类书籍为主,该类图书聚焦中国东北经济、地理、铁路等问题研究,为日本侵略中国东北提供了重要信息来源。将当时俄国人对我国东北问题研究成果介绍到国内外学界,对于学者研究东北被侵略的历史,以及中俄文化史、中俄关系史及中国东北史具有重要参考价值。     

关于1907～1931年满铁利润问题的探讨

南满洲铁道株式会社(以下简称满铁)曾是战前日本的头号大企业和日本政府推行侵华大陆政策的主要殖民侵略机构,它是一个以国家资本为主体的国家资本与私人垄断资本相结合的国家垄断资本主义的康采恩,它的投资占日本在中国东北投资的半数以上满铁长期盘踞我国东北,凭借其拥有的帝国主义特权和经济上的垄断地位,肆无忌惮地剥削中国劳动人民,掠夺东北资源,获取了数量惊人的高额垄断利润。弄清满铁攫取的实际利润的数量,阐明满铁利润问题的症结所在,不仅有助于进一步揭示满铁的本质及其经营特点,也为开展近代中日经济关系史     

现代亚洲的肖像──张学良(三)

2、张学良政权的三年过因在二十年代里，中国东北的资本主义经济因素，在农业、工业、金融、商业、铁道、贸易等各领域，均达到了一定的水平。当然，主要是日本和外国资本，但中国的资本蓄积也逐渐有所增长。东北的资本主义类型，可分为以日本帝国主义“对满经营”原型的关东州、大连的满铁附属地为中心的殖民地资本主义型，以奉天（沈阳）、哈尔滨为中心的中国资本主义型两种。大连型感受到与其对抗的土著民族资本主义沈阳型白头的威胁，而1931年的满洲事变，在经济上则意味着，大连型将在全东北地区的扩展。日本为何要发动“满洲事变”，…     

“满铁”旅馆业实为日本侵华隐秘处所

日本攫取中国东北部分铁路特权后,即设立“南满洲铁道株式会社”,同时依托“满铁”开设大和旅馆,并资助其他旅馆,扩大日本旅馆的覆盖范围.日本利用开设旅馆这种隐秘的手段在中国人中传播“大和精神”、宣传“大东亚共荣”思想,妄图用这种温水煮青蛙的方式使中国东北人民接受日本的统治,进而达到侵略整个中国的野心.这种隐秘手段值得我们研究.     

“关东军”缘何成了纸老虎

侵略中国的急先锋1904年，日本出兵入侵中国东北挑起了日俄战争。经过一年多厮杀，日本获胜。长期觊觎我国东北土地的日本侵略者，借口保护南满铁路权益，专门成立了一支所谓的“满铁”守备队，另外还留驻南满一个师团。两部兵力大约两万人，     

满铁——侵略、掠夺中国东北的机构

南满洲铁道株式会社(1906～1945)简称满铁,是日本政府在日俄战争之后为推行其“经营满洲”即侵略中国东北政策而设立的执行机构。关于这一点,当时的日本当权者并不隐讳,他们甚至公开宣称:满铁是“国家代行机关”,是“国策会社”。但是,战后却有人否认满铁的侵略性,他们说满铁是个开发机构,是大和民族开发“满洲荒野”的火车头。极力颂     

第一次世界大战期间日本以“中日合办”的形式侵略东北

“中日合办事业”是近代日本帝国主义对旧中国进行侵略的重要方式。1914—1918年是“中日合办事业”的高速发展时期,中国东北地区是“中日合办事业”的重要区域。日本帝国主义利用所谓的“中日合办事业”,通过资本输出、政治渗透、军事威胁、资源掠夺等手段攫取侵略利益。剖析这一典型,有助于揭示近代日本对华侵略的方式手段,深刻认识日本侵略中国东北实质危害。     

