武汉市临空经济区建设和发展研究

正随着城市经济的快速发展,临空经济成为推动地方经济发展的动力和地方经济新的增长点。近年来,围绕武汉市建设国家中心城市、国际化大都市及天河机场三期扩建改造,武汉市临空经济已得到了迅速发展和重视,但与中部地区其他城市相比,武汉市临空经济的发展仍待进一步提速。笔者结合武汉市临空经济发展的现状和存在的问题,提出促进武汉市临空经济区建设和长足发展的相关建议。一、武汉市临空经济发展概况武汉市临空经济区是武汉市为建设国家中心城市而     

浅议机场在临空经济中的主导作用

一、临空经济区内涵简介1990年代初期,美国的约翰·卡萨达（John Kasarda1991）最早提出＂航空都市区＂（aerotropolis,aero与metropolis的合成词）的概念,指以机场为核心,由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展,从而集聚人气形成的城市新形态。临空经济区又被称作＂机场城＂、＂航空都市区＂、＂航空城＂、＂临空产业区＂、＂临空地区＂、＂空港经济区＂。目前以＂航空城＂和＂临空经济区＂称谓居多。1990年代后期以来,     

无锡航空物流产业发展战略研究

随着世界经济的迅猛发展,企业对于物流的时效性要求越来越高。航空物流以其快速、安全、准时的特点,越来越受到企业的青睐,相关产业也日益成为机场周边地区新的经济增长点。近几年崛起的无锡硕放机场带动了本地区航空物流产业的迅速发展。但是,处于机场林立的长三角,无锡航空物流产业面对的市场竞争异常激烈,寻求正确的应对策略成为其发展的关键。     

港口物流产业集群的形成机制研究

本文从物流市场需求、完善的物流基础设施及政策的支持等外部机制和交易成本的递减、港口物流产业的特性及物流要素的流动等内部机制,提出了港口物流产业集群形成的机制。     

区域通航产业规划中产业环节空间布局研究

正由于在拉动区域经济增长、保障社会民生等方面的巨大作用,通用航空(简称通航)产业日益受到各级地方政府高度重视。目前,全国已有20多个省市制定了区域通航产业发展规划。然而,一些地方的区域通航产业规划中产业环节空间布局不尽合理,未能更好地实现资源的优化配置。而理论界对区域通航产业规划中产业环节空间布局的研究也较少。为此,笔者构建了区域通航产业规划中产业环节空间布局决策逻辑步骤,为区域通航产业环节空间布局提供决策支持。     

我国临空经济发展的现状和问题

一、我国临空经济发展的进程随着我国经济的高速增长,对临空经济发展的需求也应运而生。各地政府开始十分重视临空经济的发展,在大型机场周边积极地制定临空经济发展的战略目标和规划。除北京外,上海、广州、深圳、青岛、厦门等地也积极利用新建或扩建机场的契机,在机场周边地区进行各种类型临空产业区的开发、建设活动,并已逐     

国外临空经济发展的现状与启示

一、国外临空经济发展概况一般认为,国外的临空经济开始于1959年的爱尔兰香农国际航空港自由贸易区,它包括香农自由工业区和香农镇,充分利用了国外资金和原材料,大力发展出口加工产业,是临空经济发展的雏形。刚开始发展,便捷完善的交通网络对于发展临空经济尤为重要。海、陆、空一体化的运输     

常州物流产业集聚升级动力机制研究

物流产业集聚给社会带来一定的经济利益,但发展中也暴露出很多障碍。本文在对常州市物流产业集群发展现状调查访谈的基础上,从全球价值链和全球物流价值链视角分析常州市物流产业集聚升级动力,进而提出常州市物流产业集聚升级的方向。     

常州地区物流产业升级研究

常州作为长三角地区的重要物流枢纽,物流产业的升级对长三角地区未来发展尤为重要。从常州产业背景出发,通过SWOT分析方法对常州地区物流产业面临的优势、劣势、机遇、威胁进行了详细的分析,进而理清思路,提出常州地区物流产业升级的发展重点。     

