丝绸之路经济带区域物流能力与经济协调发展评价

为探析丝绸之路经济带区域物流能力与经济协调发展之间的关系,运用数据包络分析法(DEA)对丝绸之路经济带区域物流能力指标与经济发展指标投入产出的DEA有效性进行分析。结果显示,丝绸之路经济带区域物流业发展相对滞后于地区经济发展;丝绸之路经济带区域之间的经济、物流能力发展情况不均衡。最后,从政府政策、人才培养、物流产业转型等方面提出丝绸之路经济带区域物流能力与经济协调发展的建议。     

基于“丝绸之路经济带”倡议的陆桥通道高速铁路物流组织研究

高速铁路的迅速发展给我国物流行业带来了新的发展机遇,高速铁路物流是一种创新物流模式,其优质服务能够为市场提供高效物流供给,促进高速铁路物流与快递、制造、商贸与金融等产业融合。为提升"丝绸之路经济带"区域高速铁路物流发展水平,在阐述铁路货运通道能力和客运通道能力适应性,分析"丝绸之路经济带"区域高速铁路物流发展形势的基础上,预测高速铁路物流发展需求,并提出"丝绸之路经济带"区域陆桥通道高速铁路物流组织方案,为"丝绸之路经济带"区域高速铁路物流发展管理提供参考。     

新疆物流与金融协同发展预测评估

为有效评估区域物流与金融协调发展水平,从"丝绸之路经济带"发展战略出发,构建物流与金融协调发展预测评估指标体系,运用综合指数模型测算新疆2005—2014年区域物流和金融发展指数,在此基础上,通过灰色系统预测模型分别对2015—2019年物流指数与金融指数进行预测,并采用距离协调度模型评估其协调发展状况。结果表明:总体上,新疆物流与金融发展水平均呈不断上升趋势;2005年以来,新疆物流与金融发展耦合协调状态虽然不断得到优化,但仍处于轻度失调状态。预测结果表明,新疆未来物流与金融系统的协同发展将有较大提升空间。最后,提出促进新疆物流与金融协同发展的相关建议。     

丝绸之路经济带区域物流发展水平评价研究

在构建丝绸之路经济带区域物流发展水平测评指标体系的基础上,基于2005—2013年相关数据,采用全局主成分分析方法,综合比较丝绸之路经济带中国段9省区市的物流发展水平,并利用ArcGIS软件对丝绸之路经济带区域省区市物流发展水平进行矢量聚类。结果显示,丝绸之路经济带上四川物流发展水平上升趋势比较明显,但经济带整体物流水平不高而且不均衡,在战略上缺乏协调性;各省区市物流发展情况呈现集聚效应,四川、陕西和重庆物流发展水平较高,新疆、云南、广西物流发展水平一般,青海、甘肃、宁夏物流发展水平较低。最后,提出完善基础设施、强化协同发展等促进丝绸之路经济带区域物流发展的建议。     

丝绸之路经济带物流枢纽的构建分析——以西安为例

笔者针对丝绸之路经济带的经济现状,论证了在丝绸之路经济带上,西安市作为区域极化重要城市的经济地位。本文首先论述区域经济与区域物流之间的关系,对丝绸之路经济带经济现状进行分析。在此基础上,通过对西安市构建丝绸之路经济带物流中转枢纽的地理区位条件、经济框架条件、交通运输设施和物流现状等框架条件进行全面分析,论证了西安市作为物流枢纽的战略发展地位,或为西安市经济及物流快速发展的战略步骤及重点提供科学指导依据。     

基于灰色聚类分析的新疆区域物流发展水平评价研究

在"丝绸之路"经济带建设和对口援疆政策的宏观背景下,通过选择影响物流需求、物流供给、物流业相关产业和区域经济基础的10个指标构建区域物流评价指标体系,以2012年新疆14个地州市数据为样本,运用基于中心点混合三角白化权函数对新疆各地州市从物流发展方面进行灰色聚类分析,最终将新疆各地州市从物流发展水平角度划分为4类区域。在此基础上,提出针对新疆14地州市区域物流发展的对策建议和相关物流发展规划,为政府相关部门提供科学的决策参考。     

