河北高速客运股份有限公司情况简介

河北高速客运股份有限公司前身系河北省高速公路客运有限公司，成立于1997年6月28日：于2005年12月顺利完成了整体改制，是由沧州运输集团有限公司控股，公司工会参股，联合省内其它10家大型运输企业共同出资组建起来的专业从事高速公路旅客运输、旅游包车、快件运输以及其它客运延伸服务的具有二级客运经营资质的现代运输企业。     

河北省高速公路客运有限公司简介

<正> 河北省高速公路客运有限公司成立于1997年6月28日,是由河北省交通厅控股,联合省内11家国有大型运输企业组建起来的专业从事高速公路旅客运输、旅游包车、快件运输以及其他客运延伸服务的具有二级客运经营资质的现代运输企业。河北高客严格按照现代企业制度规范运作,始终坚持"六个一流"的企业目标和"团结、务实、拼搏、进取"的企业精神,     

高速公路客运发展存在的问题及解决对策

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要.本文针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性.高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式.     

廊坊市华昊运输集团有限公司

廊坊市华吴运输集团有限公司的前身为1965年成立的河北省天津专区运输公司。1973年更名为廊坊地区运输公司，1980年正式注册为河北省廊坊运输公司。2008年7月经廊坊市国资委批准企业重组，更名为廊坊市华吴运输集团有限公司。属中（一）型公路运输企业，具备客运二级、货运三级经营资质，现有职工896人。公司内设综合办公室、经营安技部、计划财务部、基建保卫部、人力资源部、网络信息部等部门，所辖25个基层单位，分布于廊坊市各区、县（市），在天津市设有2个货运分公司、1个客运分公司和1个长途客运站。     

绍兴高速公路客货站场10月启动

绍兴市汽车运输集团有限公司高速客运站于今年10月20日开始试运行。该客运站位于杭甬高速公路绍兴服务区内，初期总投资100万元，占地面积13亩，其中客运候车、专业货物装卸、仓储场地近2000平方米，服务区南，北两区分别设有营业点，24小时全天候营业，为广大旅客、货主提供长途客运班车结点运输、货物装卸仓储、物流配送、快件递送等多项服务，并设有专门的运输通道用于南北两区间的转送，对进出绍兴的客流、货物实行专车接送（配送）、送货上门。     

浙江新干线快速客运有限公司

浙江新干线快速客运有限公司成立于1998年，是省内首家采用高档豪华车辆，提供航空式优质服务的现代专业旅客运输企业，是“浙江快客”发展领导小组成员单位。     

晋江市汽车运输有限公司

晋江市汽车运输有限公司是一个拥有40多年历史,国家三级客运资质的国有与职工共同参股的有限责任公司道路运输企业,企业总资产4000万元。公司下属小客车出租公司,汽车驾驶     

把生意做到国外去——记广西运德汽车运输集团有限公司

在国内运输行业竞争日益激烈,客运市场干线已经基本饱和,客车的实载率越来越低的情况下,广西运德汽车运输集团有限公司(以下简称运德集团) 大胆走出国门开拓市场,以实现资本的扩张、效益的增加。继去年成功地在越南谅山省建立跨国合资企业“山德有限责任公司”后,运德集团在今年上半年又开通了南宁至越南下龙湾、北海至越南下龙湾的客运直达快班,成为广西乃至中国第一个到越南寻求发展的专业运输企业。     

公路运输对发展高速公路客运的思考

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。     

高速公路客运发展存在的问题及解决对策

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式。     

高速公路客运发展存在的问题及解决对策

近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。     

对高铁时代高速客运企业可持续发展的思考

在我国综合运输体系的构建过程中,随着高速铁路事业的大发展,对高速公路客运企业造成不同程度的冲击。如何充分发挥高速公路客运的比较优势,推动高速公路客运业的可持续发展是当前需要探讨的一个重大课题。本文对高速客运企业面临的环境、挑战进行了分析,提出了应对挑战的措施建议。     

与时俱进 奋发有为——不断创新的山西汽车运输集团有限公司

山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司，始建于1949年。2001年9月，经山西省人民政府批准。改制重组为“山西汽车运输集团有限公司”。集团拥有总资产20亿元，职工26000余人，下辖2个分公司和13个子公司，其中12个专业道路运输企业，遍布于全省各地市。     

需求吨位从4吨至12吨不等的货运车辆

郑州交通运输集团有限责任公司物流总公司成立于2003年9月26日,是由原郑州客运总公司、河南省郑州联开运输总公司、郑州交通运输总公司三家大型运输企业中的货运资源整合而成的,是河南省最大、最早从事货物运输、仓储、装卸搬运、专线运输、市内配送、信息服务等多功能的大型国有物流企业。目前公司拥有员工1400余人,经营车辆1600余台,18000个吨位,年经营收入7亿多元。     

“长运”福祸

截至2008年6月底，江西长运拥有客运站场18个，运营建制车辆1700余辆，经营线路653条，占据了南昌市跨省、跨区道路旅客运输市场85％以上和江西省高速公路客运市场66％以上的份额，在南昌市于2001年初就已具有绝对的垄断与独占地位。     

以培育企业安全文化为契入点进一步提升党建工作的能力和水平

上海中石化工物流有限公司是一家集化工危险品运输、普通货物运输、仓储、客运等为一体的综合性化工物流企业。现有职工1133人，公司党委下属8个党支部，共有党员181人。     

“一轮带动”与“四轮驱动”

<正> 我们衡水运输集团公司近几年来,面向市场不断调整结构,把优势产业做强,把企业规模做大,脚踏实地,一年一个新台阶,在亏损近700万元的情况下,到2000年彻底扭亏为盈,走出低谷,走上了快速、稳定、健康发展的轨道,被交通部评为道路客货经营二级资质企业,在全省同行业中的位次前移。以市场为导向,准确定位,调整经营战略运输市场开放以后,作为老国有专业运输企业衡运集团受到了来自市场经济的强烈冲击,企业由于机制不活,盲目铺摊子搞大而全,致使客运、货运、修理、三产四只轮子全部陷入经营的泥潭。截至到1997年底,企业累计亏损690余万元,濒临破产。1998年,新一届领导班子上任后,换脑筋、调思路,分别从客运、货运、修理、三产几个方面进行深     

客运企业物流业务优化研究

1 客运企业开展物流业务的必要性 物流需求的个性化、多样化和高度化要求物流服务企业必须不断改进和优化企业经营模式,开展新型物流服务适应物流市场变化.近年来我国公路运输业有了迅猛发展,特别是随着高速公路快速增长和城际间高速公路网络形成,公路运输的活动空间和范围不断扩展,公路客运已在综合客运体系中占主导地位,这种灵活的运输形式为物流业务发展提供了便利条件.     

论客运企业道路旅客运输经营权的会计认定

本文在界定道路旅客运输经营权基本概念的基础上,指出客运企业取得的道路旅客运输经营权符合无形资产的特性,应作为无形资产管理、核算,并进一步剖析了道路运输经营权作为无形资产认定的意义。     

论客运企业道路旅客运输经营权的会计认定

本文在界定道路旅客运输经营权基本概念的基础上，指出客运企业取得的道路旅客运输经营权符合无形资产的特性。应作为无形资产管理、核算，并进一步剖析了道路运输经营权作为无形资产认定的意义。