中老铁路国际联运货物运输优化对策探讨

在国内国际双循环的新经济格局下,挖掘中老铁路国际联运潜能是当下重点研究的问题。通过阐述中老铁路开通运营以来,国际联运货物列车开行、货源结构和国际联运口岸站情况等国际联运货物运输现状,结合SWOT-PEST分析法,从中老铁路内外部环境入手,围绕政治、经济、社会、技术方面,分析现有优势与机遇,剖析影响中老铁路国际货物联运发展的制约因素,提出中老铁路国际联运货物运输优化对策,即:提高通关便利化能力、推动“一地两检”通关模式,优化中老铁路货运组织、打造“澜湄”品牌班列,加强货物联运基础管理、建立行业监管体系,扩大联运班列辐射范围、提升通道影响力,完善国际联运信息平台建设、创新信息互联互通模式,优化国际铁路货物运输通道格局。     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。     

国际铁路货物联运统一铁路法研究

联合国欧经委正在组织开展国际铁路联运统一立法工作,目的是要将目前存在的两大国际联运货运公约统一起来,以方便货主和铁路承运人开展联运工作,提高运输效率.在分析现行国际铁路货物联运法律框架、统一立法的历史发展基础上,就我国在参与立法时需要考虑的关键法律问题提出立法建议.     

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。     

关于集装箱铁路国际联运发展策略的思考

分别从中俄、中哈、中欧、中蒙和危险货物的集装箱铁路国际联运5个方面,研究我国集装箱铁路国际联运的现状,分析我国集装箱铁路国际联运市场的影响因素,提出我国集装箱铁路国际联运的发展策略:建立集装箱铁路国际联运统一受理平台;统一标准运营集装箱国际班列;建立统一完善的网络报价体系;重点开发中欧国际集装箱班列;加快铁路国际联运运单自动审核的建设;推进铁路国际联运的流程再造;建立铁路国际货代行业协会.     

中老铁路磨憨口岸站国际货物联运信息系统应用与展望

口岸站是国际货物联运的关键核心节点,打造现代化口岸的重要核心要素之一,构建完备适用的口岸站国际货物联运信息系统对其至关重要。我国铁路已陆续开展国际货运、口岸通关等信息系统试点建设,但目前尚无统一的铁路口岸站国际货物联运信息系统相关设计规范和标准。以中老铁路磨憨口岸站设计为切入点,对我国既有国际货物联运相关信息系统现状、中老国际货物联运业务特点和信息系统需求进行分析,聚焦口岸站货物运输管理信息系统、数字口岸以及数据互联互通等关键技术开展应用研究,并对铁路国际货物联运信息系统的进一步应用进行展望,从而为我国铁路口岸站国际货物联运信息系统的标准化设计提供成功案例,并为其未来发展提供思路借鉴。     

加入WTO对国际联运保价运输的影响及对策

中国加入WTO，铁路国际联运保价运输面临着新的挑战，外资企业的介入，运输保险市场的扩大都将对现有国际联运保价的营销和服务方式产生影响，对此提出加大国际联运保价的宣传力度，积极采用先进的管理经验和信息手段，进一步树立国际联运保价信誉，实行货物保价浮动费率和健全保价运输补偿制度等对策建议。     

铁路国际集装箱运输发展策略分析

针对目前我国铁路国际集装箱运输现状,分析存在的问题,指出铁路集装箱运输要拓展国际集装箱运输市场,必须发挥铁路技术经济优势,在加快集装箱中心站建设的同时,采取建立大型集装箱货场、加快信息化建设、采取灵活运价政策、搭建国际箱的进出平台和建立专门的管理队伍等措施。     

关于北部湾国际集装箱运输营销的思考

通过分析北部湾国际集装箱海上运输现状,针对国际集装箱班轮运输的经营特点、区域营销状况,将市场营销理论与区域航运实践相结合。在此基础上,提出北部湾海铁联运国际集装箱运输营销的思考:创新营销理念,以满足客户需求为出发点,增强营销力度;推进海铁联运,为客户提供全程运输的合理解决方案;强化价格策略,通过海铁联运降低全程运输成本,提升客户价值;建立营销渠道,扩大营销的区域范围,促进北部湾国际集装箱的运输营销。     

集装箱海铁联运全程物流服务发展对策研究

集装箱海铁联运的发展有利于推进运输结构调整、促进区域外向型经济发展,然而我国铁路承担港口货物的集散比例较低,海铁联运服务仍停留在单纯的运输服务上。概述我国集装箱海铁联运发展现状,针对存在的全程服务过程缺乏统筹协调、海铁联运港站分离、运输服务标准和规范不协调等问题,从设计集装箱海铁联运全程物流服务方案、加强集装箱海铁联运场站建设、构建集装箱海铁联运沟通协调机制、掌握集装箱海铁联运经营主动权、明确集装箱海铁联运多方职责等方面提出促进我国集装箱海铁联运全程物流服务发展的对策。     

铁路物流服务供应链发展的研究

通过阐述物流服务供应链的概念及主要特点,在分析铁路物流发展现状的基础上,探讨铁路物流服务供应链的构建,以及公铁联运、铁水联运及公铁水联运物流服务供应链模式,积极协调多种运输方式发挥各自优势。针对铁路物流服务供应链产品设计,提出铁路全程物流、公铁联运、铁水联运及公铁水联运等铁路物流服务供应链系列产品;针对铁路物流服务供应链建设,提出多式联运节点型物流基地建设、个性化物流服务定制、优化运输组织等建议。通过有效整合社会物流资源,加快实现铁路物流向现代物流的转型。     

