做好铁路货运中心的规划与设计更好地适应物流产业和社会发展要求

铁路发展不仅仅在客运方面,重载和货运也在发展。铁路货场是最常见、最基础的铁路设施,也是站场设计最基本的技能。货场布置形式多年来没有太大的变化,自从集装箱结点站开始建设后,在铁道部领导的指引下,开始树立整列进出货场的新理念,此后发展战略装车点,进一步推动了铁路货场设计方式的变革。随着那曲物流中心的建设,为铁路货场设计理念的转变创造了实践和应用的条件。此后,在厦门、成都、贵阳、重庆、昆明、银川、南宁等地结合枢纽改扩建、优化整合既有货场设施,以及调整客货布局,新建了新一代铁路货运中心。结合这些货运中心的建设,谈谈铁路货运中心发展的前景与设计中的一些方法。     

铁路国际集装箱运输发展策略分析

针对目前我国铁路国际集装箱运输现状,分析存在的问题,指出铁路集装箱运输要拓展国际集装箱运输市场,必须发挥铁路技术经济优势,在加快集装箱中心站建设的同时,采取建立大型集装箱货场、加快信息化建设、采取灵活运价政策、搭建国际箱的进出平台和建立专门的管理队伍等措施。     

我国铁路货场开展现代物流业务的研究

分析铁路货场向物流中心转变的有利条件和不利因素及存在的问题,提出传统铁路货场开展物流业的思路及对策,建议现有部分专业性货场改建拓展为多元性货场,即集现代化仓储基地、物流配送中心和综合物流园区等多功能、多服务为一体的现代化物流中心。     

铁路货场现代物流化发展对策研究

在分析铁路货场发展现代物流优、劣势的基础上,提出加强货场基础设施建设、强化信息技术应用、加快物流专业技术人才培养和知识储备等铁路贷场发展现代物流的对策.在仓储、货物配送、流通加工和货物包装等方面,提出拓展铁路货场物流增值服务功能的建议.     

基于eM-Plant的铁路集装箱装卸线布局的仿真研究

根据铁路物流中心的装卸系统作业流程和主箱场布置特点,建立基于eM-Plant仿真软件的装卸系统仿真模型.通过对铁路物流中心装卸线主箱场区不同布局的参数设置,结合集装箱箱种的分配情况,对不同布局方案进行仿真运行及分析,说明集装箱场的布局直接影响装卸线的工作效率,并为集装箱货场的布局优化提供了一种决策方法.     

锦州站货场物流中心化研究

地处沈山线的锦州站是辽西地区最大的铁路货运办理站,主要办理整车、零担、集装箱等货运业务.运用SWOT分析法,对锦州站货场物流中心化的优势、劣势、机遇及挑战进行研究,提出局部改造现有货场,部分实现物流功能;利用地域特点实现物流化;长远考虑,融入规划,在松山新区新建铁路货运物流中心的建议.     

铁路货场物流化转型的对策分析

分析铁路货场的经营现状,提出铁路货场物流化转型的基本要求。针对货场物流化转型存在的行业观念问题、人员素质问题、管理机制问题和技术平台问题等制约因素,提出铁路货场物流化转型的过渡性对策,主要包括全员性理念灌输、整体化素质培训、改革现有生产组织模式、建立科学的管理机制和先进的信息技术平台。     

基于国家能源集团铁路调度信息系统的智慧货场应用探讨

随着物联网、大数据、云计算等新兴信息技术的高速发展,国内外在物流智能化、物流智慧化方面发展迅速。基于国家能源集团铁路调度信息系统,国能朔黄铁路公司现阶段已实现对货运业务的信息化管理,然而对于货场的管理还是采用以人工作业模式为主的物流平台,影响了整体运输效率。因此,有必要将货场纳入国家能源集团铁路调度信息系统中管理。针对智慧货场的业务需求,利用数据可视化、音视频处理、边缘计算等关键技术,提出智慧货场建设的总体架构,设计货场智慧可视化、货场作业智慧分析、货场作业人员智慧管控等多个系统,以期推进朔黄铁路货场的智能化发展。该智慧货场平台充分利用国内新兴智能技术,通过卡控物流的源头与末端,保障生产安全,提高物流系统效率,为国家能源集团铁路物流智能化发展提供参考。     

货场管理信息系统平台设计探讨

针对铁路货场目前的运营状况,以标准化为出发点,设计了基于标准化的货场管理信息系统。阐述了标准化货场管理系统的需求;标准化货场管理信息系统的总体设计;标准化货场管理信息系统数据库设计。系统在宝鸡东站投入使用后,取得了良好效果。     

