“一带一路”背景下港口物流竞争力研究——以连云港港口为例

<正>伴随着经济全球化浪潮的涌入,港口在各个国家多领域竞争中占据重要地位。港口物流发展的步伐较大地影响着港口的竞争力,总体而言港口物流竞争力是国家综合实力的体现。同时在“一带一路”伟大战略构想之下的中国,连云港已经展开了新一轮港口建设,加快打造新兴产业高地,构建出“一港两基地”总格局。如何从强调地缘区位的“交汇点”到强调战略功能的“强支点”成为了连云港港口未来发展需要探寻的任务。本文在“一带一路”国家政策背景下基于连云港港口物流的实际发展情况,利用SWOT-PEST研究方法多角度分析连云港港口的竞争力优劣势,从五个角度为连云港港口未来的规划发展提出合理意见以期为港城未来发展建言献策。随着全球经济形势的不断变化,     

新发展格局下推动湖北省港口企业提质增效发展策略

<正>当前，世界经济格局、国际贸易面临百年未有之大变局。面对复杂的国际形势，湖北省要立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以构建新发展格局为契机，以推动高质量发展为主题，以交通运输供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，牢牢把握“建设交通强国示范区，打造新时代九省通衢”发展定位，努力建设全国构建新发展格局先行区，由沿海开放的“后队”转变为新时代内陆发展的“前队”；要坚持全面深化改革开放，打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接，奋力谱写新时代湖北水运高质量发展新篇章。因此，充分发挥水路运输和港口企业的作用，促进港口经营市场与营商环境健康有序发展是当前重要的战略任务。     

港口企业调整结构转换机制的思考

随着经济全球化和集装箱运输业的发展,作为对外开放门户的水上枢纽——港口,必将会在世界经济一体化进程及其资源流通中发挥不可替代的作用。因而,正确认识我国港口面临的现状,思考和剖析目前港口企业发展中存在的问题,就能准确把握和应对“入世”后港口运输企业在结构调整中面对的问题。     

基于“海上丝绸之路”的我国沿线港口综合能力评价研究

<正>1.引言当今社会发展分化，国际经济不稳定的局势一直在持续，每个国家所面临的发展形势依旧复杂多变[1]。港口作为“21世纪海上丝绸之路”的运输网络组成节点是推动不同地区经济发展的至关重要的可用资源。随着“一带一路”倡议的持续推进，我国对外贸易往来也逐渐频繁，经济融合与命运共同体的趋势也体现的愈发强烈。但是随着新冠疫情在全球的爆发，我国的港口所面临的形势不容乐观。在全球经济发展受阻的情况下，港口的稳定运营作为调节经济的重要支柱所发挥的作用非常重要。有不少港口外贸吞吐量下降明显；也有港口缩减了泊位长度，减少了泊位数量以求缓解外部环境的打击；     

以“经营港口”理念建设港口

日照市委、市政府提出“港口立市、工业强市、科教兴市、生态建市”作为今后全市工作的总体发展思路。港口在经济发展中具有带动、辐射全市经济社会发展的特殊功能,因此“港口立市”处于这四大战略的基础地位。日照港作为沿海的一类大型开放港口,以“经营港口”的理念和手段,盘活港口资产,促进港口往全球化的大格局方向建设发展,具有十分重要的现实意义。     

关于我国内河港口管理体制的思考

我国内河港口在国民经济的发展中具有十分重要的地位和作用,为国民经济发展作出了巨大的贡献。但是,目前我国内河港口管理仍存在以下一些问题:(一)内河港口管理体制改革未到位,“一城一港”的管理模式未能实现国务院(83)50号文件提出的“一城一港”这一港口管理体制的目标模式,大致包含三方面的内容:实行政企分开;还政于港,港口管理实行统一政令、统一规划、统一管理;加强港城关系,提高港口综合效益。     

构建成本管理文化 推进港口科学发展

在市场经济的条件下，港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋，区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求，但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀，以及金融危机对港口自身发展的挑战，日照港集团连续2年开展“管理效益年”活动，实质上反映了对风险管理的高度重视，以及在对实现可持续发展的渴求与探索。结合深入学习实践科学发展观活动，立足日照港集团“保增长，促跨越”的根本要求，笔者认为，大力倡导成本管理文化，推进港口科学发展，不失为一种有益选择。     

关于港口经济资源整合的探讨

首先介绍了港口经济的涵义以及其在国民经济中的作用．由此说明发展港口经济的重要性。并从发展港口经济的重要性着手介绍了港口经济在我国的发展现状和发展中存在的问题。进而在此基础上从五个方面探讨了我国港口资源整合、发展港口经济的策略。     

加快港口建设 服务经济发展

经济发展离不开水,大宗货物的运输更离不开河流和海洋,而利用港口、通过内河航运和海运是达到这一目的的重要途径。在国际贸易货物中,有99%是通过船舶运输实现的,这必然导致港口建设的迅速发展。可以说是“大港口带来大工业,大工业带来大发展”。因此,只要常熟市合理地利用长江岸线,重视和开发港口,发展工业和高新技术产业,搞好流通,大进大出,并积极参与国际经济大循环,就一定能够获得经济的大发展。一、“大港口”战略使常熟港跻身全国十大内河港口常熟市境内长江岸线长37.5公里,其中23公里的岸线水深达10米以上,被誉为“黄金江岸”。常熟…     

如何发展港口物流中心

一、港口企业发展现状及问题 建国以来,我国的港口装卸事业得到了蓬勃发展,取得了举世瞩目的成绩。然而由于各种原因,沿海沿江港口企业密集,码头林立.加之连年经济低迷,航运市场疲软,导致了货源市场的激烈竞争。为了抢占市场份额,维系企业发展,港口企业强化了竞争意识,提出了相应的战术对策:强化服务质量,稳定固有货源;投入资金设备,拓展新货源。在这种战术对策的指导下,各港口企业努力拼     

