信贷配给、金融发展水平与企业创新

我国信贷规模的增长没有带来企业创新研发投入强度和效率的明显变化,其中,由于信贷配给问题的影响,在信贷结构上对企业创新研发的支持不足,同时,金融市场的发展水平也未在缓解信贷配给问题、影响信贷资金合理配置、提高企业创新研发投资效率等方面发挥应有的作用。基于上述推断,本文以我国2014-2016年A股上市公司为样本,考察信贷配给对企业创新活动投入(资本和劳动)和产出效率的影响,及其在不同地区金融发展水平下的差异。结果显示:整体而言,企业信贷配给规模的增加、期限结构的延长,以及信贷成本的下降确实会显著促进企业创新经营活动要素投入规模的上升和产出效率的提高,其中,相比于对资本要素投入的影响,其对劳动要素投入的影响更加敏感和显著;企业创新产出效率对信贷资源配置成本的变化,要比信贷配置的规模和期限更加敏感。进一步分析表明,地区金融发展水平确实对企业创新活动的投入和产出效率产生了影响。以上研究的重要启示在于,金融服务支持企业技术创新,要同时关注信贷规模、期限和成本等对企业创新活动不同要素的影响,以及对不同地区金融发展水平下企业技术创新活动的影响,使信贷支持更加精准、有效;而上述目标的有效实现,还需要有针对性政策影响下的机制引导。     

中国实体零售企业运营效率及其影响因素研究——基于随机前沿分析方法

近年来，零售产业发生较大变化，实体零售企业纷纷关闭门店收缩经营，探讨新时期实体零售企业运营效率水平及其影响因素具有现实意义。文章利用2007—2016年实体零售企业门店调查问卷数据，采用随机生产前沿和随机成本前沿等不同模型，检验营业面积和员工数量两种投入要素情况下的零售企业生产函数特征，例如规模报酬效应、产出弹性以及规模经济效应等，同时检验实体零售门店商圈竞争度、门店经营历史、商品周转天数、日交易量和客单价等因素对门店运营效率的影响效应。结果发现，我国实体零售企业处于规模报酬不变阶段，专卖店和百货店的运营效率较高，而超市和购物中心的运营效率较低；以及门店经营历史、日交易量和客单价对门店运营效率具有正向影响。最后针对实体零售企业门店经营决策提出管理建议。     

广西各市旅游扶贫效率评价研究——基于DEA模型

基于数据包络分析法,采用2008—2015年广西14个地级市的面板数据,从旅游投入/产出角度对广西各地区旅游扶贫效率进行评价。得出结果:广西旅游扶贫综合效率均值为0.866,2008—2015年间,旅游扶贫综合效率呈先下降后上升的趋势;各地市旅游扶贫效率差异明显,旅游经济强市扶贫效率较高、旅游经济弱市扶贫效率偏低,未达到有效水平;从分解效率来看,纯技术效率对综合效率动力作用规模效应的动力作用;8个地级市处于规模报酬递增或不变的阶段,可提升对贫困地区旅游的资源投入水平以加大其扶贫开发力度来提高旅游扶贫效率。     

我国零售业线上线下融合效率实证分析

本文从企业运营效率角度出发,选取实施线上线下融合的27家零售企业,以资产总额、营业成本和职工人数为投入指标,以营业收入、每股收益和净资产收益率为产出指标,对27家企业2013年-2017年5年的数据进行效率分析,结果显示,实施融合的企业的运营效率整体水平较高,但近5年一直处于止步不前的状态;实施融合的企业纯技术效率普遍较高,规模效率是导致企业整体效率没有提升的主要原因。     

数字经济背景下跨境电商企业经营绩效研究

本文从投入及产出两个维度构建跨境电商企业经营绩效评价指标体系,采用DEA模型及聚类分析方法对我国72家跨境电商上市企业的经营效率进行综合评价。结果表明,跨境电商企业总体绩效表现不理想,产出效率不足,但大多数企业处于规模报酬递增阶段,发展潜力较大。此外,绩效表现卓越型及优秀型企业大部分处于一线及新一线城市,且主要集中在长三角数字经济圈,说明企业绩效受地区经济发展水平的影响。     

风险资本与企业技术创新——基于要素密集度行业差异性的研究

以2007-2015年中小板与创业板中首发上市的公司为样本,对不同要素密集型行业中风险资本能否有效提升企业技术创新进行了研究.结果 表明:风险资本能够显著提升劳动密集型企业渐进式创新产出水平,有效提升资本密集型企业创新投入和突破式创新产出水平,同时对技术密集型企业的创新投入和两类创新产出均起到显著的促进作用.进一步研究表明,风险资本可以通过"资本增值功能"促进资本和技术密集型企业的创新投入,也可以通过"公司治理功能"分别促进三类行业中的技术创新投入和产出.     