铁路多式联运一体化技术平台方案设计

以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化技术平台总体架构。基于"运输服务集市""物流增值服务集市"以及"信息集市"的平台定位,设计多式联运一体化技术平台的功能模块,包括多式联运信息发布、订单管理、多式联运产品设计、多式联运产品自动组合等功能,以实现高效率的铁路多式联运信息交互,提升铁路多式联运信息化水平。     

中老铁路国际联运数据互联互通方案设计研究

中老铁路开通运营以来,货运量呈现旺盛的增长态势,为进一步提升中老铁路国际联运运输效率和运行品质,亟需研究实现中老铁路国际联运数据的互联互通。通过对中老铁路建设背景和运行情况进行概要阐述,对铁路国际联运信息化现状和中老铁路国际联运数据互联互通意义进行总结,对中老铁路国际联运数据互联互通的预期建设目标进行全面分析,提出中老铁路国际联运数据互联互通的总体架构设想,设计技术架构和网络架构,研究制定了中老铁路国际联运互联互通数据交换内容、交换机制和实现方案,为实现中老铁路国际联运数据互联互通提供理论和技术支撑,对提升中老铁路跨境运输效率、降低全程物流成本具有重要意义。     

加快转变发展方式 努力打造铁路物流先导企业

中铁集装箱运输有限责任公司围绕延伸服务链条,做大做强全程物流业务;大力发展多式联运,拓展国际运输业务;不断优化运输组织,提升运输保障能力;加快推进基础建设,提升物流装备水平,加快转变发展方式,努力打造铁路物流先导企业。并提出进一步开发物流服务新产品,积极推进物流技术装备建设,不断加强物流信息化研发,认真做好综合物流服务保障的工作重点。     

提高我国铁路口岸站运输效率研究

通过分析我国铁路口岸站现状和运输组织存在的问题,提出从加强组织领导、构建联劳协作机制两方面强化生产组织管理,从加快货运计划改革、优化列车编组计划、加强调度集中管理3个方面优化运输组织,并通过加强与路外部门的协调配合和优化国际联运办理方式,提高货物的报关检验速度和铁路口岸站运输效率。     

中老铁路客票系统设计

中老铁路客票系统是中老铁路高质量开通的重要保障,是我国铁路信息化技术“走出去”的标志性工程。基于对老挝客票业务需求、我国既有铁路客票系统现状、OSJD国际列车客票应用现状、UIC国际联运应用情况的综合分析,提出构建中老铁路客票系统的设计思路和关键技术解决方案,深入研究老挝境内和跨境业务组织管理方式、交易、支付服务特点、车票票制、系统体系结构及接口标准支撑等方面,设计多中心架构模式,研究网络、数据存储、终端服务等专项技术,实现适用于老挝境内和跨境旅客运输的中老铁路客票系统,支撑中老铁路多席位组织模式、多语言切换、多币种支付等特有需求,为中老铁路旅客运输提供有力的信息系统支撑,也为推动我国与其他国家开展国际铁路联运提供借鉴。     

铁路货运现状及发展运输代理的探讨

根据2007年铁路运输发展情况,针对目前铁路货运在运输速度、办理手续、价格制定、货损赔偿和内部竞争等方面不能适应市场发展需要的现状,提出健全铁路货运营销机制、完善适应市场供求需要的货运手段、推行货场一体化改革、改革铁路货物运价体制、改革货运保价制度、优化运输结构、发展联运网络等措施,并探讨了发展运输代理网络的优点。     

铁路物流全程时限优化管理对策研究

为在激烈的物流市场竞争中立足和发展,加强铁路物流全程时限优化管理具有重要意义。在阐述铁路物流全程时限内涵及管理现状的基础上,从市场经营理念、货源结构差异、运输组织方式、两端衔接组织及其他不可抗力因素等方面分析铁路全程时限的关键因素,提出铁路物流全程时限优化管理的发展对策,即树立全程时限与服务理念、优化铁路运输产品结构与过程组织、强化多式联运组织协同与无缝衔接、加强全程物流过程透明与监控预警。     

美国铁路运价管制理念及其对我国的启示

从合理性、均衡性、效率性3个方面阐述美国铁路运价管制理念。美国铁路运价管制初期十分注重平衡运价公平合理与运输企业的合理利润,中期则更加注重协调产业的均衡发展与灵活制定运价。随着运输市场供给力量的增加,铁路运输企业收益不充足性凸显,后期更多地允许运用差别定价法以提高运输效率。美国铁路运价管制理念发展历程对我国铁路运价具有一定的借鉴意义,现阶段我国旅客运输应维持较低的统一定价标准以保持公平,而货物运输则应放松运价管制。     

我国湖南至越南铁路国际联运通道的发展建议

我国湖南和越南在经济发展上具有极强的互补性,具有很好的市场发展前景,由此催生了湖南至越南铁路国际联运通道的启动.在铁路、海关、商检部门的联手合作下,联运通道取得了良好的发展态势和有益的经验.针对目前铁路联运通道存在的问题,结合我国铁路国际联运的管理制度,对湖南至越南铁路国际联运通道的进一步发展提出有关建议.