推进机车修制改革的实践与思考

介绍了乌鲁木齐铁路分局机务系统推行修制改革的具体做法 ,认为修制改革使机车质量明显提高 ,提高行车设备质量 ,保证优质高效服务 ,是铁路增强市场竞争力的重要任务。     

铁路和谐机车修程修制改革经济评价指标体系研究

随着铁路和谐型机车修程修制改革的深入推进，面对铁路机车现有维修经济评价指标不全面的现状，有必要深入研究修程修制改革的经济性评价指标体系。通过分析铁路和谐机车修程修制在维修周期、维修内容等方面改革的具体措施，分析影响维修经济性的主要因素，如维修次数减少、维修单价降低、故障率上升等。借鉴国内外移动装备维修评价指标，以科学性、全面性为原则，从维修费用、效率、综合评价等方面制定铁路和谐机车修程修制改革经济评价指标体系，其中，维修费用指标包括全寿命周期维修成本、造修比、故障维修费用率，维修效率指标包括计划预防修时间、可工作时间，综合指标包括日均维修成本、单位牵引质量维修成本等，并明确各指标的计算方式与使用场景，为深入分析修程修制改革的经济效果提供方法支撑。     

提高技术站作业效率的若干对策

结合合肥站、合肥东站运输生产技术作业情况,分析影响技术站作业效率的主要因素,提出优化车站作业组织、压缩货车集结时间、提高尾部编组能力、协调车站与机务部门的关系、提高机车运用效率、科学组织天窗修、发挥激励机制作用等措施,以提高技术站的作业效率.     

推进机务系统改革的实践与思考

沈阳铁路局机务系统为落实铁路跨越式发展战略,通过分析机务系统存在的问题,强力实施机务系统布局调整改革,通过实行机车长交路、撤并机务段、变革乘务制度、调整维修布局、改革修制修程等措施,使改革取得显著效果。     

铁路机务大数据应用系统设计研究

推动大数据技术在铁路机务专业的综合开发和应用,加快智能铁路建设,可大幅提高机务运输生产效率和机车运用质量。基于铁路机务专业运输生产及信息化发展情况,阐述铁路机务大数据的特征及应用现状,在此基础上,提出铁路机务大数据应用系统的设计目标及定位,设计"N+1+3"总体架构及技术架构,从设备、人员和综合管理3个方面研究适用于该系统的机车运用组织、机车整备检修、司乘组织管理等7个典型应用场景,并对部分关键技术设计相应的大数据分析模型,为铁路机务专业运输生产的安全、智能和创新发展提供理论参考。     

关于铁路行车事故现场勘查重点的研究

铁路行车事故，是指列车在运行途中或站场调车作业过程中，由于人为的、机械的或自然的原因造成机车或车辆冲突、脱轨、火灾、爆炸等，致使人员伤亡、货物毁损、机车车辆或线路设备损坏等，影响铁路运输生产的事故。     

北京局集团公司调车机车运用效率探讨

铁路调车机车作业在货物"最后一公里"运输和列车解编作业中发挥着关键作用。阐述北京局集团公司调车机车运用现状,从调车机车的工作量统计、调车机车作业效率提高、同口径调车机车效益评估等方面分析调车机车运用效率影响因素。在此基础上,探析提高调车机车运用效率,即:合理构建调车机车工作量统计方法,协同提高调车机车作业效率,同口径量化调车机车运用效益,加强机务和车务部门调车机车运用的协同管理,利用信息数据实现跨部门的应用共享,不断提升调车机车作业效率。     

提高站段调车机车作业效率的措施

针对铁路局直管站段、调度整合后,在调车机车作业管理上暴露出的问题,提出调整机车作业组织模式、统一整备换班时间、强化调车机车成本控制、健全调车考核激励机制等措施,以提高铁路局调车机车作业效率。     

铁路机车检修修制改革方案探讨

武威南机务段为解决运输任务增长与机车配属不足的矛盾,推行了机车检修修制改革。新修制改为一、二级检修及小修三级修程,并对其执行情况及所取得的成绩作了介绍,最后指出新修制尚存在的问题及其进一步的发展方向。     

铁路客运机车动态调度仿真研究

通过对铁路机车运用系统的调研,提出客运机车动态调度模式。考虑机车运用中的设备故障、机破等随机因素,建立机车运用动态调度仿真模型,确定模型约束条件。并以某客运机务段为例,对仿真结果进行分析,指出机车动态调度的实现条件,以及实现机车实时跟踪、减少设备投入和增强机务系统柔性等实施效果。     

