完善新能源汽车财政政策初探

一、背景与现状能源和环境问题是国际汽车工业面临的共同挑战。在各种新能源汽车技术路线中,纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向。汽车能源动力系统转型为我国汽车工业跨越式发展提供了难得的机遇。我国政府在"十五"、"十一五"期间将     

中国迎来第三次“归国浪潮”

<正>"留学时,曾想要在当地留下来工作。但如果真的在硅谷开了家公司,我们很可能已经倒闭了。"王孟秋从斯坦福大学毕业后,回国开了家科技公司,募得投资1.66亿元人民币,员工已发展到140人。美国《旧金山纪事报》近日的一篇文章报道了王孟秋的故事。据教育部2017年1月发布的《中国留学回国就业蓝皮书2016》数据显示,2016年留学回国人数为43.25万人,较2012年增幅为58.48%。回国与出国人数"逆差"逐渐缩小,逾八成留学人员学成后回国发展。留学回     

从车载动力电池出发

就像传统汽车需要加油站一样,未来电动汽车需要一座座的充电站。汽车产业的历史,可能就此重新书写陈军,最初是万向集团博士后流动站工作的一名博士。1996年,万向提出了一个"电池—电机—电控—电动汽车"项目,打算从车载电池入手,研发纯电动汽车。2003年,万向电动汽车公司成立不久,陈军加盟,参与了整个纯电动汽车的开发。     

中国南车:打造中国电动汽车的“Intel”

截至2010年10月,南车已经累计交付了800多辆电动汽车。不过,"如何打开电动乘用车市场"仍然是摆在南车面前的一道难题     

“十五”国家“863”计划重大专项成果

从2001年起,中国就已将电动汽车研究开发列入了"十五"国家"863"计划重大专项。在该专项"十五"计划结束之时,结合《中国汽车工业年鉴》有关数据,对"十五"期间我国"863"电动汽车重大专项取得的成果做如下简述。     

小事中的大效益

报载,一位被儿子接到美国暂住的老人,回国后讲了一件令他难以忘怀的"小事":一天,老人忽然收到一张通知单,经翻译他才明白,这是一张自来水公司给用户的"询问单".     

电动车提速 充电站先行

从国外经验来看,凡是力图大规模发展电动汽车的国家都提前提出自己的充电站建设计划。因此,我们有理由认为,电动汽车充电站作为新能源汽车"绕不过的坎",其市场必将在我国EV和PHEV大规模推广前出现爆发式增长。     

新能源汽车政策“三剑齐发”

进入2011年,新能源汽车产业的政策利好不断。综合媒体报道显示,北京汽车行业十二五规划已获批,按照该规划,到2015年,北京的纯电动汽车将达到10万辆的规模,以乘用车为主。纯电动汽车是北京发展新能源车的重点,此外也不排斥发展插电式混合动力、传统混合动力等其他类型新能源车。北京的消费者在购买纯电动车时,除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外,还将享受不摇号、不限行、不纳税、国家代付的特殊优惠。北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。     

北汽新能源:叩开电动车市场大门

北汽新能源在进行纯电动汽车商业化探索中着力解决"产品定位"和"产品质量"两大问题在新能源汽车领域,北京汽车新能源汽车有限公司(以下简称北汽新能源)应该算是后来者。然而,这个后来者对于新能源汽车商业化的态度却比先行者们乐观许多。"我们不愁整车生产出来没有消费者购买",北汽新能源总工程     

大盘新的开始

从前有一个美国大兵从前线回国,他疲惫地登上一列火车,车上没有空位。突然他发现一位法国女士旁有一只狗占了一个位子。"女士,能否把你的狗拿开,让我坐一下,我很累"。"早知道你们美国人没礼貌,他是我的孩子……",没等这位法国女士说完,美国大兵走了,他在车厢走了一圈,仍没找到位子,无奈又走回那位法国女士身边。"女士,     

