基于VMI的第三方物流企业仓储管理系统研究

供应商管理库存(VMI)是一种集成化供应链管理模式,作为供应商和用户企业的中介,第三方物流企业参与VMI库存管理能起到整合资源、降低成本、提高服务水平和降低风险的作用。为此对基于VMI的第三方物流企业仓储管理系统进行了需求分析和功能结构设计。     

基VMI的供应链利润模型研究

研究了供应链管理环境下新的库存策略。建立了基于VMI的有初始库存、允许库存短缺、缺货需补充、补充具有延时的供应链利润模型，并对该模型进行了供应链总的库存相关成本及供应商的库存相关成本分析。     

汽车零部件集货式供应模式

在精益物流的理念下立足于汽车零部件的采购（入厂物流）,通过集货物流的方式来改变传统方式下供应商送货上门的模式,降低企业对于零部件的库存成本,增强企业对零部件的控制能力。集货物流作为汽车改善入厂物流的关键,通过分析区域内供应商网络,决定供应商的入厂物流模式,最后通过测算区域内供应商的送货量,来筛选供应商,决定开展的路线。通过集货物流的方式,进而实现了汽车零部件采购和库存控制的优化。     

供应链中基于VMI库存与运输协调问题的研究

通过对1个供应商、N个零售商组成的供应链形式的协调问题研究,提出了在VMI系统中协调库存与运输的配送策略。这种配送策略假设需求是Poisson随机过程,以更新理论为基础,基于供应商有权持有小额定单,直到定单数量到达一定程度时进行一起派送,即通过规模经济运输,达到降低成本的目的。     

基于VMI的物资保障模式补货策略研究

本文将供应商管理库存（VMI）的思想应用到军队物资储备领域,建立了一种基于VMI的物资保障模式。在此基础上,重点研究了这种模式的库存控制策略,为了消除VMI补货中的牛鞭效应,提出了一种基于存耗比的补货策略。这种策略通过避免需求信息的传递,从而消除了牛鞭效应。     

物流管理术语

ABC分类管理ABC classification将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存(A类)、一般重要的库存(B类)和不重要的库存(C类)三个等级,然后针对不同等级分别进行管理与控制。物流系统模型模型是对物流系统的特征要素、有关信息和变化规律的一种抽象表述,它反映了系统某些本质属性。模型描述了物流系统各要素间的相互关系、系统与环境之间的相互作用。物流系统模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系统主题的特征。经济订货批量economic order quan-tity(EOQ)通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算,以实现总库存成本最低的最…     

物流运输过程中的经济成本降低方法研究

互联网和电子商务的发展促使我国的物流行业更上一层楼,在大量的运输压力下,降低物流运输过程的成本能使利润最大化,传统的经济成本控制方法控制效果差,成本降低效果不明显,因此设计一个新的物流运输过程的经济成本降低方法,首先分析了物流成本构成,然后选取了运输参数,构建了企业物流运输成本优化模型,最后设计了成本降低优化方案.进行...     

供应商管理库存(VMI)的实施研究

零售企业长期以来销售某种产品，为了保证产品销售的连续性，零售商一直独自管理产品库存，单独承担库存成本，而产品一直由几家供应商负责供应。为了保证自己在市场营销方面的核心竞争力和加强企业问合作程度，有效降低成本，重新整合企业资源，零售商实施供应商管理库存（VMI）的供应链战略来进行企业之间的联盟。     

基于转移支付的供应链VMI库存协调策略研究

供应商管理客户库存(Vendor Management Inven-tory,VMI)是为了适应供应链管理一体化而出现的一种全新的产品库存管理模式,指供应商在与零售商达成商品自动补货协议,在综合考虑供应链库存水平、运输成本等的基础上,为零售商管理其商品订单、送货和库存等工作,取代零售商繁琐的日常补货工作。供应商通过及时调整企业     

基于绿色供应链的建筑物流监控优化探讨

<正>我国建筑行业的发展保持着强劲势头，在建筑行业发展中调节环境利益和经济利益，是实现建筑行业可持续发展的重要手段。本文在了解绿色供应链基础上，以信息技术为辅助，在供应链的环境模式下分析了采购、库存、运输、配送等建筑物流的关键环节。同时通过对信息技术的分析，讨论了建筑物流的信息技术，完成了数据和功能的整合，构建和优化了实时监控系统，大幅度降低建设成本，实现对建筑环境的保护。建筑物流在建筑行业起着举足轻重的作用，     

北京地区运输结构调整影响因素及策略研究

为优化北京地区运输结构,提高综合运输效率、降低物流成本,针对北京地区运输结构现状及存在问题,从需求特征、物流设施和服务水平3个方面分析运输方式选择影响因素,归纳提出矿建材料、商品车、钢材、煤炭、生活必需品等5类适宜"公转铁"的货物,以及11处适宜"公转铁"的物流设施及其功能定位,并提出通过源头引导促进运输方式转变、构建以铁路为核心的物流通道、优化公路和铁路衔接组织模式、完善综合配套保障机制等运输结构调整策略,为北京地区推进运输结构调整提供理论支撑和决策依据。     