国内外铁路机车车辆运用及检修情况对比分析

机车车辆是铁路运输装备的重要组成部分,其运用检修布局及修程修制的规划调整是我国铁路生产力布局调整的重要内容。通过对国内外铁路机车车辆资源配置现状进行分析,以及国内外铁路在机车车辆运用、检修布局、修程修制等方面存在差异的比较,对我国铁路机车车辆布局调整提供有益借鉴。     

拉萨地区车站选址及布置方案研究

综合考虑城市总体规划、联合运输、环境保护、节省投资和地区未来铁路建设发展的需求等因素,根据青藏铁路车流特点,提出拉萨客运站选址应遵循的原则,达到总体规划和统筹兼顾的目的;机务、车辆选址应在拉萨客运站合建整备基地。在此基础上,通过比选分析拉萨客运站贯通式和尽头式布置方案,建议采用贯通式布置方案。     

提高南安站调度机车效率的对策

针对中间货运站调度机车运用特点,以南安站调度机车运用为例,分析车站调度机车运用率普遍低下的原因,从作业量下降、线路运用紧张、机车进出库次数多等方面,提出扩大调度机车运用范围、优化调车作业组织、调整列车编组计划、编制调度机车运用方案和减少机车入库整备作业次数等具体措施,达到提高调度机车运用率的效果。     

货车车辆修制改革的实践与探索

货车车辆修制改革以转变作业方式为核心内容,以优化检修工艺、规范检测手段、强化质量控制、提升管理水平为目标,全面实施8条基础工艺线改造,实现了检修手段、作业方式、管理方法上的“三个转变”。在高新技术工艺装备的比选与更新、配件的检测加修和换件方法、质量控制和现场管理等实践经验的基础上,对进一步深化修制改革进行了可行性探索。     

深化修制改革的思考与建议

回顾了我国铁路机车车辆修理制度改革历程，认为当前修制改革存在两个突出问题，应该改革大修制度，实现有限制的大修，提高修理质量。     

修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨

近年来，国铁集团大力推进货车修程修制改革，不断延长货车检修周期，优化检修内容及项目，控制货车运维成本，提高货车使用效率。论述货车维修管理体制，对修程修制改革成效进行梳理，提出改革发展方向，研究改革对全路货车总体检修能力的影响。结合相关规划及货运发展，预测规划期货车保有量，并分析全路货车检修设施规模和能力适应性，相应提出检修能力布局。结合改革对检修能力的影响，剖析对货车检修设施设备配置的影响。创新研究修程修制改革对检修能力的影响，并以此分析全路货车车辆检修发展规划，创新提出对设施设备配置的影响，相关研究成果对货车检修设施建设具有较强的参考借鉴意义。     

电子信息列车调度系统在冶金企业的应用

通过优化平面无线调度子系统,构建机车作业计划传递子系统,搭建机车综合信息平台,实现电子列调系统的构建方案,阐述电子列调系统的无线作业计划管理、平面无线调车管理、语音采集记录、机车车辆运行状态监控与防护、调度中心数据信息显示和查询分析功能,为冶金企业的列车调度行车组织提供有效的技术支撑。     

关于缓解施工与运输生产矛盾的探讨

针对铁路行车设备施工和运输生产的矛盾,以鹰潭站客场在浙赣线技改中的一次一级施工为例,对施工和运输生产情况进行分析,找出难点问题,通过采取改变机车换挂方式、最大限度固定接发列车进路、合理安排旅客列车整备作业和做好有关人员的业务培训等措施,有效缓解施工与运输生产的矛盾。     

列车放飚脱轨事故现场的勘查

列车放飓脱轨事故是指列车在运行途中或调车作业过程中，由于人为或车辆的原因造成列车制动系统出现故障，致使全车或者部分车厢制动失效、制动性能不足，列车不能够在制动力的作用下停车，最终造成列车脱线颠覆，机车车辆或线路设备损坏、货物毁损和人员伤亡的事故。     

机车修制改革对小辅修成本的影响

机车修制改革后,既缓解了机车供应不足的矛盾,又保证了机车检修质量,同时还节约了中修检修成本。但中修检修公里延长,造成了小辅修成本的增加。新修制的实施,要求对小辅修检修范围、标准和成本计划重新审定和落实。从而推动机车运用质量的提高和检修成本的降低向良性方向发展。