胶州铁路物流中心建设方案优化研究

为了促进胶州铁路物流中心发展,提升公铁联运便捷性,减少车流、物流、人流的交叉干扰,阐述胶州铁路物流中心现状,通过优化运量预测方法,分析计算胶州铁路物流中心各功能区建设规模,采用作业流程和动线分析方法分析各功能区之间的综合关系,优化功能区布局,运用"区域分开、双向交流、互联互通"的交通组织策略减少车流、物流、人流交叉干扰,优化公铁两用站台仓库布置增加有效仓储面积等优化建设方案,助力胶州铁路物流中心提升生产效率及服务质量,为其他铁路物流中心的建设提供参考。     

现代物流配送中心内部功能布局规划研究

通过阐述现代物流配送中心的一般作业流程和功能区划分,利用改进的SLP方法分析现代物流配送中心各功能区之间的物流和非物流相关性,研究功能区间的综合相互关系,确定功能区位置和占地面积,布局设计辅助服务部门,然后采用数学解析法,建立以物料搬运成本最小、功能区间非物流关联邻接度最大为目标的函数,最后通过算例验证该方法的可行性,能够得到科学合理的布局方案。     

胶州铁路物流中心运量预测研究

胶州铁路物流中心是中国国家铁路集团有限公司首批规划建设的全路二级铁路物流中心,项目的实施对落实国家"公转铁"政策具有重要意义。阐述胶州铁路物流中心辐射范围,分析功能定位,通过对重点企业问卷调查,得到重点服务企业现状运量。在此基础上,探讨铁路物流中心运量预测思路及方法,采用Gomberz成长曲线模型和专家意见法对自变量进行延伸预测,并运用弹性系数法,对胶州铁路物流中心近、远期到达运量和发送运量进行预测,预测结果为胶州铁路物流中心设施规模及功能区布局规划提供数据支撑。     

中泰铁路通道物流枢纽遴选与布局研究

中泰铁路的修建将极大促进沿线成员国之间的贸易合作与交流,遴选与布局中泰铁路通道物流枢纽对物流的高效运输起着重要作用。阐述物流枢纽遴选与布局研究现状,提出构建中泰铁路通道物流枢纽遴选及布局模型,选取云南、泰国铁路沿线13个城市为研究对象,对中泰铁路通道物流枢纽的遴选和布局进行实证分析。研究结果表明:可以通过遴选模型确定中泰铁路经济带的物流枢纽节点,通过布局模型进一步确定中泰铁路国际物流通道的一级物流枢纽及二级物流枢纽,为中泰铁路通道物流枢纽规划布局提供研究依据。     

即墨铁路物流中心总图方案研究

在分析即墨市周边产业布局及物流需求的基础上,研究即墨铁路物流中心总图方案,包括功能区划分、用地规模、功能布局,并提出开发建设时序的建议。结合物流结构和周边基础设施条件,提出即墨铁路物流中心设置公铁联运区、综合服务区、冷链物流区、公路集散区、综合仓储区、城市配送区的建议。作为物流中心的重要组成部分,规划物流中心内部的"一主一次"干路骨架网,辅以多条支路作为补充。最后给出由物流中心生产业务平台、服务平台、公共物流信息平台和济南铁路局物流综合服务平台组成的物流中心信息化方案。     

哈密南铁路物流基地规划方案研究

为做好"陆港型国家级哈密物流枢纽"布局规划,基于哈密物流市场现状及市场需求,通过项目运量预测,从货源分布、铁路场站条件、通道布局等方面对区域内8个车站综合比较分析,确定哈密南铁路物流基地选址,并结合哈密南铁路物流基地地理条件、功能分区和设计,提出横列式贯通布置方案及横列式尽头布置方案。经过综合比选,推荐运输组织灵活、运输效率高的横列式贯通布置方案。哈密南铁路物流基地为集铁路港作业区与物流仓储、配送、加工等延伸服务于一体的物流枢纽中心,是区域铁路枢纽与国家物流基地融合的典范,对推动现代物流业具有重要意义。     