我国航空公司X效率实证研究

基于随机前沿生产函数对我国航空公司X效率的实证研究表明:我国航空公司的X效率总体呈现上升趋势,市场份额和固定资产规模对航空公司效率有正向影响,说明适度的规模和市场集中有利于提高航空公司效率。为了提升我国航空公司的投入产出效率,航空公司应加快建立市场经济体制、现代企业制度和产权激励制度,实现市场机制下的航空运输市场优化组合;同时,还应建立合理的薪酬激励制度,加强企业文化建设,充分发挥员工的积极性,从而增大X效率,提高我国航空运输业的整体竞争力。     

如何提高企业物流运作的效率

<正> 现今物流作为社会经济活动的一个重要的方面被人们广泛关注,物流在降低企业运行成本方面的巨大潜能也逐渐被人们所认识和接受。物流对企业运营收益的持续贡献来自于物流效率的不断提高。目前国内企业的物流效率还处在一个比较低的水平上,物流费用在整个运营成本支出的比例仍然偏大,这其中关键的问题是我国企业在现有的整体物流资源水平下没有找到有效的降低物流成本的途径。我们将分析影响物流效率提高的几个途径。效率在经济学上的定义为资源产出和投入的比例。物流效率的提高表现在在一定的资源投入数量     

城市公交运营效率评价研究——基于三阶段DEA方法的分析

城市公交作为关乎国计民生的社会公益性事业,在城市发展中具有不可替代的重要地位。本文基于三阶段DEA模型,测算了我国36个中心城市2016-2019年的城市公交运营效率。研究结果表明：市辖区常住人口、建成区面积、GDP、轨道交通线网长度、出租车保有量以及私人小汽车保有量等外生环境变量,对我国城市公交运营效率具有显著影响;剔除外生环境因素与随机干扰后,36个中心城市公交运营的平均纯技术效率显著升高,平均规模效率明显降低,且平均纯技术效率显著高于平均规模效率,致使平均综合技术效率略微提高但仍处于较低水平。除北京、广州等城市效率达到前沿面外,其余城市均处于规模报酬递增阶段,表明规模不足是致使城市公交运营效率不高的关键因素之一。基于此,提出应调整投入生产规模至最优,切实提高城市公交服务质量,注重城市公交领域的技术进步。     

山西企业技术创新成果转化效率与中部和周边省份的比较研究——基于SFA和Malmquist指数法

以山西及中部周边省份企业1998—2013年面板数据为研究对象,基于企业技术创新研发投入—创新成果产出—成果产出转化的研究视角,运用参数SFA和非参数Malmquist指数方法,从静动两方面对九省份企业的技术创新成果转化效率进行了分析研究。结果表明:在技术创新成果产出阶段和成果产出转化阶段,九省企业转化效率都未达到1,均无效率。山西省企业转化效率处于下游水平,分别是第6名和第8名。山西企业需要提高规模效率和技术进步指数。     

黑龙江省农业生产效率演进问题研究

黑龙江省农业生产效率演进与我国农业整体发展趋势基本吻合,大致可以划分为三个阶段:20世纪90年代前半期全省农业生产综合效率和规模效率呈现稳定提升,而且技术效率水平较高;在1998-2003年间,农业生产积极性下降导致新技术、新方法在农业生产中的应用受阻,黑龙江省农业生产纯技术效率下降;在2004年之后,受中央惠农政策和东北老工业基地振兴的影响,黑龙江省农业生产效率大幅提升,并在2008年和2010年两年达到有效,说明全省农业生产投入与产出逐渐达到最佳匹配。未来应当依靠科学技术的应用和生产要素的优化配置来提高农业生产效率。     

中国林业产业发展水平实证研究

林业产业发展水平不仅表现为林业产出规模的扩张,更应表现为林业投入产出效率的提高。本文从林业产出规模和投入产出效率维度衡量林业产业发展水平,通过对全国31个地区林业产业总产值和林业投入产出效率横向和纵向比较得出各地区排名,通过聚类分析对林业投入产出效率进行归类比较和等级划分,得出某些林业大省并非是林业强省,国有林区林业产业投入产出效率低于集体林区,各省份林业投入产出效率低下的原因不尽相同等结论。     

