基于模糊综合评价的铁路专用线建设及经营模式研究

为实现路企双方共赢发展,对铁路专用线建设及经营模式方案选择问题进行研究。分析目前铁路专用线?4?种建设及经营模式,即路地合建路产专用线、路企共建专用线、分段合建专用线、企业自建专用线,通过分析铁路专用线建设及经营的相关影响因素,建立铁路专用线建设及经营评价指标体系,采用模糊综合评价法对各方案进行比选,得出路企共建专用线为最优方案。最后通过实例分析说明模型符合实际决策结果,为铁路专用线建设及经营模式选择提供参考。     

模糊综合评价法在铁路专用线优化整合中的应用

采用模糊综合评价法对铁路专用线优化整合工作进行研究.根据有关影响因素建立评判因素集,并提出相适应的决策评语集,建立相应的模糊关系矩阵,根据各因素对专用线优化整合的影响程度确定权重集,并采用加权平均算子进行综合评价计算,从而得到决策结果.通过实例分析说明模型的应用符合实际决策需要,能够为专用线优化整合工作提供有效的手段.     

铁路专用线安全管理问题及措施分析

正铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。修建铁路专用线主要是为了满足某些企业或单位内部的运输需要,但它并不是一个独立于整个国家铁路网之外的单独部分,而是整个交通运输网(特别是铁路网)的重要组成部分。目前,需要通过铁路运输的大宗物资的装卸作业大多数是在铁路专用线内完成的。大部分的铁路专用线还可以由邻近的几家企业共用使用,促进所在地区货物的集散,也扩大了铁路专用线的服务范围。从基本功能上看,铁路     

加强专用线运营管理确保铁路货物运输安全

分析了专用线、专用铁路基础建设和运营管理中存在的问题。结合工作实际提出了实现专用线管理制度比、规范化、标准化的建设性措施。     

基于多层次模糊综合评价的铁路车站安全运营管理分析

为提升铁路车站安全运营管理水平,评估影响车站安全运营管理相关因素的安全程度,针对当前铁路车站运营安全管理现状,从影响车站安全运营管理的因素入手,构建铁路车站安全运营管理指标评价体系,选取一定数量范畴的、有专业代表性的、现场管理经验丰富的专家组成安全评价小组,通过专家打分,构建基于多层次模糊综合评价的铁路车站安全运营管理评价模型,并以中原地区某车站为例进行车站安全运营管理的综合评价分析。实例表明,车站工作人员的身心状况和车站内部综合环境指数是影响车站安全运营的重要安全隐患。     

对有动力铁路专用线调车安全的思考

目前有不少铁路专用线都配备了调车的动力设备。但因使用不当,易造成车辆的损坏,带来不安全因素。为此介休车务段采取了与专用线所属企业签订协议的办法,从责任明确上、监控环节上和制度管理上严格检车,确保铁路行车安全。     

铁路专用线调车作业存在的安全问题及对策

铁路专用线调车在客观上的不利因素较多,管理上也存在诸多问题,是当前运输生产安全的薄弱环节。为此应加强对专用线企业的监管,严把作业关键,加强现场监控,提高职工的实际操作水平和应急处理能力,并不断改善专用线的调车作业条件。     

拟建铁路专用线的铁路技术经济分析

结合武汉铁路局专用线的设置情况，提出对地方厂矿企业申请拟建铁路专用线时，在考虑满足经济社会发展需要和两型社会建设发展需要的同时，应先了解铁路局管内各个区域大型厂矿企业、中小运量货主区域分布及到发运量情况，进而掌握各个区域铁路空车能力、线路能力利用情况。对必须在铁路局管内产生多余空车的区域，进行厂矿企业布点并建设铁路专用线的决策，需做好铁路专用线技术经济分析，以提供决策依据。     

基于模糊综合评价的铁路客运服务质量研究

从旅客需求的角度出发,通过分析铁路客运服务质量的影响因素,确定客运服务质量的评价指标体系,并将因素集分为两个层次,采用模糊综合评价的方法,建立二级模糊综合评价模型。结合成都北站旅客调查问卷结果,对车站的客运服务质量进行综合评价,为提高铁路客运服务质量提供方法和依据。     

