河北省道路客运站发展特征及转型升级探索分析

<正>经过数十年的建设,河北省道路客运站建设取得了长足发展,等级客运站数量实现稳中有增,承担着主要的旅客发送任务,为旅客集散、道路旅客运输业稳定发展起到了重要作用。便捷车站和招呼站牌的加速建设,为农村地区道路旅客运输业发展做出了重大贡献。但近年来,随着高铁、民航的快速发展,城市公交向乡村延伸,私家车的日益普及,网约车等共享经济的兴起,道路客运面临着越来越严峻的竞争环境,客运站普遍出现了旅客发送量、客运收入和客运利润持续下降趋势,部分客运站处于闲置状态,道路客运“新常态”业已呈现。     

企盼客运价格松绑

随着高铁、民航、私家车飞速发展，以及道路客运行业内部的旅游包车、过境班车等相互竞争，不同运输方式之间的竞争十分激烈，道路客运业在竞争中求生存。浙江省客运业已进入了充分竞争时代。2013年1月至6月杭州长运四大车站旅客出口总量为950．41万人次，为去年同期的93．23％。但7月1日后受杭甬、杭宁高铁影响，客流直线下降，截至12月底只发送了842．31万人次，比上一年同期减少了15％。运输企业面临着前所未有的经营压力，亟需灵活的客运票价机制来适应市场变化，才有可能保住并稳固市场份额。客运企业也亟待管理部门大力支持，对现行道路客运票价政策作适当改革，以便道路客运企业应对竞争。     

疫情“归零”,正是客运破题时

新冠肺炎疫情的爆发刚好是道路客运企业处在两个阶段的交错时间点上,既是发生在道路客运快速下行阶段的中后期,也是道路客运行业转型的关键阶段。疫情与高铁、私家车、网约车等其他各种下行因素产生了交叉叠加,使得道路客运企业的经营雪上加霜。有调查显示,超过一半的企业2019年出现亏损,此次疫情预计将使行业2020年亏损面扩大至九成;因此,疫情给道路客运企业下行启动了一次突如其来的加速度,是对行业下行到后期的一次预演,而对部分转型进入发展关键期的企业,或许将成为支撑发展的产业极,这对于道路客运企业思考不远的未来未尝不是一个时机。     

道路客运企业集约化经营思考

道路运输是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,道路客运市场需求发生了根本性的变化,从要求"走得了"向"走得好"转变.铁路的竞争,公路运输成本的不断上升,私家车的不断增多,使得道路客运企业经营空间日渐缩小,因此道路运输企业要求得发展必须走集约化经营之路.     

高铁开通影响下道路客运转型对策——以江西省为例

<正>我国改革开放40余年来，交通运输体系不断完善，旅客出行量不断增长对出行服务质量提出了更高的要求，这在客观上促进了铁路客运的迅速发展。选择高速铁路出行越来越体现快速、安全、舒适、绿色的特点，而道路客运成本相对而言更加高昂、运力相对低下的不利局面较为突出。大规模修建高速铁路，让更多乘客选择高铁出行，而非传统道路客运出行，由此造成了道路客运客流下降，分担率下降，     

客运站经营可持续发展对策建议——基于新疆的调查

客运站经营,是指以站场设施为依托,为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动.道路旅客运输曾经是新疆地区人员流动出行的主要运输方式,客运站时时刻刻汇集着来自于四面八方和奔向东西南北的出行者.但随着经济社会的快速发展,航空、铁路特别是高铁的繁荣发展,人们的出行方式呈现多样化、便捷化、信息化的趋势,对道路旅客运输产生了巨大的冲击.许多客运站的经营效益普遍下滑,职工待遇降低、辞职增多、离职意愿增强,管理难度增大.     

传统道路客运企业转型发展之路

自2010年以来,铁路动车组列车、高速列车突飞猛进,民航快速发展,"互联网+客运"异军突起,人们的出行方式发生了翻天覆地的变化,高速、便捷、优质、智能成为新时代出行的新特征、新时尚。综合运输体系此消彼长,曾经与高速公路建设同步发展起来的传统道路客运企业也受到前所未有的严重冲击,面临着客流持续下降、资源不断流失、产能日益过剩、生产成本和人工成本大幅增长等诸多难题,生存空间日益狭小.     

道路客运企业如何在铁路和民航“夹缝”中发展

近年来,民航快速、便捷的旅客运输方式,低廉的机票价格,受到越来越多的中长途旅客的青睐,给道路长途客运班线的运营带来了极大的冲击;铁路客运、特别是高速铁路旅客运输和城际动车班线的快速发展,对中长途道路旅客运输更是带来了致命的打击.与此同时,道路旅客运输的安全形势不容乐观,部分长途、客运班线夜班车被迫停驶;由于卧铺客车基本停运,便利部分民工客流流失;私家车的大量增加以及节假日高速公路免收通行费的政策实行,分流了一部分客流;高成本和低运费(票价)使道路旅客运输企业经营效益逐年下降,尤其是与铁路旅客运输并行的道路旅客运输线路存在着亏本运行的情况,许多班线已经被迫停运.     

