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为贯彻落实中央关于调整运输结构和增加铁路运输量的决策部署,沈阳局集团公司积极探索提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给的举措。概述沈阳局集团公司铁路集疏港运量现状,针对其存在的集疏港基础设备设施建设与经营管理有待加强、集装箱铁水联运对接市场有待深入、铁路营销队伍能力有待提高等问题,提出积极推进港口改革与建设、积极推进铁水联运改革、积极推进营销体系建设等提升铁路集疏港运量的对策,加快推进我国运输结构调整,降低物流成本,减少环境污染。 相似文献
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疏港铁路的建设,对加快发展集装箱铁水联运,优化港口集疏运结构,促进我国港口物流的可持续发展意义重大.通过对阳逻港现状、附近铁路、城市规划等方面的研究,探讨适合阳逻港铁水联运的专用线建设方案,以完善港区集疏运体系. 相似文献
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加快集装箱运输发展步伐充分发挥铁路在国际集装箱多式联运中的重要作用 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应运输市场发展的需求,2003年底,铁道部组建了中铁集装箱运输有限责任公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高。随着石太、京津、武广等客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目的批准和开工建设,铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持。 相似文献
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为提高曹妃甸港区铁路运输集疏港运量,概述曹妃甸港区铁路集疏运发展现状,针对曹妃店港区铁路集疏运存在的定位不明确、车辆不共用、模式不相兼容、主要通道交叉干扰等问题,研究提出"集疏分开、路网协同"的集疏运优化方案。在集港运输组织方面,提出采取合署办公、提高"菜单"质量、同步"天窗"作业、加强路企合作等优化策略;在疏港运输组织方面,提出采取调整运管权限、加强路地合作、加强路企合作、释放通道能力等优化策略。在"集疏分开、路网协同"取得实效基础上,探讨进一步推动曹妃店港集疏运港对策,为有效解决铁水联运制约因素影响提供实证依据。 相似文献
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我国蒙东地区煤炭外运通道研究 总被引:1,自引:0,他引:1
蒙东地区煤炭储量丰富,为了开辟新的铁路通道,组成铁海联运的煤炭运输径路,在分析锦州港的功能定位及煤炭运量增长情况的基础上,论述锦州港后方巴新线—锦阜高铁路、赤大白—锦赤铁路2条铁路通道的建设规划及运输潜力,并从政策、径路比选、区位优势与战略位置等方面对蒙东地区煤炭经铁路通道在锦州港下水的可行性进行分析,以最终形成"一港两线"的蒙东地区煤炭外运通道。 相似文献
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无水港是加强区域经济合作的重要体现,在"一带一路"倡议下发展无水港有利于进一步助推广州融入区域经济,促进国际航运枢纽的建设。在阐述无水港的基本概念及功能作用的基础上,借鉴鹿特丹无水港网络、马德里铁路枢纽无水港,以及洛杉矶阿拉米达走廊等国外先进城市发展无水港的经验,结合广州在"一带一路"倡议下的定位与机遇,提出广州无水港发展策略,即构建广州港的无水港网络,发展独立型的铁路无水港,加强多元投资和政策支持。 相似文献
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一、南沙港区发展海铁联运的现实意义
近年来,国家陆续发布一系列相关政策,把发展海铁联运作为国家战略部署,明确大幅提高集装箱海铁联运比例是现阶段"交通强国"建设的重要工作之一.为满足南沙港区及临港工业发展,促进珠三角地区经济社会发展,完善广州港集疏运体系,南沙港铁路于2016年正式开工建设,预计2021年建成通车.南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出,经顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港站,线路全长约87.8公里(含南沙港至南分区车场),初期设计为Ⅰ级双线电气化货运铁路,全线动工后又应沿线地方政府要求增加了客运功能. 相似文献
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专用铁路集装箱江海联运具有较好的经济效益,是铁路运输的重要发展方向。为提升集装箱江海联运的效率,化解既有集装箱江海联运驳接方式的缺点,在阐述既有集装箱江海联运驳接方式及存在问题的基础上,提出专用铁路集装箱江海联运驳接方式,从设施布局、作业流程和实现效果等方面进行分析。专用铁路集装箱江海联运驳接方式可以打破海船与江船的倒装限制,提升集装箱江海联运驳接效率,降低集装箱江海联运成本。 相似文献
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面对"十二五"时期我国经济社会快速发展和铁路快速网络形成规模的新机遇与新挑战,中铁集装箱运输有限公司认清形势,找准方向,充分认清市场需求,发展集装箱多式联运;发挥优势,抓住机遇,不断巩固既有成果,深度挖掘发展潜力;重点突破,做大做强,建设铁路现代物流中心、全面提高技术装备水平,建设物流经营网络体系、全面提高服务市场能力,建设多式联运信息平台、全面提高运营管理水平。 相似文献
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阐述了深圳港集装箱业发展中推动海铁联运的必要性 ,分析了影响海铁联运拓展的相关因素 ,认为政府应在其中发挥主导和协调作用 ,港口、铁路、海关、代理等相关企业共同努力 ,推动深圳港海铁联运业务实现跨越式发展 相似文献