围绕满铁设立展开的中日交涉

南满铁路股份公司(简称满铁)是日本最大的殖民侵略机构和日本政府推行侵华大陆政策的急先锋,它的设立标志着日本对中国的侵略进入了一个新的阶段。围绕满铁的设立,在清政府与日本政府之间进行了一系列的交涉,这些交涉对以后的中日关系产生了深远的影响。日俄战争之后,1905年12月22日清政府与日本政府签订了《中日会议东三省事宜》条约(中日北京条约)。该条约正约第一款规定:“中国政府将俄国按照日俄和约第五款及第六款允让日本国之一切,概行允诺”。使日本继承俄国在东北南部的一切侵略权益合法化。不过,在中日条约第二款还规定:“日本国政府承允按照中俄两国所订借地及造路原约实力遵行,嗣后遇事随时与中国政府妥商     

“九·一八”事变期间满铁的军事运输及其作用

满铁作为日本的“国策会社”和侵略中国的工具,在日本关东军占领我国东北的过程中,进行了大量的军事运输活动,成为关东军的帮凶和得力助手。本文拟将满铁在这一期间的军运情况作一简要论述,以分析它在关东军占领过程中的作用。一、设立主持军运的临时机构,利用东北各铁路进行军事运输“九·一八”事变的第二天下午,满铁便在大连设立临时时局事务所,以其铁道部长为首,总揽军事运输事务。该所下令部内的庶务、运输、工务、人事各课有关人员“脱产”全力为关东军的军事运输效命,各课头目及其他工作人员昼夜不停地受理事变的军运业务,开对各铁道事务所下达军运指示、计划及派遣人员等等。9月23日,以满铁铁道部次长、车务课长与两名技师为核心,又     

东北沦陷的历史原因分析

日本帝国主义将我国东北变成立的独占殖民地的历史，已过去了半个世纪，但历史不能忘记，特别是在今天，国际上仍有那么一些人在竭力掩盖日本帝国主义侵略我国东北的罪行，制造谎言，宣扬“侵略有理，侵略有功”的谬论。低毁中国人民正义的抗已斗争。本文就中国东北沦为日本独占殖民地的历史原因作以下剖析，旨在还历史以真实面目。一、日本侵略中国“大陆政策”的出笼．导致日本国家走上军国主义道路1868年，一场前所未有的资产阶级维新运动降临了日本这个资源贫脊的岛国，打开了日本的国门。而向外侵略扩张便成了明治政府对外政策的宗旨。…     

牢记历史教训,为发展中日友好而努力

今年是“七七事变”50周年。以这一事变为开端的中国全民族的抗日战争,是值得中国人民永远纪念的。它是中华民族从衰落到振兴的历史发展中的一个伟大的转折点,也是日本帝国主义走向灭亡的转折点。半个世纪前的7月7日,日本帝国主义制造“卢沟桥事变”,发动了全面的侵华战争,妄图在三个月内实现其蓄谋已久的“欲征服世界必先征服中国”的侵略计划。由于蒋介石政府推行消极抵抗、积极反共的政策,使日本侵略军先后占领了华北、华中、华南的大片土地。     

“七七事变”前后满铁在华北的经济扩张

南满洲铁道株式会社(简称满铁)在华北的扩张始于一次大战期间,而其积极开展和全面铺开则是“七七事变”前后的1935年至1939年。“七七事变”前,满铁承担了日本在华北的经济调查和推行“经济提携”即经济侵略的主要角色;“七七事变”后,满铁通过兴中公司把持了华北铁路及主要厂矿等经济命脉,成为日本在华北主持军事运输、掠夺战略资源、推行“以战养战”方针的主要工具,充分发挥了它作为经济侵略急先锋的作用。     

