服务导向型航空运输管理模式研究

2012年7月，国务院发布的《关于促进民航业发展的若干意见》指出：“当前民航业发展中不平衡、不协调的问题仍较为突出，空域资源配置不合理、基础设施发展较慢、专业人才不足、企业竞争力不强、管理体制有待理顺等制约了民航业的可持续发展……要完善管理体制机制，适应民航业发展要求，理顺民航业管理体制机制，强化民航系统各地区管理机构建设，加强民航业主管部门对民航企业的行业管理力度。”     

2012国内民航业舆情热点事件分析

民航业舆情是指公众对民航业事件的态度、意见和情绪的总和,对一定时间范围内民航业舆情热点事件的分析可以了解该段时间内民航业的状态和存在的问题,对民航业管理者制定管理方略、民航业从业者洞悉本行业、社会公众了解民航业都大有裨益。一、数据说明本文所分析的民航舆情热点事件来自于中国民用航空网民航舆情监测室发     

构建和谐民航必须坚持以人为本

坚持以人为本，是构建和谐民航的必然选择。在相当长的时间里，人们把民航发展仅仅理解为效益增长，并把民航生产效益看成衡量民航发展的惟一指标。事实证明，单纯的经济效益增长并不能解决民航业内许多严重问题。民航发展必须与社会进步相协调，与人口、资源、环境、安全文化相协调。社会主义社会的发展是为了人，只有树立以人为本的科学发展观，才能实现人的全面发展，才能构建和谐民航。随着民航改革的深入发展，民航发展观也发生了深刻变革。     

浅谈我国航班延误原因及对策

航班延误是当前国际民航业发展中面临的一个突出问题，也是顾客对航空服务不满意的重要方面。笔者结合我国民航的运行实际，在科学、客观地分析航班延误原因的基础上，探讨民航如何减少航班延误的对策，希望能为完善航班延误管理提供一定的借鉴。     

持续安全是科学发展的永续动力

学习了李家祥局长关于持续安全理念的相关论述，感受颇多。持续安全理念的提出既是在民航业践行科学发展观的具体措施和成果，更是民航业发展到今天对民航安全内涵的丰富和升华。只有持续安全，才能科学发展。如果说“安全是民航永恒的话题”，那么，持续安全则是民航科学发展的永续动力。     

高铁与民航——“瑜亮之争”?——从竞合角度分析高铁对民航的影响

一、国外高铁与航空运输市场的竞合概述国外一些发达国家的高铁开通后,也对民航业产生了一定冲击和挑战,这些国家的民航均不同程度地采取了各种应对策略。这些应对策略对我国民航业应该是有益的启示。如何借鉴其经验是当前民航业所要探讨和思考的问题。日本和法国是世界上高铁技术最为发达的两个国家,他们的民航业应对高铁冲击和挑战的做法值得参考和借鉴。     

关于新形势下民航企业应对媒体的几点思考

民航企业由于特殊的服务载体和服务客体的特殊人文要求，其安全可靠度和对服务水准的要求，历来为社会尤其为媒体所高度关注，这一方面为民航企业借势发展提供了难得的媒体环境，另一方面，民航企业也在某种程度上接受媒体的特别监督，甚至某些媒体的炒作对民航企业的社会形象带来困扰。民航业内从这儿年危机管理的实践中，已经越来越切身感受到媒体环境对自身发展的影响。     

民航物流网络规划系统的设计与思考

随着民航业的持续发展，民航物流供应链的复杂性和风险显著增加，这需要更加有效的模型和决策支持系统。众所周知，民航物流规划系统的核心具有民航特点的物流优化运算，它将物流管理理念、计算机技术与民航业的特殊性相结合，实现辅助民航物流规划系统软件。在当今的信息化社会中，民航物流规划是生命力旺盛的一个应用领域，民航物流信息系统的应用将会有更加广阔的空间有待研究和实践。     

内强素质 外树形象 把中国航协工作推向更高水平——中国航协第二届理事会第二次会议工作报告

理事长、副理事长、各位理事： 刚刚过去的2009年是全球民航业十分困难的一年，据国际航协估计，2009年全球民航业亏损达110亿美元。在世界民航业普遍低迷的情况下，我国民航业在党中央和国务院的正确领导下，顶住了全球金融危机以及甲型H1N1流感疫情的冲击，民航运输生产和经济效益企稳回升，2009年，民航整体盈利达到122亿元人民币。     

从欧洲民航业的实践谈民航领域数据确权

<正>随着互联网、云计算、人工智能等技术的迅猛发展,数据已成为市场经济中的基础资源与核心竞争优势的来源,对于推动经济社会发展具有重要作用,加快数字化发展和技术创新成为国际民航业竞争的重点。本文立足民航业数据概念,分析数据确权的必要性,并结合欧洲民航业的数据确权立法与实践,探讨我国民航领域的数据确权工作。     