新建铁路专用线的必要性探讨

针对邹县电厂四期工程配套项目是否需要修建专用线问题,从专用线运力资源利用、运营效益和运输组织等方面进行探讨。根据邹县电厂专用线的运力现状,对拟建专用线进行经济效益分析,指出其在运输组织中存在的问题,得出不需要新建邹县电厂专用线的结论。同时指出对铁路专用线的建设应慎重决策。     

MATLAB在专用线危险品装卸区安全评价中的应用

目前铁路专用线运输和装卸危险化学品的安全评价,普遍使用的道化学法和TNT当量模型计算法存在计算过程烦琐、结果不直观、不方便比较和查阅、不能迅速判断事故的伤害区域等缺点。研究将MATLAB应用于专用线易燃易爆危险品装卸区安全评价,对蒸气云爆炸后果进行模拟,得出死亡半径,并将计算绘制成各种图形结果。利用MATLAB对专用线危险品装卸区进行安全评价,发挥其计算和分析优势,可以缩短评价周期,提高评价效率。     

黄陵矿业铁路专用线运输组织优化

为发展路企直通运输,优化企业作业组织,针对黄陵矿业铁路专用线在运输生产中存在的问题,通过制定合理的运输组织流程、机车运用方案,结合车站布局及作业分工,提出“一站两点”的运输组织模式,通过填写“黄陵矿区技术作业大表”,编制阶段计划,系统掌握矿区列车运行、机车动态、调车作业、装车进度,全面提高专用线作业效率.     

铁路专用线站场改扩建设计探讨

在全路推行路企直通运输后,专用线内的站场普遍存在股道有效长不足、站场平面条件不良、限制坡度过大等问题。结合电厂站设计实例,针对铁路专用线站场改扩建平纵断面设计,提出应充分利用既有条件,在符合设计规范和保证运营安全的前提下,考虑与其他相关工程,灵活处理和解决遇到的各种问题。     

基于马尔可夫理论的铁路安全管理的研究

在分析人—机—环境理论与事故树分析法在铁路运输安全管理中的应用的基础上,提出利用马尔可夫理论建立模型,预测铁路运输系统的安全状态,对造成安全事故的各种可能因素,根据不同的概率值加以区别对待,从而有效降低事故发生的可能性。最后通过实例验证,说明此模型是可靠、实用的,对铁路安全管理有一定的借鉴作用。     

铁路专用线平交道口碰撞危险性分析

针对铁路专用线平交道口碰撞事故频发这一问题,分析导致碰撞事故发生的因素,构建铁路专用线平交道口碰撞概率模型,计算汽车与列车碰撞一次所造成的直接经济损失和间接经济损失,并得出一年内铁路专用线平交道口发生碰撞事故的期望经济损失,以评估铁路专用线平交道口的危险性。以郭白铁路专用线平交道口进行实例分析,验证铁路专用线平交道口碰撞概率模型的可行性,为有效提高铁路专用线平交道口危险性分析和安全管理水平提供理论依据。     

运用模糊理论对站段安全生产进行评价分析

运用模糊评价分析法,对站段安全生产进行评价分析,使站段安全这个非常重要而又很难定量分析的问题,变得可以比较准确地进行定量分析,并找出各影响因素的影响程度,便于对站段安全生产进行有效的管理。     

铁路油品专用线运输能力分析与计算

石油是铁路重要的大宗货物,为提高铁路油品专用线运输能力,在阐述铁路油品专用线设备配置和作业流程的基础上,从走行线通过能力、车辆周转能力、装卸能力3个方面分析铁路油品专用线运输能力的影响因素,并给出相应的计算方法。最后以中石油长庆石化专用线为例,分别计算得到走行线通过能力、车辆周转能力、装卸能力的值,铁路油品专用线运输能力取这3个能力之中的最小值,并提出运输能力加强的对策建议。     

兰阿铁路专用线发展旅游观光改建方案设计

针对阿干镇煤矿即将枯竭、兰阿铁路即将完成自己原有使命的现状,探索兰阿铁路转型发展之路。概述兰阿铁路改建为旅游观光铁路的基本条件,从工程投资、车辆购置费、旅游观光体验性及运行速度等方面对其交通模式进行比选,推荐采用低速动车组交通模式。结合兰阿铁路既有铁路和始发站位于市区的项目特点,从方便旅客、工程可实施性、对既有交通的影响、工程投资等方面对起始站、终点站、沿线站点及其他工程的设置进行研究,以对国内类似项目的改建及转型发展提供借鉴。