东北人的反抗

正日俄战争之后,中东铁路长春至旅大段归日本,称为"满铁",其余部分仍归俄国管理,仍称"中东铁路"苏联建国后仍然维持原状。哈尔滨是俄国、苏联管理其在华铁路事宜的大本营。1929年,刚刚"改旗易帜"的张学良追随南京国民政府的国际反苏路线,采取了武力收回中东铁路苏联控制段主权的行动。但是中苏双方装备悬殊,东北军"以东北一隅之力,对抗俄倾国之师",而南京政府未发一兵一卒协助,导致中方伤亡惨重。张学良只得无条件同意恢复中东路原状。     

试论日本政府的铁路三线联络运费政策的实施及其本质

一、铁路三线联络运费的实施铁路三线联络运费政策是日本在一次世界大战前后,为向东北倾销棉制品,扩大对东北的陆路输出贸易而采取的一项铁路运费政策。所谓铁路三线是指日本国铁山阳线、朝鲜线(今釜山至新义州)和满铁安奉线(今丹东至沈阳)。而联络运费是指日本对通过这三条铁路运入中国东北的特定货物(主要是棉制品)、适用由三线共同设定的低率联络运费。本文试图通过阐述和论证这一政策的实施及其产生的影响,揭示它的侵略本质。三线联络运费政策最初出自西原龟三的     

满铁——日本帝国主义侵害中国主权的工具

日俄战后的四十年间,日本帝国主义在中国大陆攫取了诸多权益,屡次干涉中国内政,并发动侵华战争。这一过程中,作为国策代行机关于1906年11月设立的满铁或直接承担,或辅佐配合。本文拟就满跌的活动与日本对中国主权的侵害作一探讨。针对日俄战后的和谈,清政府曾声明:“倘有牵涉中国事件,凡此次未经与中国商定者,一概不能承认”。但日俄两国仍旧擅自订立了转让俄国在华权益的《朴资第斯条约》把……由长春(宽城子)至旅顺口之铁路及一切支路,并在该地方铁路内所附属之一切权利财产以及在该处铁道内附属之一切煤     

试论东北沧陷时期的国内开拓民

日本帝国主义向中国东北的移民侵略活动由来已久,早在“九·一八”事变之前,日本就在关东州境内实施过移民,但因移民人数不多。且活动范围仅限于关东州内,故并没有对整个东北的农业经济带来多大影响。“九·一八”事变之后,东北沦为了日本帝国主义的殖民地,于是,多年来的悬案“土地商租权”等问题已不再构成对日本移民的束缚,日本可以肆无忌     

“九一八”事变与苏联东亚政策的形成

1931年日本帝国主义发动了“九一八”事变，这次事变不仅极大地震动了中国，而且在世界上也引起了强烈的反响。“九一八”事变发生前，苏中关系交恶；“九一八”事变发生后，中苏关系复交、苏日两国相互对峙。     

大连精神 灿烂在每一个时代

城市精神：觉醒（上世纪20年代） 代表人物：傅立鱼 日本自明治维新以来，迅速走上对外侵略扩张的道路。1894年发动了侵略朝鲜和中国的甲午战争，同年11月，日军侵占大连，攻陷旅顺。旅大成为日本的殖民地。日本为了维护其殖民统治。对大连人民实行愚民政策和奴化教育，教育培养“永为日本之忠臣孝子”。     

共产国际、前苏联与中东路事件

一自1840年鸦片战争开始,旧中国便沦为殖民地、半殖民地,各帝国主义纷纷在中国划分势力范围。沙俄是最先染指我国东北的帝国主义。在铁路方面,沙俄以共同防日作为幌子,采取威逼利诱等卑鄙的手段,于1896年与清政府签订《中俄密约》,开始修筑横贯吉黑两省的铁路干线——中国东省铁路,1898年沙俄通过中俄《旅大租地条约》又取得了纵穿辽吉两省的中东铁路支线的修筑权。1899年英俄签订了关于在清国铁路利益的协议,英国承认长城以北包括整个东北属于沙俄的势力范围。到1903年,中国东北境内一条丁字形铁路修成,以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,两端与俄国境内的西伯利亚铁路