福建着力构建海峡西岸港口群

为了让港口资源优势更好地变成经济优势，福建积极构建继长三角、珠三角、环渤海港口群之后又一重要港口群——海峡西岸港口群，使之成为加强闽台合作交流、促进两岸和平统一的重要“门户”。为此．他们扩大厦门港范围，把厦门港逐步建成以集装箱干线运输为主的多功能现代化的国家主要港口，并向国际中转港方向发展；福州港着力开发外海深水区，进一步整合资源，     

港产城融合背景下佛山港口发展策略

<正>佛山港是全国内河第二大集装箱港口，也是粤港澳大湾区港口群的重要组成部分，有力地支撑了佛山市城市建设、经济产业以及对外贸易发展，但目前存在码头泊位“小、散、杂、多”、设施设备老旧、信息化程度低、中心城区港城矛盾突出等问题，与新时期下港产城高质量融合发展的要求不相适应。笔者在梳理佛山港口发展现状及存在问题的基础上，采用SWOT方法对新时期佛山港口发展进行分析，     

大力推进精细化管理 加快港口向亿吨强港转变

港口是国民经济重要的基础设施，在区域经济参与国际分工、合作与竞争中具有举足轻重的地位。继续实施区域发展总体战略，推动区域协调发展是十七大报告中的一项重要内容。山东省委省政府提出了“一体两翼”的战略部署，进一步加快鲁南经济带的发展。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南经济带唯一的出海口岸。日照港要更好地贯彻落实十七大精神，在推动区域协调发展中发挥更加重要的作用，     

港口管理体制改革中应考虑的几个问题

50年来,我国港口管理体制经历了多次变革。随着国民经济的发展和经济体制改革的深化,如何改革现行“双重领导”港口管理体制问题又一次提了出来。这是因为,港口是国民经济的基础设施,对社会经济的发展有着重要作用。特别是当今正处于全球经济一体化时代,港口对国民经济的国际化进程有着重要影响。港口管理体制如何适应经济发展对港口生产力的要求是当前迫切要解决的一下重要问题。本文试用经济学和系统论的一般原理分析港口的经济内涵,进而对如何改革港口管理体制提出几点理论思考,以求教于同行。     

广西西江港口群协调发展研究

全球经济一体化强调全球范围内生产和生活要素的流通,对港口和航运的发展提出了更高的要求.港口是连接国际经济与贸易的纽带,同时也是体现国家或地区经济竞争力的基础设施.近些年,由于经济发展的需要,港口发展加快,贸易规模的扩大带动港口城市的快速发展,“以港兴市”已成为沿海城市普遍的发展战略.     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

福建港口集装箱运输格局探讨

腹地社会经济、贸易的持续快速发展及现代化港口运输战略的实施,使福建港口吞吐量得到快速增长,并不断跨上新的台阶。2002年,福建全省沿海港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,达10200万吨;2006年,全省沿海港口货物吞吐量首次突破2亿吨大关,达23865万吨。作为反映港口现代化水平的集装箱运输在福建得到较快发展,全省港口集装箱吞吐总量“九五”期间年均增长28．9％,“十五”期间年均增长24．2％,“十一五”初年增长19．4％,2006年达到588．15万标箱。     

地方港口设施建设及建立建养资金良性循环机制问题

温州地区在全国是有名的经济发达地区,但其地方港口(不含温州中心港)的发展已远远不能满足经济发展的需求。究其落后的原因主要是:长期以来地方政府没有把交通重视起来,投入偏少;现存的港口设施缺乏管理,港口建设资金运转不正常港口经营不利,致使企业后劲乏力。为了振兴温州地区水上交通“据点”,为经济交流服务,特提出如下对策。 一、认清重要性 港口是城市(地区)和国家的重要基础设施,是水陆运输的枢纽,是国家(地区)对外开放和交流的口岸,也是洞察一个国家(地区)经济和社会发展与繁荣程度的“窗口”。纵观世界发达国家或地区,诸如日、德、…     

港口企业推行TnPM体系待解决的问题

一、我国港口企业设备管理现状建国以来，在港口生产规模不断扩大、技术水平不断提高、设备不断更新的过程中，港口设备的管、用、养、修工作大体上也经历了经验管理、科学管理、现代管理3个发展阶段。在国家政策支持、科学技术发展和对外开放的推动下，进入20世纪90年代以后，港口建设得到了迅猛发展。进入2l世纪，为适应不断发展的新形势，国家推行了港口管理体制改革，原有的设备管理理念、管理模式和管理方法无法适应港口新形势发展需求，为此，港口企业在引进大量新设备、新技术的同时，也引进了设备管理方面的新理论，其中最受推崇的是全员生产维修体系（totalproduc—tivemaintenance，TPM）。     

学习十六大 开发大港口

党的十六大报告提出全面建设小康社会的宏伟目标,吹响了新一轮经济发展的号角,这给台州港口建设和发展带来了新的机遇和挑战,我们深感责任重大。港口是国民经济重要基础设施之一,担负着全面建设小康社会的重任,我们要以“三个代表”重要思想为指导,以建设新台州为目标,围绕开发大港口总体部署,进一步解放思想,拓宽思路,深化改革,锐意进取,加快开发大港口,增强港口竞争力,实现台州二次腾飞,为全面建设小康社会作出应有贡献。一、解放思想,抓住发展机遇党的十六大报告明确提出:全面建设小康社会,本世纪头20年是个可以大有作为的重要战略机遇期…