平凉南铁路物流基地建设方案研究

为满足物流发展新需求,发挥铁路物流基地在现代物流中的作用,在阐述平凉铁路地区现状的基础上,结合物流量预测,分析平凉南铁路物流基地的各功能区作业线规模,研究提出横列贯通式布置和尽头式布置2种平面布置方案,从运输组织、功能布局、工程经济角度进行综合比选,推荐横列贯通式布置方案。按照促进产业发展、形成产业优势、减少中间环节的原则,分析平凉南铁路物流基地汽车产业区、冷链产业区、电商产业区、仓储产业区、配送产业区、交易展示区、综合服务区、中心办公区、生产生活区、停车场等布局,提出平凉南铁路物流基地建设方案。     

基于eM-Plant的铁路集装箱装卸线布局的仿真研究

根据铁路物流中心的装卸系统作业流程和主箱场布置特点,建立基于eM-Plant仿真软件的装卸系统仿真模型.通过对铁路物流中心装卸线主箱场区不同布局的参数设置,结合集装箱箱种的分配情况,对不同布局方案进行仿真运行及分析,说明集装箱场的布局直接影响装卸线的工作效率,并为集装箱货场的布局优化提供了一种决策方法.     

基于混合整数规划的铁路物流中心选址建模求解

从供给、需求两方面研究铁路物流中心的中观选址问题,建立包括配送费用、铁路作业费用、中转费用的总费用最小的"备选点—货源地"的2层规划模型。以某二级城市内5个货运站向城市的9大货源地提供运输服务为例,利用Lingo软件求解铁路物流中心选址的混合整数规划模型。     

湖南省铁路货运场站整体布局规划研究

从车站分布、运量水平、物流功能3方面分析湖南省铁路货运场站现状及存在问题,结合湖南省物流产业及铁路网发展规划,提出湖南省铁路货运场站布局规划:整合既有小站,以运量水平为主要标准关停小站和货场业务;新建规划场站,包括建设铁路物流中心和战略卸(装)车点。湖南省铁路货运场站布局的整体规划,有利于优化全省综合货运体系和提升综合物流质量。     

齐河铁路物流基地选址及平面布局方案研究

铁路物流基地选址及平面布局研究,对于控制工程投资、降低物流成本、提升物流服务功能具有十分重要的现实意义。根据《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》,齐河为济南铁路枢纽内首批新建铁路物流基地之一。在分析济南铁路枢纽内既有货运设施现状及存在问题的基础上,通过分析齐河铁路物流基地各项建设条件,提出3个选址方案及2个平面布局方案,经综合比选,推荐京福高速公路西侧选址方案及装卸场与园区站纵列式布置方案。     

大型空港客运枢纽陆侧交通场站空间布局模型研究及应用

大型空港客运枢纽中,合理的陆侧交通场站布局是保证枢纽集散效率、提升场站能力利用率的关键。综合考虑换乘成本、流线组织成本、场站与场地匹配度、场站布局与道路交通环境的协调度,将SLP和CORELAP方法的核心思想进行结合,构建大型空港客运枢纽陆侧交通场站空间布局模型。以天府国际机场陆侧综合交通中心为例,通过计算各个场站与换乘中心之间的相关性,确定各场站的迭代顺序,并代入大型空港客运枢纽陆侧交通场站空间布局模型,借助Lingo软件进行求解计算,结合规划目标与实际条件,确定最终的场站布局方案。     

张掖铁路物流基地平面布置方案研究

为使张掖铁路物流基地成为具备现代化物流服务功能的综合性铁路物流基地,促使铁路增强市场竞争力,实现铁路货运效益最大化,在阐述张掖铁路地区及张掖站概况的基础上,结合张掖站地理位置与地形地貌、用地条件、产业结构与企业分布等周边条件对张掖铁路物流基地进行分析。以张掖铁路物流基地功能区规划设置为基础,按照功能区分工明确、交叉干扰少、工艺流程顺等原则,对兰新铁路北侧站对左平面布置方案、兰新铁路南侧站同左平面布置方案,以及兰新铁路南侧站同右平面布置方案进行比选,最终推荐采用兰新铁路南侧站同左平面布置方案。     