区域大中型企业技术创新活动效率研究——以无锡市为例

本文采用随机前沿模型,对无锡大中型企业技术创新活动效率进行了实证研究。研究结果表明:无锡市企业技术创新效率逐年提高,技术创新的人员和研发经费投入对技术创新产出具有显著的促进作用。但技术创新投入规模报酬递减,技术人员投入效率显著高于经费投入效率。无锡市工业企业自发创新产出水平差异较大,电子通信、电器机械等行业自发创新产出高,而医药制造、仪器仪表等行业自主创新产出较低。     

区域大中型企业技术创新活动效率研究——以无锡市为例

本文采用随机前沿模型,对无锡大中型企业技术创新活动效率进行了实证研究。研究结果表明：无锡市企业技术创新效率逐年提高,技术创新的人员和研发经费投入对技术创新产出具有显著的促进作用。但技术创新投入规模报酬递减,技术人员投入效率显著高于经费投入效率。无锡市工业企业自发创新产出水平差异较大,电子通信、电器机械等行业自发创新产出高,而医药制造、仪器仪表等行业自主创新产出较低。     

我国证券公司的效率测算及优化路径

本文运用DEA模型对2008-2010年我国具有代表性的30家证券公司的技术效率、纯技术效率以及规模效率进行测算,同时进一步研究了不同年度各公司的投入冗余率。结果表明:我国证券公司在技术效率、纯技术效率、规模效率上整体处于较低水平,且规模效率逐年递减;受金融危机影响,三年期间证券公司整体效率状况呈现出不稳定的状态;由投入冗余的分析结果来看,不能充分利用资源是当前证券公司无效率状态的主要原因,并且资本使用、技术应用和改进、业务创新及规模经营等方面也存在不足。     

基于DEA的我国低碳物流效率研究

本文将物流业碳排放量和物流业GDP分别作为投入指标和产出指标引入低碳物流效率评价体系,并基于DEA模型对我国31个省(自治区、直辖市)的低碳物流效率进行实证分析。研究发现:我国低碳物流效率水平各地区之间差异明显,且整体水平偏低;我国大部分地区低碳物流高产出主要依赖高投入,而非高技术效率,从而纯技术效率的提升是低碳物流效率提升的关键。最后提出,提高我国低碳物流效率水平的建议。     

旅游业国际竞争力数据包络评价研究

运用数据包络分析方法中基于输入的CCR模型,建立旅游业国际竞争力评价指标体系,对全球前20位国家(地区)旅游业的综合技术规模效率进行实证研究,在此基础上对20国(地区)旅游业的国际竞争状况进行聚类。分析我国旅游业的投入-产出状况及国际竞争力水平,给出提高旅游业投入-产出效率和提升其国际竞争实力的相关建议。     

中国汽车产业硬投入质量研究

新中国的汽车产业产生于上世纪五十年代,截至目前,已经有了五十多年的发展历程。2009年,中国汽车整车产品的年产量和销售量双双超越1300万辆。在产业规模迅速扩大的同时,我国汽车产业的布局日益优化,汽车产业的技术水平也得到了一定的提升。本文在对建国以来我国汽车产业发展的事实进行阐述的基础上,分别测算出了近一个时期来我国汽车产业资本投入和劳动投入的贡献率。通过测算出的数据,笔者发现,我国汽车产业资本投入的产出弹性要远远大于劳动投入的产出弹性。最后本文对该结果进行了实证分析,揭示了导致这种状况的发生的原因,并就我国汽车产业未来的发展提出政策建议。     

基于DEA的我国低碳板块上市公司技术效率与规模效率分析

本文以我国已上市的52家低碳板块公司为数据样本,利用数据包络模型(DEA)对其效率值进行测算.研究发现,我国低碳板块上市公司总体平均效率不高,并且半数以上的上市公司低于平均效率.在52家公司中,只有6家公司技术效率有效,通过分析发现纯技术效率较低是导致综合效率水平低的主要原因,我们应该加大财力和科研的投入,提高技术水平,并且通过适当调整规模提高经营效率.     

基于DEA的中国经济增长资源利用效率探讨

采用DEA模型和Malmquist(曼奎斯特)生产率指数对中国1978年～2011年资源投入产出效率及全要素生产率增长构成进行分析,同时将中国资源投入产出效率与一些主要国家资源投入产出效率进行比较,结果显示,中国资源投入产出纯技术效率和规模效率有效,技术进步变化引起了全要素生产率整体提高.相对美国、日本、巴西等6个国家,中国全要素生产效率水平居中,但技术变化指数和纯技术效率指数均小于1,存在投资效率下滑态势.