S公司循环取货3PL标准要求与人员职能研究

<正>随着我国互联网的快速发展,出于消费者的需求以及面对激烈的市场竞争力,物流企业不得不提升企业的运输能力来应对当前的市场需求。本文通过3PL标准要求及人员职能研究对循环取货进行分析,通过以S公司为参考对象,对其标准及人员职能进行系统的说明,以此来敦促S公司遵守相关的业务流程和市场标准,完善循环取货3PL整体建设。一、引言随着时代的进步和快速发展,传统的库存管理及供应商取货方式已经不能够适应目前市场的发展需求。当前我国大多数企业仍采用传统的库存管理模式,以及供应商直接送货模式,而传统的运输模式所带来的人工和运输工具成本的消耗,     

企业物流的网络规划

物流系统的构建最为重要的环节是在物流系统基本原理的指导下,对系统的网络组织进行规划,确定产品从采购到最终销售的整体物流渠道和组织结构。其中,物流系统构建数据的获取及其信息化、规划模型的选取、物流节点的选址、运输线路的优化是构建物流网络的重要环节。不断地对物流系统组织进行优化重组, 可以使企业节省物流成本、提升客户服务水平,而科学合理的网络规划是保证物流系统高效运行的前提。     

基于库存理论的铁路始发直达运输产品设计

将库存理论运用到铁路始发直达运输产品设计,能够有效实现运输服务组织成本与库存成本的有机统一。为实现库存成本在铁路始发直达运输中的加载,在考虑周期非完整情况下的库存成本的同时,将铁路运输和库存成本纳入同一目标函数,在装卸车地库存能力约束下,构建基于库存理论的铁路始发直达运输产品设计模型,确定成本最小的铁路始发直达运输产品设计方案。以赤峰地区至山东省煤炭运输网络为例,设计方案有效降低了成本,有助于吸引客户选择铁路运输,以及辅助铁路运营单位研究调整始发直达运输产品方案。     

低碳经济模式下物流园区绩效评价体系的探讨

目前，中国社会物流总费用占国内生产总值近20％，而在美国、日本却低于10％。物流行业主要存在空驶率高、重复运输、交错运输和无效运输等问题，再加上物流运输方式衔接不畅，库存积压大，仓库利用率低，物流设施重复建设，物流信息化水平低。低效率的物流运作模式将会带来更多的能源消费和能源浪费，因此，发展低碳经济势在必行。发展低碳经济，有必要对低碳经济模式下的物流园区绩效评价体系进行认真研究。一般来说，低碳经济模式下物流园区绩效评价系统具有以下特点。     

随机需求下二级分销网络的整合优化研究

综合考虑供应链分销网络的设施成本、运输成本、库存成本等要素,以分销中心服务水平为约束条件,提出随机需求下一个供应商、多个分销中心、多个分销点的二级分销网络的整合优化模型.采用遗传算法,建立了一个精简有效的编码方法快速求解模型.数值模拟的结果验证了在随机需求下二级分销网络优化模型的正确性和算法的有效性.     

企业物流成本系统化控制

企业物流成本是指产品在空间位移（包括静止）过程中所消耗的各种资源的货币表现,是物品在实物运动的过程中,如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。企业物流成本包括显性成本和隐性成本。显性成本包括仓库租金、运输费用、包装费用、装卸费用、加工费用、定单清关费用、人员工资、管理费用、办公费用、设施折旧费用及物流软件费用等。隐性成本包括库存资金占用成本、库存积压降价处理费、库存呆滞成本、回程空载成本、产品损坏成本、退货损失费用、缺货损失费、异地调货费用及设备设施闲置成本等。     

京津冀区域物流基础网络优化研究

物流基础网络体系作为承载物流活动的支柱,其合理的布局规划已成为提高物流服务水平的重要举措。为保障京津冀区域物流基础网络的合理布局,通过实地调研,以分析京津冀区域物流基础网络的现状为基础,总结其存在的问题,并综合考虑规模效应、网络成本和物流服务时间3个京津冀区域物流基础网络的优化影响因素,构建京津冀区域物流基础网络优化模型,利用遗传算法进行求解,提出合理的京津冀区域物流基础网络优化方案,最后从成本、枢纽辐射范围和运输模式结构3个角度对优化方案进行对比分析。     

美国FBA海运与物流成本的分析及优化

跨境电商物流模式是跨境电商业务的运营核心部分.物流模式的选择在很大程度上影响着跨境电商的运营成本和供应链的持续性.本文分析跨境电商企业的运输方式和物流成本之间的影响因素,采用文献调研法、案例分析法、数据分析法等研究方法,得出跨境电商企业运输方式和物流成本之间优化策略,为中小跨境电商企业的运营提供一定的参考.     

物流成本控制与铁路货物运价体系

所谓物流成本,是指商品在实物运动过程中,运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等各个环节所需的人力、财力、物力的总和。简而言之,物流成本就是指各项物流活动所需的费用。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本(固定成本)和隐形成本(变动成本)构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中,隐形成本存在于因物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本以及对市场需求反应迟缓的损失,当然还包括管理不善造成的货物损失和损坏的成本。总的来说,物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。这其中,运输成本是制约物流成本的重要组成部分,如何控制运输成本对提高企业和产品的竞争力具有重大的意义,尤其是对于体积大价值低的商品更是如此。