基于改进PSO算法的物流网点选址研究

在阐述目前设施选址模型和快递网点布局研究的基础上,针对物流网点整体偏少并且布局不合理的问题,以建立物流网点所需满足时效性及经济成本最小化要求为目标构建模型,采用改进后P-中值选址模型对物流网点在某区域的选址问题进行研究,在标准粒子群算法的基础上采用CUDA并行编程模型求解以提高计算速度,最后通过某区域物流网点的选址实例验证算法的可行性。     

六安铁路物流基地选址及平面布置方案研究

为将六安市规划打造成为全国陆路型物流节点城市,发挥六安市区位及交通优势,推动地区产业升级、优化城市发展格局。基于六安地区铁路总图规划,结合城市经济、产业布局、交通条件、用地条件等,确定新建铁路物流基地选址。根据选址车站枣树店站的地理位置、铁路条件和功能分区设计,提出平行铁路布置方案与垂直铁路布置方案2个方案。经综合比选,推荐采用作业效率高、工程代价小的平行铁路布置方案,加快实现六安市物流产业网络化、集约化和信息化,促进区域产业升级转型。     

基于数据包络分析的铁路物流中心运营效率评价

在分析铁路物流中心运营效率评价特点的基础上,运用数据包络分析方法对铁路物流中心运营效率进行评价。从铁路物流中心自身运营状况和数据包络分析的要求出发,选取用地面积、设备费用、信息技术投入和工资作为输入指标,年货物处理量作为输出指标,构建铁路物流中心运营效率评价模型。通过算例分析,表明该模型能够判别铁路物流中心的运营相对有效性,并为非有效物流中心的经营管理提供改进目标。     

盐泰锡常宜铁路引入泰州地区车站方案研究

在阐述泰州地区既有铁路、客流出行特点的基础上,研究泰州地区内的客运系统布局,推荐采用"一普一高"2个客运站布局方案。针对新设高速铁路客运站的站位选择,从综合交通衔接、公共服务能力及相关线路引入条件等方面比选提出白马镇站位方案;再综合比选新设高速铁路客运站车场布置形式的各个方案,推荐采用盐泰锡常宜车场落地、北沿江车场高架方案。最后,结合泰州地区内跨线车流特点,从联络线长度、跨线车及始发终到车作业、拆迁量等方面综合比选联络线布置形式,最终推荐采用联络线集中设置于泰州南站东南象限方案。     

东川国际铁路物流中心规划方案研究

结合国家"一带一路""西部大开发"发展战略、"兰白经济区""兰州都市圈"发展规划及兰州市各功能区定位,通过深入分析当地物流市场环境、市场需求和发展潜力,探讨东川国际铁路物流中心的潜在商机。依据东川国际铁路物流中心物流量预测,提出东川国际铁路物流中心规划方案,研究东川国际铁路物流中心的主导业态,规划设计其空间结构、功能分区,并且分别从开发运营模式、盈利模式、招商策略、建设时序等方面提出相关建议。     

大型铁路客运站候车层商业布局优化研究

随着出行选择的多样化,铁路旅客对商业服务需求的差异性逐步增大。大型铁路客运站商业设施规模不断扩大,对客运设备发挥其正常功能造成一定干扰,而合理的商业设施布局可以在保证铁路运输功能正常运行的同时,提高客运站商业服务水平。因此以提高大型客运站商业设施布局合理性为优化目标,将其分解为降低商业设施对旅客流线的干扰性、提高商业设施之间的相关性及减少旅客走行距离3个子目标,构建候车层商业设施布局优化模型。以天津站为例,介绍天津站候车层商业布局现状,通过求解0-1规划模型,得到并分析优化结果;并对优化前后的候车层旅客行为进行仿真研究,验证优化后布局方案的合理性。     

西安铁路枢纽发展现代物流研究

在分析西安枢纽既有货运站及货场存在问题的基础上,根据铁路货运向现代物流发展的趋势,指出结合城市发展规划,择新址建设综合性的铁路物流中心是西安枢纽货运发展的必然选择.根据城市发展规划和西安地区既有货运站的实际情况,提出新建铁路物流中心的规划建设目标、选址和平面布置原则,以及建设规模和发展建议.