枢纽机场：发展临空经济的战略之核

一、临空经济概述 临空经济，是依靠大型机场所特有的集聚效应使得相关企业逐渐向机场周边地区集中，同时机场与周边区域企业相互渗透，进而形成以临空产业为主导，以航空、物流和商务人流为支撑，航空配套产业、高轻产品制造业、国际商务会展业和康体娱乐休闲业等多种航空相关产业有机结合的独特经济模式。临空经济的出现，使经济空间布局发生新的变化，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物，这是国土开发的新革命。     

逆向物流产业初探

逆向物流的提出只有短短20多年的时间，但在经济发达的国家已显示出它的经济效益和社会效益，许多企业和个人已经注意到逆向物流的重要性，就是许多国家政府也开始注意到逆向物流对建设循环型社会，促进可持续发展的重要意义，可以说逆向物流已经开始并将继续在人类经济社会中扮演重要的角色。     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用

本世纪以来,临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式,在中国受到了越来越多的关注。当前,全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区,热情高涨;与此同时,各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的,临空经济则刚刚处于概念期,与之相适应的理论研究也相对较少。     

辽宁省物流产业发展趋势及对策研究

文章分析辽宁省物流产业的国际化、精细化、全程综合化发展趋势,并就辽宁省物流产业发展提出了四点对策:一是强化多方联动融合,加速企业物流转型升级;二是多措并举,做大做强民生物流;三是搭建信息化资源整合平台,推进物流产业创新发展;四是创新政策引领,突破物流产业发展枷梏。     

常州地区物流产业集群优势及问题研究

物流产业集群是在供应链管理背景下出现的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流信息管理技术与设施设备、以多种运输方式为手段为全球、全国及其区域性供应链提供生产、流通、消费等全方位物流服务的服务地域综合体,是物流服务功能的空间集聚载体,是实现企业间横向管理功能的核心空间。常州位于长江三角洲腹地,独特的地理位置造就了最有经济成本价值的物流半径。如何让如此优越的自然条件发挥出应有的作用是一个值得重视的课题。本文从常州地区物流产业集群的现状入手,分析其存在的优势与问题,提出合理的对策,以促进常州物流产业的进一步发展。     

北京地区物流产业学院建设模式研究

本文分析了北京市物流产业学院建设的基础条件,特别是与现代产业学院发展相关的人才需求、科技服务等重点领域的典型特征,提出了物流产业学院的主要服务对象应精准聚焦某一类型的产业集群.本文提出了物流产业学院发展路径分析,包括建立多元参与的共建模式,构建共治的校企合作机制,形成产业学院多元化的受益模式.本文针对物流产业学院建设提...     

天津市物流产业效率影响因素分析及提升策略研究

本文基于天津2005年～2017年物流产业相关数据,运用传统DEA模型,将物流业增加值作为期望产出建立天津物流效率测算模型测算天津物流产业效率并分析影响因素,从而给出相关对策建议.     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(二)

(上接第334期)四、西昌临空经济发展概况(一)西昌青山国际机场概述西昌青山机场属军民合用机场,位于四川省凉山彝族自治州——西昌市安宁镇,距市中心14公里。始建于1967年,1975年5月建成交付使用,1992年定为国际不定期航班经停机场,是全国首批十大对外开放机场,是我国西南部主要支线机场之一,1997年划归四川省机场集团管理,机场现有员工239名。     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(一)

本世纪以来,临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式,在中国受到了越来越多的关注。当前,全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区,热情高涨;与此同时,各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的临空经济则刚刚处于概念期,与之相适应的理论研究也相对较少。在这种实际情况下,探讨研究中小机场临空经济的发展以及中小机场如何在临空经济发展中发挥好主导作用,对推进中小机场所在地区临空经济的发展具有一定的现实意义。     

常州市物流产业转型升级路径研究

正加快发展现代物流业,对于区域促进产业结构调整、转变发展方式、提高经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。常州作为苏南地区都市圈3个中心城市之一,位于沿沪宁线高新技术产业带和沿江基础产业带两大产业带的交汇处,其区位交通优势有利于常州市与周边地区进行分工协作,有效实现跨区域的联动和经济的共同发展。2013年,全国第一个以现代化为主题的区域规划