以创新的精神 做好民航高职院校学生工作

时代的发展、社会需求的变化和民航业的快速发展，对民航高职院校学生工作提出了新的挑战。面对新时期的挑战，民航高职院校要开创学生工作新局面，必须树立以下新观念：     

论打造民航运输专业教育产业链

早在2005年温总理就提出了"大力发展职业教育"的高等教育发展方针,极大地激励和鼓舞了广州民航职业技术学院这类一直专注并走在全国高等职业教育前列院校的教育教学改革工作。本着立足民航服务地方的宗旨,以民航兴国为己任,在我国民航业快速发展的背景     

从数据中感知民航市场态势 ——访去哪儿网大数据研究院院长兰翔

具有非凡意义的2021年已经成为历史.民航运输业是国民经济的晴雨表,民航业与经济发展密切相关.在经济下行和新冠肺炎疫情(以下简称"疫情") 持续影响下,过去的一年,有多少人选择了飞机出行?我国民航客运市场发展情况如何?有哪些特点?新的一年,如何看待民航客运市场发展?需要注意些什么?带着这些问题,本刊采访了去哪儿网大数据...     

我国民航业的发展战略浅析——放松政府行政规制，促进民航业高速发展

我国民航运输业正处于行业高速成长阶段，上升潜力和上升空间非常大。但是目前民航业还存在不少薄弱环节，还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距。随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，经济社会各方面将会全面融入国际经济环境中，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。因此选择什么样的发展战略加速中国民航运输业的国际化进程成为很重要的课题。     

抓好行业文化建设推进民航持续安全发展

党的十七大报告提出，当今时代，文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉、越来越成为综合国力竞争的重要因素，丰富精神文化生活，越来越成为我国人民的热切愿望。而搞好行业文化建设，则是搞好民航深入改革的基础性工作，是确保民航持续安全发展的重要保证。要处理好民航行业文化的继承与创新的关系，就需要民航上层管理者坚持历史唯物主义和辩证法，认真研究和探讨民航持续安全在改革发展条件下遇到的新情况、新问题，并不断地加以解决。我们认为，在当前民航局提出了建设民航强国的战略，在全民航业做好持续安全工作至关重要，因此要抓住以下三个契合点。     

航空公司碳中和目标、行动及启示

<正>2022年10月,国际民航组织（ICAO）第41届大会通过了国际航空碳排放长期全球理想目标（LTAG）,即国际航空业到2050年实现净零碳排放。这项决议的通过使得航空业的碳中和前景受到广泛关注。航空业增长速度快、脱碳难度大,国外航空公司在减碳议题上却知难而进、步履坚定。本文对国际主要航空公司的脱碳目标及行动进行了梳理,为我国民航业的碳减排、碳中和工作提供参考建议。     

民航高职院校学生素质教育的探索与实践

随着民航业的快速发展，民航高职院校担负着培养德、智、体、美、劳全面发展的民航业需要的，具有扎实理论功底和丰富实践能力的技术应用型人才的重要任务。民航高职教育应牢固树立素质教育的思想。而当前有的民航高职院校由于起步较晚及办学基础相对比较薄弱等因素，广大教育工作者对素质教育在认识上还存在一些偏差，素质教育概念被泛化或被曲解，因而在实际教育工作中，对素质教育存有多种误解，出现了不少误区。     

竞争、产权因素对民航业盈利能力影响的实证分析

自20世纪70年代中期以来,许多国家对民航业实行了放松规制、引入竞争和民营化为主要内容的规制改革,使民航产业组织发生了很大变化。我国民航市场化进程先后经历了管理局、航空公司与机场分立,航空运输价格改革,民航业亏损以及对国内航空运输市场进行规范、行业扭亏为盈等重大事件。我国民航业重大的体制改革始于2002年,改革的大方向是打破垄断、走向竞争。目前,国内航空     

民航企业飞行员短缺“瓶颈”问题之探讨

近10年来,我国民航业进入了全新的高速发展阶段——原有民航机队规模迅速扩张,多家民营资本航空企业投入运营,通用航空市场得到空前发展,地方航空公司如雨后春笋般涌现……与之相伴,民航飞行员短缺＂瓶颈＂问题愈发凸显。     

航班延误旅客补救探订

航班延误一直是困扰各国民航业的难题，在乘坐飞机成为大众消费方式后，随着消费者维权意识进一步增强，针对航班延误而造成的投诉高居民航业投诉首位、冲突事件屡见不鲜，并不时成为媒体追逐和报道的焦点。本文通过分析民航发达国家——美国和欧盟与我国现行的航班延误旅客补救措施（指经济补偿和服务补救）和美欧相关旅客补救措施的特点，提出了改善我国航班延误旅客补救问题的相关建议。