区域性道路客运企业发展不同物流业务策略

面对普通火车提速、城际动车与高铁开行、私家车的不断增加、航空支线的发展,道路客运企业以及以道路客运为主的综合型道路运输企业纷纷拓展新的业务领域,寻找新的经济增长点,以增强企业在新环境下的竞争力。     

高铁背景下道路运输企业商业模式现状与创新——以广西区桂林市道路运输企业为例

快速发展的高铁给人们带来全新的出行选择,高铁具有的安全、快捷、舒适、价优等优势是道路运输企业不可比拟的,传统的道路运输企业正遭遇极大的挑战和压力.笔者通过对道路运输目前的商业模式现状进行分析,希望能对高铁背景下道路运输企业如何进行商业模式创新提出一些供参考的建议.     

浅谈开拓票务市场八条措施

正近年来,伴随着铁路、民航客流量的大幅度上升,私家车的迅猛增长,人们的出行方式已经在悄然地发生变化,公路客运在综合运输体系中的传统地位被打破,许多公路客运企业迎来了客运量和营业收入的拐点,双双出现了下滑的现象。与各地大部分公路客运企业一样,江苏盐阜公路运输集团有限公司(以下简称盐阜集团)也面临着同样严峻的局面,2014年春运40天的客运量和营     

客运市场"黑车"存在的原因及其对策

道路旅客运输市场的“黑车”是交通管理部门对没有取得道路旅客运输经营许可而擅自从事旅客运输业务的机动车辆的一种俗称(也包括有货运经营许可证而擅自改变使用性质从事客运的小型货车和微型面包车,人们把它称作“灰车”)。“黑车”存在,严重干扰了道路运输秩序的健康发展,威胁着国家和人民的生命财产安全。整治‘‘黑车”,保证人民群众的正常出行,维护道路运输市场的正常秩序,     

成渝高速客运展望

成渝客运是综合运输铁路、民航、公路客运3种运输方式竞争的最具代表性的线路。为便于比较、对比，根据民航、铁路、道路运输协会等资料及重庆高发司车流量资料通过换算、汇总、整理形成“三种运输方式在不同时期所承担的成渝两地日均客流量表”，如表1所列。     

道路客运企业的转型发展

道路客运业历经20多年发展，为解决群众出行和带动区域经济繁荣发挥了重要作用。如今，面对铁路、民航等客运部门的挑战，道路客运企业只有抱以“解剖麻雀”的精神，分析自身的优劣势特点，扬长避短，为行业发展寻找出路。     

高邮市城区客运市场行业管理之思考

正近年来,江苏省高邮市经济快速发展,城区规模不断扩大,城区交通道路、公交候车站台等基础设施也不断完善,城市客运行业取得了一定的发展。城区目前有公交车、出租汽车、三轮车和农公班车4种运输方式,基本保障了公共交通营运,解决了群众出行难、乘车难的问题,但其规范化运营程度与城市的发展规模、发展速度、文明城市创建和方便广大群众出行的要求还有较大差距。车     

时代呼唤中国民航的大众化服务

2010年，民航局明确提出了实施民航强国的三大战略：即持续安全战略、大众化战略、全球化战略。其中，大众化战略描述为：实施大众化战略，就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展，让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务，提高民航服务的覆盖能力，实现“县县通、及时达”。初设的目标是：到2020年，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航稳定成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。     

道路运输企业推行全面质量管理新探

一、行业背景和发展要求 随着铁路路网的逐步完善和动车组的大量开行,铁路客运产品日益丰富,其竞争力越来越强,对道路中长途客运的压力也越来越大;出租车、"黑车"、私家车等对道路短途客运同样带来了不小的冲击.近年来,道路运输行业内兼并收购浪潮风起云涌,企业间的竞争日益加剧,在新的大交通格局中,铁路、公路、航空等运输方式将重新定位和分工.     

声音

正私家车若要参与网约车运营,就要变更车辆性质,登记为出租客运。而一旦变成为营运车辆,车辆报废年限就变成八年或更短,这会让很多私家车打退堂鼓。——据悉,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最迟5月底出台,新政对私家车做网约车提出限制,滴滴、优步等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。     

卷首语

伴随着铁路、公路、民航等各种交通方式的快速发展，客运市场的竞争越来越激烈。铁路客运肩负着服务国民经济、保障普通大众出行的责任，牢固树立铁路客运发展危机意识，着力提高铁路客运服务水平，是我国铁路客运事业可持续发展的厚重基石。     

适应市场变化创新行业发展

客运市场服务的实践表明,市场增长的重要前提就是做好“服务”。即使存铁路、道路运输都比较发达的地区,公众出行选择会考量出行方式的便利性、经济性、舒适性等多种因素,选取更为适合自己的交通方式。比如农村客运市场,铁路运输并未全而覆盖,将来也不可能完全植盖,道路运输还可以继续发力。