西安铁路枢纽存在问题及解决途径

西安铁路枢纽目前主要在两个问题：新丰镇－咸阳段能力紧张；西安站客车技术整备能力不足。通过分析比较，建议在渭河北修建环线，将西安东站改建成客车整备所，扩建新丰镇编组站，另设集装箱站和综合性货场。此方案投资省、干扰小、管理方便，西安站可发挥城市客运中心的作用。     

铁路集装箱维修管理数据技术的研究

铁路集装箱保有量的飞速发展,以及集装箱运量的逐年提高,对集装箱维修管理提出了更高的要求。分析集装箱管理数据中心的数据源,结合集装箱维修管理的实际需求,采用3层数据建模方法即概念模型设计、逻辑模型设计和物理模型设计,构建铁路集装箱维修管理数据仓库。在此基础上,从数据预处理、数据导入、数据存储和集装箱维修管理主题分析方面,进行铁路集装箱维修管理数据架构分析,为铁路集装箱维修管理及集装箱设计与制造提供参考。     

现代物流体系下铁路货场的发展

在确定铁路货场发展目标和功能拓展的基础上,提出货场的主要发展对策是要采取加强货场基础设施建设;广泛引进现代物流技术;优化货场管理模式;积极吸引社会资金、争取地方政府支持和培养与引进相关人才等措施。     

日本铁路集装箱运输发展现状及其分析

铁路货物运输是日本社会物流体系的重要组成部分,集装箱运输是日本铁路货物运输的主要方式。在阐述日本铁路集装箱运输主体构成,以及集装箱运输网络、运输设备、集装箱货物品类与运价、运输组织、信息技术、宏观政策等的基础上,提出日本铁路集装箱具有箱体选择中型化、适箱货物全面化、装卸设备轻量化、运输组织简便化、运价政策灵活化、信息提供公开化、客户服务主动化的发展特点,为我国铁路集装箱运输发展提供借鉴。     

铁路货场与物流中心关系浅探

通过对物流中心在广义和狭义两方面涵义的阐述 ,以及铁路货场与狭义物流中心的比较 ,界定了铁路货场在广义物流中心范畴下的理论属性 ;探讨了现有关于铁路货物运输的规范对铁路货场发展的影响与约束 ;提出了铁路在发展现代物流的过程中 ,铁路货场向现代物流中心拓展的有关结论和建议。     

创建铁路星级优质货场的实践与思考

通过分析创建星级优质货场活动以来铁路货场建设和管理所取得的成效,对铁路货场建设中在服务理念、服务领域、服务品牌等方面存在的问题及其原因进行剖析,提出更新服务理念,提升服务内涵;主动占领市场,扩展服务空间;打造过硬品牌,适应时代发展等加强铁路货场建设的建议措施,以切实提高铁路货运服务质量。     

满洲里铁路国际货场正式开通

<正>2010年6月18日,满洲里铁路国际货场正式开通。该工程是经铁道部批准的重点工程项目,毗邻中俄边境,包括准轨场、宽轨场和集装箱、快运、特运、散货等几大功能区及连接满洲里站和边检场方向的宽、准轨联络线。     

铁道第三勘察设计院——铁道第三勘察设计院站场枢纽设计处

站场枢纽设计处是铁道第三勘察设计院专业设计处之一，技术力理雄厚，设计手段先进，主要从事新建与改建铁路枢纽、编纽站、客运站、区段站、工业站、港湾站、口岸站、轮渡站及中小车站、城市轨道交通、物流及货场、港区铁路、工矿企业铁路、     

我国集装箱门式起重机起重能力参数的选择

分析欧洲及北美多式联运办理站的装载单元设备及与之相匹配的联运铁路车辆的特性参数,并根据公路部门对多式联运的法规限制,得出起重机配置及其起重能力的选型及技术参数。结合中国铁路集装箱联运的实际和发展,研究了集装箱装卸作业起重机的选型,建议额定起重能力(带载走行能力)定为36 t。     

改建铁路货场基础设施资金筹措研究

针对我国铁路货场基础设施的现状 ,指出现有铁路货场基础设施已经不能适应货物运输的需求 ,分析货场基础设施改建的资金筹措渠道 ,为货场基础设施改建的合理筹资提供建议。     

广州铁路枢纽货场扩建规划设想

广州铁路枢纽货场长期超负荷运转，是造成京广线“瓶颈”的重要原因之一。今后随着铁路和地方经济的发展，货场压力将更严重，扩建中要对枢纽货场进行了全面规划，充分利用原有货场，配合城市规划和枢纽布局，积极筹建新的货场，并修建新的专用线，资金要多方筹集，以加快货场建设。