关于地铁与高铁站衔接优化方案的研究分析

高速铁路以其速度快、舒适便捷、节能环保等优势,成为城市内部及相邻城市之间的高效交通工具.地铁以其运量大、准时、速度快的特点,成为大中城市缓解城市内部交通压力的重要方式.为满足疏缓高铁站短时大客流的需要,很多城市纷纷将地铁引入到高铁站,但是受地铁夜间检修施工及客运组织的影响,地铁运营时间不能全覆盖国铁高铁站客流.本文以昆明地铁(昆明南火车站)与高铁站(昆明南站)的衔接为例,探讨地铁与高铁站的衔接优化方案.     

城市轨道交通对城市建筑综合体影响性的初探

我国目前已经有近30个城市开展城市轨道交通建设,因而开展针对城市轨道交通与城市建筑综合体一体化的研究十分有意思.本文从国内外现状、城市轨道交通站建筑设计、城市轨道交通站与城市建筑的一体化、城市轨道交通线路与城市建筑的一体化4个方面论述了轨道交通对城市建筑综合体的影响.     

新型轨道交通车站设计实践——广州地铁二号线嘉禾望岗站车站设计

现代轨道交通车站应满足城市规划的快速发展,体现先进和科学的设计理念;文章通过对广州地铁二号线嘉禾望岗站的规划建筑设计的介绍,探索中国当代新型轨道交通车站设计的实践之路     

地铁高架站动力照明设计

随着城市的发展,轻轨已经逐渐成为缓和和改善城市交通紧张局面的重要交通工具,随着客流量的增大,地铁站的动力照明设计处于举足轻重的地位,动力设计关系到地铁的运营及日后管理维护.照明设计不仅起到正常、应急照明的功能性作用.同样承栽着装饰美观的灯光效果.地铁动力照明负荷的特点是单回路容量不大,但负荷杂而多,其中照明负荷大,供电时间长,因此优化照明设计,对降低运营成本,节约电能资源,方便维护具有重要的意义.作为地铁高架站的动力照明设计又与其它类型地铁站有其独特之处,本文将以南京地铁二号线东延线高架站作为背景,简述地铁高架站动力照明设计的基本做法,阐述相关动力照明设计的设备选型,电缆敷设等.     

1.2米厚地下连续墙施工技术在广州地铁二号线洛溪站的应用

广州地铁二号线洛溪站邻近洛溪新城居民小区,由于周遍房屋住宅密集,经过评估,是广州地铁建设的最大风险点之一.为了基坑施工对房屋地基土变形及扰动减小至最低限度,车站基坑围护结构选用1.2m厚地下连续墙施工(广州地铁首次设计使用).本文主要介绍使用BC30液压铣槽机施工1.2m厚地下连续墙技术应用,通过地铁洛溪站工程实例介绍铣槽机成槽原理、特点和优点,并结合基坑开挖后围护墙的使用状况对此项施工技术提出改进建议.     

拆装式桁梁在地铁施工中的应用

随着城市化进程的加快,为缓解城市交通压力,全国超过20个城市正在或者将要进行地铁建设。地铁的建设不可避免都会在既有的繁华地段开展,将面临繁重的交通不能中断和大型市政管网悬吊保护问题。本文通过对成都地铁1号线省体育馆站地处交通繁重,大型管线横穿的典型车站对上述问题的处理方法的研究和实践,找到了一种安装简便,梁体强大,能同时承受城市A级荷载和大型市政管线荷载两种叠加荷载的装配式梁体——拆装式桁梁。其在类似地铁或者市政交通施工中有很好的适用性。     

广州地铁二号线南浦站基坑变形分析与控制

本文结合广州地铁二号线南浦站基坑变形的分析和控制实例,探讨分析了地铁车站软土基坑变形规律和所采取的控制措施,供今后类似基坑工程的设计和施工借鉴.     

地铁列车在站作业安全风险防控对策分析

文章结合某地铁列车的实际情况,先对列车在站作业的可能存在安全风险进行了研究,然后对于地铁列车在站作业安全风险防控对策进行了阐述与研究,希望能为同行业提供参考借鉴.     

成都地铁省体育馆站深基坑施工监测探讨

随着我国城市经济的快速发展,城市人口的不断增加,使得城市交通的压力也越来越大。为了减轻城市交通的压力,我国的大中城市纷纷进行地下铁路工程的建设。在地下铁路工程项目的建设中,对于地铁车站深基坑施工过程中的监测是整个施工过程中的一项重要环节。本文以成都地铁省体育馆站深基坑的施工为例,对地铁车站建设施工过程中深基坑施工监测技术的应用进行分析。     

既有地铁暗挖扩建及桩基托换关键技术研究

随着城市轨道交通的飞越发展,地铁建设中既有车站改造及周边建筑物桩基托换工程时有遇到,本文将以深圳地铁1号线老街站东端站台扩建工程为例,对地铁车站暗挖扩建及桩基托换关键技术进行探讨,以期对类似工程提供经验借鉴。     

阐述地铁车站建筑设计

地铁属于城市轨道交通系统范畴,它是现代城市所具有的高效的公共交通工具之一,是指在城市地下穿行的轨道交通.地铁车站建筑功能比较复杂,涉及专业较多,它主要的功能是要解决客流的集散、换乘,同时也要保证整条线路中的技术设备运转、信息控制、运行管理,以确保交通的通畅、便捷、准时和安全.本文结合对地铁车站的建筑设计进行了分析探讨.     