电动车行业或将迎来洗牌

<正>日前,国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在"互联网+汽车+交通"高峰论坛上透露,纯电动汽车的技术研发目标是:如果到2020年取消补贴,纯电动车可与燃油车竞争。点评:发展到现在的阶段,纯电动汽车补贴确实该取消了。中国新能源汽车的发展过分依赖补贴,部分企业贪图补贴红利,在缺乏必要核心技术的情况下,东拼西凑,一窝蜂地去做电动汽车,搅乱了市场的正规秩序,阻碍了新能源汽车行业的健康发展。电动汽车需要投入市场,在公平的竞争环境中发挥自己的优势从而站稳脚跟,让市场的优胜劣汰原则来决     

宏观·国际

韩国打造"零碳济州岛"在济州国际会议中心举行的第二届韩国国际电动汽车展开幕式上,车展组委会主席金大焕表示,今年将标志着济州岛电动汽车商业化时代的到来。济州岛作为韩国电动汽车试验区,各界都寄予厚望,希望把它打造成"零碳济州岛"。韩国的电动汽车市场还处在一个相对较小的规模,但它正在快速成长,从2013年售出715辆到2014年售出1183辆。韩国计划到2015年年底,济州岛电     

整车厂商要引导零部件技术跨越 专访北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰

电动汽车商业化最大的挑战在运营环境和市场推广两个方面。跨越零部件与整车技术差距,整车厂商应有更大作为"即使目前我国新能源汽车实现商业化有难度,我们也必须加快实现新能源汽车的商业化,因为发达国家留给我们的时间已经不多了",北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰在接受《中国投     

传统汽车、HEV、EV使用成本问题

本文从使用成本的角度对这三类汽车分别建立了成本模型。先从理论出发,将使用成本分为六大类,然后分别对每类成本建立模型,最后对选取的比亚迪G3(传统汽车)、比亚迪E6(纯电动汽车)、F3DM(混合动力汽车)这三款汽车的使用成本进行了比较分析,发现混合动力汽车的使用成本最小,其次是传统汽车,如果不包括折旧费用,则纯电动汽车的使用成本是最小的,其次是混合动力汽车。     

新能源汽车技术路线落定

电动汽车作为战略方向,将在研发方面继续获得支持;而节能汽车因更具有现实性,将在产业化方面获支持经过近两年探讨和征求意见的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称《规划》),最近终于经国务院常务会议讨论通过。这是继今年3月《电动汽车科技发展十二五专项规划》出台后发布的又一规划。     

电动汽车:未来汽车产业的制高点

目前,全球汽车工业正孕育着一场以电动汽车为核心的重大技术革命。各国纷纷出台政策支持新一代电池和电动车的研发,力度之大前所未有。其中,美国率先颁布了一系列政策,目标是2015年使美国插电式电动车累计数量达到100万辆。而日本、欧盟等国家和地区也紧随其后,纷纷加快发展自己的电动汽车产业,争取占据未来汽车产业的制高点。美国:政府支持力度大在美国,电动汽车的生产与销售     

新能源：中国汽车业“突破口”

市场在哪里,全球汽车产业的重心就在哪里。中国已经成为全球第一汽车产销大国。而以电动汽车为标志的新能源汽车机遇的出现为本土汽车产业的奋起直追提供了“天赐良机”。     

直击04基金状元的雄才大略--访湘财荷银基金管理有限公司首席执行官林伟萌

"国际化的研究投资平台、严格的风险控制、优秀的人才和独到的产品设计保证了湘财荷银能够在2004年获得这么好的成绩."林伟萌的总结独到而又中肯. 在美国证券市场浸润15年的林伟萌是在2002年回国的,他最先担任的是湘财证券首席投资策略师,2003年1月到当时的湘财合丰基金公司任负责人,2004年起任湘财荷银基金管理有限公司首席执行官.亲眼目睹湘财荷银点滴变化的他,说起湘财荷银的每一步成长都如数家珍.     

新能源汽车车辆购置税免税政策解析

为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展,7月21日,国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,该意见指出,2014年9月1日至2017年12月31日,对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。     

财富亿家:打造金融零售航母

从名字来看,"财富亿家"充满大气,而他们的业务舵手--资深副总裁唐绍云更是"贵不可言",拥有CFP、经济学博士学历、13年理财从业经验,曾先后任职于加拿大皇家银行集团、美国Edward Jones证券公司等世界知名企业.他能抛弃高薪回国创业,毅然投身于第三方理财,显然是看重了这块蛋糕的美好前景.