通用诉奇瑞知识侵权还是竞争压制？

作为中国汽车民族品牌的重要力量，奇瑞的命运对于中国汽车是有警示作用的。如果奇瑞败诉，则意味着国内众多走“模仿路线”的汽车企业也很可能会面临诉讼。从这个意义上来说，奇瑞的官司不仅是奇瑞的，而且是中国汽车的整体问题。     

旁观

我尊重为中国的民族汽车工业作出贡献的华晨厂、奇瑞厂、哈飞厂、吉利厂,能走出今天的路子,很长中国人的志气。而一些所谓的大企业,这几十年来,除了享受国家的特殊待遇,比起奇瑞、中华这些厂对民族工业的贡献,真是不敢恭维!请爱国人士购买中华、奇瑞、哈飞、吉利车,支持他们的发展;建议政府部门带头购买国产车。     

奇瑞“贴牌”意义有多大

2004年销量8万辆；2005年18．5万辆；2006年30．5万辆……这些漂亮的成绩单，让所有人都将目光聚集在了那个成立仅10年，真正进八轿车市场仪有5年的后起之秀——奇瑞的身上。甚至有人预言，奇瑞将改变中国民族汽车工业的历史。     

别克的本土化之旅

眼下，中国汽车行业的主流厂家都已经和外资合资，真正的民族汽车品牌除了红旗、中华、奇瑞、吉利，已经所剩无几。在这种背景下，大部分引进的车型基本上都是把国外的名称照搬过来，一些国内的品牌也热衷于取个洋名。     

从奇瑞看差距

奇瑞董事长尹同耀说过一句谣“奇瑞是在最关键的时刻做了一件正确的事。”奇瑞建厂之初,中国已经成为外国汽车品牌全球战略的市场。中国人出钱出人出市场,外国人出技术出品牌,合资双方各占50％。     

爱国不一定爱奇瑞

2009年，奇瑞汽车产量超50万辆，销量连续九年位居自主品牌全国第一，出口连续七年位居乘用车行业全国第一。建厂十二年，奇瑞公司旗下已有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域，已有16个系列数十款车型投放市场。     

中国汽车滚装船运输发展存在的问题及应对措施

随着汽车制造商的全球扩张，越来越多的欧美汽车制造商将生产重心迁至包括中国在内的发展中国家。同时，作为汽车生产大国，中国汽车整车出口增长强劲，目前我国汽车出口的目的地有186个国家（地区），国内一汽、长安、奇瑞、宇通等17家自主品牌企业汽车出口额也不断增长，我国民族汽车产业取得了长足的发展。     

奇瑞：为中国新能源汽车领航

从2000 年奇瑞开始进行对新能源汽车的研发，到2007 年6 月，奇瑞A5 混合动力汽车（BSG）正式下线，再到2009 年2 月16 日，奇瑞电动轿车S18 成功下线。在新能源领域的十年风雨兼程，奇瑞公司对节能减排的环保责任的践行亦提到了一个新的高度。奇瑞等中国本土车企在新能源领域频频发力，正在掀起一场绿色革命，引领中国的新能源汽车跻身世界汽车列强之林！作为中国新能源汽车行业的领军者，又是如何看待未来中国电动汽车的前景的？电动汽车的充电站建设是否也即将迎来春天？奇瑞公司副总经理袁涛就有关问题接受了本刊记者采访。     

奇瑞：绿色制胜

2008年6月17日，第十四个“世界-防治荒漠化和干旱日”，奇瑞汽车、中国绿化基金会开始在甘肃省民勤县启动“奇瑞防沙林”工程。这项工程由“奇瑞中国绿化防沙基金”捐款100万元设立，有了这个基金，民勤将不会成为第二个罗布泊。     

辞职

杨波 10月底，安徽麒麟汽车销售有限公司总经理，分管瑞麒品牌的杨波离职，奇瑞汽车股份有限公司副总经理马德骥目前已兼任此职。杨波离职的原因被认为是奇瑞高端品牌瑞麒尚未达到奇瑞想要的结果。