文化公园站深基坑开挖施工工艺

随着城市建设的发展,基坑施工的开挖深度越来越深,从最初的5～7m发展到目前的30多米.由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性,给基坑开挖带来了很多困难;但另一方面深基坑开挖以其独有的作业面宽、施工快捷等特点与优势,越来越得到广泛的推广和应用.本文在总结基坑开挖施工经验的基础上,对广州地铁文化公园站约30米的的富水深基坑开挖进行具体分析.     

南昌地铁2号线医学院站建筑设计分析

医学院站为南昌地铁2号线与3号线交汇形成的换乘站,在分析车站设计原则和思路的基础上,分析医学院站建筑换秉设计的形式、应用及存在的问题.探讨了医学院站两种换乘形式条件下相应方案的优缺点.对今后在类似环境下设置车站具有一定的借鉴意义.     

地铁建设经济评价方法及政策

<正> 一、地铁建设经济评价的重要性 1.发展地铁的必要性地铁交通在城市客运交通中起着骨干作用,它是解决大城市交通紧张的有效途径,是当代大城市客运交通发展的趋势。城市要发展,交通必先行。地铁不仅可以改善道路交通的拥挤状况,而且是发展城市经济,发展卫星城镇的现代化交通纽带。修建地铁是城市发展的客观需要。地铁建设可以改善环境,减少城市污染,节省城市用地。运营上具有节能、省时、安全、舒适、准点的优越性,并具有改善城市交通结构、提高运输能力的特点。所以地铁又     

城市地铁隧道施工对管线的影响研究

随着城市化进程的加快,交通也取得了很大的进步.地铁交通已经成为连接城市人口和交通压力的重要手段之一.在地铁隧道施工过程中,所涉及到的内容也比较繁多,施工对地下管线的质量也有很大的影响.文章对地铁隧道施工地下管线的控制机制标准和地下管线的影响进行分析,然后对地下管线的变形情况和安全标准的判别进行阐述,最后对地下管线的影响调查,希望通过这次研究,地铁隧道的建设水平的提高起到了积极的促进作用.     

塑料模板在地铁车站附属风井施工中的应用

地铁一般在市区,道路两旁为较密集居民楼和商铺,交通繁忙.夏庄路李村公园路段两侧为公交线路站,为城市主干道,车流量较大.施工占地范围有限,环境复杂施工难度大,工期紧.本文介绍塑料模板在地铁车站附属风井施工中的应用,提出通过使用塑料模板,达到缩短工期的目的.     

武汉轨道交通二号线洪山广场站结构设计

洪山广场站为武汉市轨道交通二号线和四号线的换乘站,并结合广场地下商业开发共同建设,建筑面积5.2万平米.车站主体为地下三层结构,平面呈150×150×150×60m楔形,结构采用现浇钢筋混凝土地下多层多跨箱形框架结构;综合考虑地质条件、周边环境、施工场地、交通疏解及工程工期等因素,施工工法采用半明、半盖挖法施工.     

轴线城市发展途径探索:要素流入为目的的特色中间站——以成渝发展轴中内江市的特色中间站战略为例

发展轴模式是当前国内正在践行的一种开发城市群的方法.在核心城市发展并发挥集聚与扩散效应的同时,轴线沿线城市需要适应新形势找到更有效率的要素引入突破口以促进自身发展和发展轴本身带动作用的发挥.成渝城市群是成渝地区以铁路和高速公路交通干线为轴线的一条重要的发展轴,存在相对密集的要素流.内江作为轴线的上一个占据地理中心地位的城市,可以通过对外和对内的交通建设、发展现代物流与服务为契机抓住要素流入机会,创建成渝发展轴上吸引力十足的特色中间站.这种以吸引要素流入为目的的特色中间站的轴线沿线城市发展路径具有推广前景.     

浅谈区域自动站维护与维修

随着我国大气监测技术的快速发展,区域自动站建设得到了全面加强.区域自动站的建设大大减少了由于天气灾害带来的财产损失.区域自动气象站作用日益突出,但同时在日常管理维护维修中也出现了一些问题.本文主要是对区域自动站运行以来常见的故障维修进行总结和分析,以加快区域自动站的建设,发挥其作用,更好的为地方经济发展服务进行的探讨.     

新型绿色施工法——盖挖法

随着社会的进步,人们对城市繁华地区和交通繁忙地段的地下空间的文明施工、绿色施工的要求越来越高.盖挖法可最大限度地减少对地面交通的干扰,又能在临时路面体系下进行地下空间主体结构的施工,保证了工程的进度,现已成为国内外在交通繁忙的市中心区修建地铁车站的一种绿色施工方法.本文介绍了盖挖法在上海轨道交通7号线肇嘉浜路站的应用.