丝绸之路经济带的物流畅想

正丝绸之路经济带是近期具有世界影响的一个新概念,是我国发展的一个战略性的开拓和进取的新思维。笔者更多关注的是丝绸之路经济带物流方面的作用和意义,丝绸之路经济带跨越、连接许多国家和地区,从物流角度看,这也必将形成一条物流大通道,不但会促进经济带各国经济的繁荣和发展,而且进一步会成为中国从西部沟通世界的新的重要国际经济区域。这个经济带利用后起的优势,会出现许多重要的产业,这些产业必然需要依托物流的基础支     

丝绸之路经济带的物流畅想

正丝绸之路经济带是近期具有世界影响的一个新概念,是我国发展的一个战略性的开拓和进取的新思维。丝绸之路经济带引起了人们对她多方面的关注:政治方面、经济方面、文化科技方面、民族方面,等等。笔者更多关注的是丝绸之路经济带物流方面的作用和意义。丝绸之路经济带跨越、连接许多国家和地区,从物流角度,这也必将形成一条物流大通道,不但会促进经济带各国经济的繁荣和发展,而且进一步会成为中国从西部沟通世界的新的重要国际经济区     

重庆市区域物流与区域经济耦合协调发展研究

<正>本文通过构建区域物流与区域经济的耦合协调度模型,并结合重庆市2012—2021年的数据进行计算分析,通过研究发现：重庆市区域物流和区域经济的耦合协调度从最初研究区间的严重失调逐步过渡到优质协调,根据实证结果,提出促进重庆市区域物流与区域经济协调发展的有效建议。一、引言在中国经济飞速发展的大环境下,随着“一带一路”倡议的稳步实施和渝新欧中欧班列的顺利开通,重庆市作为“一带一路”以及长江经济带战略中的重要枢纽点,其物流业及经济发展速度增速明显。在国家大力推动西部地区高质量发展的背景下,以重庆市为研究对象,     

重庆市物流与经济协调度分析

<正>重庆市作为重要的交通枢纽城市,物流和经济的发展尤为重要,为验证重庆市区域物流与区域经济协调发展程度,本文运用耦合协调度模型,研究重庆市2010～2019年的物流与经济的耦合程度。研究结果显示：2010～2019年重庆市物流与经济的耦合度稳定在耦合共振阶段,耦合协调度不断变得协调。     

山东省物流业与区域经济耦合协调及时空演化研究

为实现山东省物流业与区域经济协调发展,以物流业与区域经济耦合协调度为切入点,运用耦合协调度模型和空间自相关分析模型,对2006—2016年山东省17个地市物流业与区域经济的耦合协调程度进行测度,并对其时间演化特征和空间分布差异特征进行可视化分析。研究结果表明:2006—2016年,山东省物流业与区域经济整体耦合协调发展趋势良好,但市域梯度差异明显;2006年、2011年和2016年山东省物流业与区域经济的耦合协调度存在空间正相关性,呈现先增大后减小的态势。在此基础上,应加快制定差异化的物流发展策略,积极开展区域间物流业和经济发展协作。     

“丝绸之路”,中国古代的物流网络

习近平主席最近提出建设＂丝绸之路经济带＂的倡议,给中亚地区和中国西北地区现代化建设和经济发展带来了新的发展理念和发展道路,不但引起相关国家与地区政府和人民的极大关注,也触发了产业界、商贸界、物流界人士的热情.探讨和落实＂丝绸之路经济带＂的建设和发展,应该是我们的重要任务在研究和理解＂丝绸之路经济带＂的时候,出于职业习惯,笔者从物流角度对＂丝绸之路＂作了一次思考,形成了本文标题所表述的这样一个看法：     

丝绸之路大通道再放异彩

正2013年9月8日,国家主席习近平提出建设"丝绸之路经济带"的战略构想,推进欧亚经济一体化,为跨越式发展中的新疆再次带来历史性发展新机遇。在总计7000多公里的古丝绸之路中,新疆段就长达2600多公里。纵观历史,"古丝绸之路"的本质就是服务于亚欧之间经济、社会交流的商贸和交通通道,所以"丝绸之路经济带"是典型的交通经济带。     

