范安德：功成名就

大众汽车总裁文德恩在集团年会上面对全球媒体,频频提及“中国市场”。对此一幕,现场所有人士之中最兴奋的无疑是范安德。     

古乃希：不做女强人

“女性的天性，我喜欢看着我培养出来的团队在我的帮助下逐步成长，这让我很有满足感。我们会有很多情况，譬如下属交上来的报告，我会亲自修改，在这个过程中他们会逐步完善自身。”     

李春荣：风神之“炼”

40年东风品牌文化的传承，在风神上又如何创新和发展？这让李舂荣和他的团队费尽了心思。     

魏建军：按商业“常识”与“逻辑”做事

在中国汽车业界，与一些“明星老总”形成鲜明对比。长城汽车的当家人魏建军以做事低调、深居简出而闻名。他是按照商业的“常识与逻辑”做事的董事长，也可能是中国汽车行业里最热爱汽车的专业老板。真正接触到了，他又是一个“不说公关话”，真诚到可以向访问者敞开心扉的企业家。     

行动最快的人——尹同耀

尹同耀。作为一个“疾走”在“通过开放创新打造自主国际名牌”进程中的企业家,更难能可贵的是他还懂得适时“刹车”。     

赵福全：洗尽铅华更从容

他是行业内最洋气的中国汽车人,近20年的海外生活造就了他独一无二的全球化视野和颇具前瞻性的独特眼光。     

谭旭光的千亿梦

如果谭旭光遵循所谓的章法，就不会有做“世界最大的通用动力公司”这样的豪情喷薄而出。中国也许只会多一个深隐于母公司庞大的身影之后的平庸企业。     

最具魄力者——胡茂元

胡茂元在英国开始了不是中国生产的中国汽车——中国开发、国外生产，这是胡茂元一直所期望的“上汽决定要走的一条全新路。”     

2004：汽车人表情

“东临碣石，以观沧海。秋风萧瑟，洪波涌起。”又到了一年寒风萧瑟的时刻。今天，登上中国车市的礁岩，看到的是怎样一幅苍茫海景?     

最有争议的CEO——王传福

无论比亚迪总裁王传福做什么，人们对他的看法都会像成就他的电池一样：正负两极截然相反。     

聚焦：新一代中国车

——在数十位行业领导、业内专家、近百名清华学子、50多位媒体记者的空前关注下,中国车正迎来属于自己的炫耀时刻。     

关于赵福全离职的权威解读

4月24日．吉利汽车发布公告。集团副总裁、研究院院长赵福全辞去一切职务正式离职。这一消息迅速在业内引起震动和广泛关注。2006年加盟吉利,赵福全一手再造吉利研发体系,被视为吉利实现战略转型的肱股之臣。如今,吉利汽车发展顺风顺水,对接沃尔沃、实现国际化进展迅速,在技术、质量上也正在迈上新的台阶。在这样的背景下,研发体系负责人的突然出走难免让人意外、令人不解。     

黄华琼的下一站

这位汽车营销达人在一年内连续跳槽的旅程让任何坚强的心都有了恐惧和倦意。这一站,是谁的开始又是谁的结束呢？ ＂黄华琼又走了。＂3月的北京过久的延绵了寒冷的气氛,在福田守望了8个月后,黄华琼选择了再次归巢上海。     

汪大总：走在复兴之路上

“我不是一个人在作战，你现在去看中国汽车行业，或者说中国任何一个产业，无论是在自主技术创新方面，还是在国际化步骤方面，都可以在其背后发现海归努力的身影。”     

航盛破局

巨大的行业利润并没有催生出更多的本土巨头。一位从教师岗位下来的“非专业商人”正努力打破这一局面。     

企业家使命：让不可能成为可能

对中国企业而言,这是一个充满创造力的时代。一些貌似正确的看法,在常规思维的竭力守护下,依然被无情地颠覆。于是,在质疑与惊叹声中,不可能成为了可能。     

“以心驭物”的丰田方式

中国国学中有一整套“以心驭物”的方法，而我们现代人却习惯于受物的支配，习惯于“以物驭心”。     

梁凤敏:一个踏实做事的人

提前10分钟,梁凤敏已在约定地点等候.虽然刚刚生完老二才俩月,还在产假里,但习惯了将事情做在前头的梁凤敏,还是早来了.1979年出生的梁凤敏,个头不高,扎着一个马尾,显得精神利落.说起话来慢悠悠,走起路来却风风火火.