再生混凝土研究现状与发展前景

根据文献,总结了再生混凝土技术的研究现状与发展前景.包括再生混凝土的物理性能、耐久性:基本力学性能以及再生混凝土的发展前景.研究表明,废弃混凝土再生利用是可行的,并且从可持续发展、环境保护以及节约资源的角度出发,认为开发和利用再生混凝土是很有必要的.     

再生骨料混凝土的研究现状

通过对国内外文献的分析与研究,系统介绍了国内外再生混凝土的利用现状,以及再生混凝土的基本性能,并对再生混凝土的应用做了展望.     

再生混凝土的性能与施工研究

研究道路旧水泥混凝土破碎后作为集料利用的关键技术.系统的研究分析了道路旧水泥混凝土破碎后的再生集料的物理力学性质以及用其配置的粒料稳定土、水泥混凝土和沥青混凝土的物理力学性质,对再生混凝土施工进行了研究.     

旧水泥砼路面的破除及再生集料的生产方法

目前的研究中对于旧水泥混凝土道路的破除方法和再生集料的生产方法缺乏细致的研究。本文讨论了目前适宜于我国国情的道路旧水泥混凝土的破除方法，并给出再生集料的生产方法。对于道路旧水泥混凝土的再生利用具有一定的理论、实用价值和参考意义。     

旧水泥混凝土路面再生利用及拓宽技术分析

随着我国公路建设工程的快速发展，较早之前建设的大部分水泥混凝土路面都步入了改造或大修的阶段，对于老旧混凝土路面的破拆工作可能会废弃大量的混凝土，如果没有对其进行再生利用则有可能会对能源消耗、自然资源、可持续发展和环境污染等方面产生较大的问题，而对于废弃混凝土进行再生破碎技术恰恰是旧水泥混凝土路面拓宽和再生利用的关键性技术。由于混凝土的再生破碎技术具有进行破碎技术的工程相对简单、再生施工速度快和成本费用低廉等特点，所以此方法是现阶段下对旧水泥混凝土路面进行利用再生和拓宽的主要途径。     

再生水泥混凝土性能的试验评价

利用由旧路面水泥混凝土块破碎而成的再生骨料,进行了再生修补型路用混凝土的性能试验,测试了其抗压、抗折强度、干缩变形以及抗冻性能.结果表明,所配制的再生早强型和再生快修型混凝土具有较好的力学性能和耐久性能,可用于重交通等级路面的修补.     

再生水泥混凝士眭能的试验评价

利用由旧路面水泥混凝土块破碎而成的再生骨料，进行了再生修补型路用混凝土的性能试验，测试了其抗压、抗折强度、干缩变形以及抗冻性能。结果表明，所配制的再生早强型和再生快修型混凝土具有较好的力学性能和耐久性能，可用于重交通等级路面的修补。     

铁尾矿砂混凝土研究进展综述

作为天然砂混凝土的代替品,铁尾矿砂混凝土研究是十分必要的.天然砂作为自然资源短期内不可再生,而尾矿存在巨大的风险,铁尾矿砂混凝土作为一种新型材料可以解决资源短缺和尾矿危害这两个问题.研究铁尾矿砂混凝土代替天然砂混凝土的可行性具有十分巨大的经济效益和社会效益.本文通过对国内外铁尾矿砂混凝土取代天然砂混凝土的研究进行归纳总结,并将对铁尾矿砂混凝土的研究分为三个阶段来阐述铁尾矿砂混凝土取代普通混凝土的可行性.     

公路沥青混凝土路面热再生技术分析

在本文中,笔者首先对热再生技术进行简要地介绍,然后对公路沥青混凝土路面的热再生技术施工工艺和现场管理进行分析.     

水泥混凝土路面再生技术简论

水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、扩散荷载能力强和稳定性好的特点，在我国的干线公路，特别是地方道路得到了广泛的应用。但随着水泥混凝土路面里程的不断延长，路面的养护管理工作也日益繁重。一方面早期修建的水泥混凝土路面大多已经接近使用年限，需要翻修；另一方面部分近期修建的水泥混凝土路面，由于超限运输、设计、施工及保养等诸多原因，出现了不同程度的早期损坏。因此，如何使现有已损坏的水泥混凝土路面得到快速有效的改造；如何使物尽其用，保护环境的同时又能节约资源，成为亟待解决的问题。于是在当前形势下，水泥混凝土路面循环再生的概念应运而生，即重复利用路面材料，尽可能减少新材料的投入量。做到资源化再生，符合循环经济模式。目前旧水泥混凝土路面原地再生利用技术主要有：打裂压稳、碎石化。     