区域物流与区域经济的耦合协调度研究

在分析区域物流发展与区域经济增长互动关系的基础上,构建了区域物流与区域经济综合评价指标体系,利用2008年的数据,定量评价我国大陆31个省级行政区的物流与经济综合发展水平,并计算二者的耦合协调度。研究显示:区域物流综合发展水平差异较大,在空间分布上,呈现从东部往西部逐渐降低的梯度分布;东部地区经济发展水平与物流发展水平接近,耦合协调度较高,而中西部地区物流发展水平高于经济发展水平,协调度较低,基本处于失调状态。     

推进长江航运物流与区域经济发展的思考

长江经济带已被公认为世界上经济最具活力、发展前景最被看好的地区之一。进入新世纪后，长江经济带也面临着经济全球化和中国加入世贸组织的严峻挑战。如何保持已有的经济活力并在此基础上形成整体区域优势，借以实现长江航运物流与区域经济的协调发展，是当前迫切而又急需解决的问题。     

区域物流人才体系的协调发展评价研究

区域物流人才是区域物流系统的重要组成部分,物流人才体系的构成直接影响着区域物流乃至区域经济的发展,因而对区域物流人才体系的协调发展情况进行评价十分必要。在论述物流人才体系结构特征的基础上,利用数据包络分析评价方法中的C2R和C2GS2模型,给出区域物流人才体系的协调效度、发展效度和协调发展综合效度的计算方法,并以我国31个省(区、市)为样本进行了实证分析。     

丝绸之路经济带:民航的机遇与挑战

一、问题的提出 丝绸之路本是中国古代尤其是汉唐时期中国通向中亚、欧洲的重要贸易通道,是沟通中国和世界经济联系的重要桥梁.在当代世界经济格局中,丝绸之路又被赋予了新的意义. 2013年9月,国家主席习近平在访问哈萨克斯坦时提出了相关国家共建"丝绸之路经济带"的倡议.之后,党的十八届三中全会明确提出"推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局"的战略举措,丝绸之路经济带建设由此上升为国家战略.     

新疆铁路网与区域经济发展的耦合协调度评价

铁路网与区域经济协调、有序、良性发展是新疆可持续发展的基础。为研究铁路网与区域经发展的耦合协调关系,以新疆14个地州(市)为例,构建铁路-经济发展综合指标评价体系,建立铁路-经济发展耦合协调度模型,分析2009—2017年间2个系统的协调发展水平。研究结果表明:除乌鲁木齐、克拉玛依和石河子市外,其他地州(市)基本上处于严重失调和极度失调的状态,铁路网与区域经济发展耦合协调度偏低,协调作用不强,铁路网建设滞后于区域经济发展。     

河北省高速铁路与区域协调发展时空耦合协调关系研究

高速铁路强化了区域间的合作与交流，对区域协调发展具有重要作用。为提高高速铁路对区域协调发展的支撑作用，研究高速铁路与区域协调发展时空耦合协调关系。首先采用主成分分析和相关分析构建了区域协调发展和高速铁路网络发展水平评价指标体系，采用加速遗传算法优化层次分析法和熵值法对评价指标体系赋权，最后，以河北省为例，利用耦合协调模型测算了高速铁路与区域协调发展水平的耦合协调度。结果表明：河北省高速铁路和区域发展之间相互影响、相互促进，具有长期的均衡关系；早期由于高速铁路滞后于区域发展，导致二者耦合协调度较低，处于濒临失调阶段；当二者处于同步发展阶段时，耦合度逐渐提高，处于良好协调阶段，河北省高速铁路和区域发展的耦合协调度呈现日趋优化的态势。     

"一带一路"背景下中国与中亚物流通道发展路径研究

跨境物流通道作为国际贸易和国际运输的重要载体,对于国家与国家或国家与地区之间的经济、政治和文化合作具有重要的基础支撑作用.在"一带一路"国际合作倡议不断深入贯彻落实的背景下,中亚作为"新丝绸之路经济带"的关键节点,完善中国与中亚各国物流通道不仅可以促进双边的经济发展,对于提升中国在中亚乃至欧洲的经济影响力也具有极大的战...