冷再生技术在吐乌大公路大黄山幸-甘段大中修工程中的应用

沥青混凝土路面冷再生技术是直接将现有废旧沥青混合料加入添加剂进行再生、拌和、摊铺、碾压,使之形成路面结构层的技术.冷再生又可分为工厂冷再生和就地冷再生.工厂冷再生是把旧沥青混合料运至工厂进行再生拌和后,再运至现场摊铺、碾压形成路面结构层的施工方法;就地冷再生则是直接在旧沥青混凝土路面上铣刨破碎、再生拌和、摊铺碾压后,形成新的路面结构层的施工方法.本文以G216线吐乌大公路大黄山幸福路口-甘河子养护大中修工程为例,介绍了沥青混凝土路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用.     

冷再生技术在吐乌大公路大黄山幸——甘段大中修工程中的应用

沥青混凝土路面冷再生技术是直接将现有废旧沥青混合料加入添加剂进行再生、拌和、摊铺、碾压,使之形成路面结构层的技术.冷再生又可分为工厂冷再生和就地冷再生.工厂冷再生是把旧沥青混合料运至工厂进行再生拌和后,再运至现场摊铺、碾压形成路面结构层的施工方法;就地冷再生则是直接在旧沥青混凝土路面上铣刨破碎、再生拌和、摊铺碾压后,形成新的路面结构层的施工方法.本文以G216线吐乌大公路大黄山幸福路口-甘河子养护大中修工程为例,介绍了沥青混凝土路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用.     

公路沥青混凝土路面热再生技术分析

在本文中，笔者首先对热再生技术进行简要地介绍，然后对公路沥青混凝土路面的热再生技术施工工艺和现场管理进行分析。     

沥青路面就地热再生(HIR)施工技术应用

沥青混凝土路面病害是各等级公路路面存在的通病,本文对沥青路面就地热再生(HIR)施工技术处理沥青混凝土路面常见的病害问题进行探讨分析,并对(HIR)施工技术的特点加以说明.     

沥青路面热再生施工技术的研究

论述了沥青路面的现场热再生技术和厂拌热再生技术,提出了厂拌热再生技术中对旧料回收和处理的方法,对厂拌热再生混合料的拌和温度进行了试验研究.     

旧混凝土路面层冷再生水泥稳定碎石在市政道路基层施工中的应用

本文充分利用旧路面层的水泥混凝土做骨料,再根据级配添加水泥、水和新骨料,采用路拌形式进行拌合,经压实成型后,做水泥稳定碎石基层,即变成具有需承载力的新路路基层,对旧路面层的水泥混凝土再生利用,以达到节约能源,保护环境,降低工程成本的目的.     

混凝土固体废弃物的再利用与资源化研究

随着我国经济的飞速发展,建筑业产生的建筑垃圾也空前增加.若能将废弃混凝土块就地回收,作为骨料再利用,生产再生混凝土用到新建建筑物上,不仅能降低成本,节省天然骨料资源,缓解骨料供求矛盾,还能减轻对城市环境的污染,具有显著的经济效益、社会效益和环境效益.本论文综述再生粗骨科各种物理性能,包括压碎指标、坚固性、相对表面粗糙度等.比较它们与天然骨料相应的物理性能的差别,结果表明,再生骨料与天然骨料性能具有相似性,大部分物理指标能够满足行业标准对骨料的性能要求.     

沥青路面就地热再生施工技术研究

本文对就地热再生技术施工中的规定和施工准备进行研究,然后以本人所参与过的项目为背景,对就地热再生施工工艺流程进行了详细的探讨,最后对就地热再生工程关键质量控制方法给出了新的思路。     

浅谈沥青路面再生利用技术

沥青路面的再生利用技术是一项新的修复路面的技术,其在路面修复工程中的应用不仅能够节约施工材料,降低工程造价,而且能够有效保护资源,降低废旧沥青材料对生态环境的破坏.我国对于沥青路面再生利用技术的研究与国际发达国家还有一定的距离,但是这项技术已经急需应用到我国的公路建设中了.本篇文章针对我国沥青路面再生利用技术应用的必要性,进一步对沥青路面再生技术进行了深入的分析与研究.     

浅析钢管混凝土压弯构件的稳定性能

近年来钢管混凝土的研究与应用得到了迅速的发展,虽然,对钢管混凝土的研究已取了较大的进展,但是对钢管混凝土压弯构件的稳定性能研究很少,随着钢管混凝土压弯构件的力学性能过程变化,主要是对轴心受压和偏心受压的压弯钢管混凝土稳定性能进行分析.