重载铁路通信安全生产管理系统研究

当前重载铁路通信设备生产作业过程存在自动化手段缺乏、标准化程度低、计划性差、漏检漏修等问题，已影响到生产作业的安全和效率。研究提出基于自动化检修计划的安全生产管理系统，系统由数据标准化、计划管理、执行管理、安全管理组成。通过数据标准化将检修对象、检修项目、检修人员信息标准化，结合预设规则并基于线性规划的自动编制算法编制合理的检修计划，通过各环节卡控进行执行管理，安全管理通过完成统计情况指导编表会，对检修问题跟踪克缺。安全生产管理系统的应用，在优化办公手段和减小生产安全风险的基础上，实现从传统管理模式到信息化管理模式的转变、通信检维修作业和施工作业的标准化，安全生产管理的规范化，有助于铁路企业实现降本增效。     

“海因里希法则”和本质安全

<正>“海因里希法则”和本质安全是研究安全生产无法回避的课题。当被调高的社会预期遭遇贩卖焦虑、无脑跟风时，想要快速解决问题就应回归争议的本源。/“海因里希法则”与事故调查/海因里希是事故防范理论的开山鼻祖，也是催生本质安全概念的灵感源头。在《工业事故预防》（1941）一书中，海因里希通过统计工业生产工伤事故，得出“当一个企业有300起违章，非常有可能发生29起轻伤、1起伤亡事件”的结论，并用多米诺骨牌模型论证了违章、轻伤和伤亡间的关联性，提出了事故致因链理论（后称“海因里希法则”）。     

基于BIM+GIS的京张高速铁路空地一体“数字孪生”智能化运维技术研究

京张高速铁路是我国首条设计时速350 km的智能化高速铁路。京张高速铁路建成了基于建筑信息模型(BIM)结合地理信息系统(GIS)的工程管理平台,实现数据自动采集和信息互联。为了充分发挥“建管并用”的思想,基于该管理平台融合铁路北斗应用服务平台、动车自然灾害监测系统和地震预警系统,首次提出把空地一体化系统监测数据注入“数字孪生”体中,构建一种基于BIM+GIS的“数字孪生”投射物理实体的智能京张高速铁路运维管理技术,研究并分析BIM与GIS融合方式,探讨模型参数化建模方法,并基于该技术提出京张高速铁路运维平台的总体框架,实现京张高速铁路设备设施基本信息管理、设备设施运行监控、动车故障预警、维修管理、灾害预警与生产管控、智能调度分析融为一体的数字孪生体投射。该研究将为未来京张高速铁路运行维护提供技术支撑并在空地一体化运维中提供理论依据。     

基于全员参与的层级化公路工程安全风险管理和事故隐患治理方法

为深入挖掘公路工程施工项目建设过程中安全风险和事故隐患之间的联系纽带，全面探索安全风险、事故隐患、生产事故之间的演变机制，从根本上解决公路工程施工项目安全管理过程中安全风险管理与事故隐患治理“两张皮”的现象，本文以临建工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程及其他附属工程为单元，提出了将安全风险管理和事故隐患排查治理制度化、层级化，并结合全员安全生产责任制建设，按照“全覆盖、无死角、无盲区”的原则，形成领导层、管理层和操作层对应的安全风险管理和事故隐患治理清单，将安全风险和事故隐患共同作为危险源管控，按照本层级从业人员能否对相应的危险源管控的判定标准，将危险源等级定性方法划分为一级和二级，将公路工程施工项目安全风险管理和事故隐患治理工作同步谋划、同步开展、同步落实，最大程度发挥安全风险分级管控和事故隐患排查治理双重预防机制（以下简称“双重预防机制”）在项目安全管理中的效能。     

铁路安全信息管理系统模型设计及优化

为加强铁路安全管理建立了“铁路安全信息管理系统模型”。在介绍系统设计方案的基础上,重点介绍了决策支持系统的功能,为实现无纸化办公,提高工作效率,提出数字签名技术的应用。针对铁路生产网的现状,提出公钥体系的建立办法和管理步骤。系统的应用有效实现了安全生产问题的过程管理和结果管理。     

运用科学管理方法构建安全规范管理体系

阐述了具有广铁集团特色的安全规范管理新体系的基本内涵、目标与主体框架，以制定和实施《岗位规范手册》，规范职工生产作业和管理行为为突破口，全面加强安全基础建设，达到了铁道部党组提出的“规范管理、强基达标”，安全有序可控，基本稳定的目的。     

Ameco空地互联综合创新实验室助力智慧民航发展

<正>随着信息化技术持续不断的迭代发展,未来飞机也将实现万物互联,打破空中信息孤岛,消除空地差异。本文围绕北京飞机维修工程有限公司（以下简称“Ameco”）“空地互联综合创新实验室”的建设思路,着眼智慧民航的发展方向,探讨未来如何更好地为旅客的大数据分析及机上更精准的定制化服务提供技术支撑,为实现智慧民航奠定基础。     

破解超大规模复杂路网联网收费难题

<正>“超大规模复杂路网动态实时联网收费关键技术及应用”项目以“问题解析-技术创新-工程应用”为总体思路，针对联网收费现状，通过构建“原子化”降维计费模型，研发基于5.8千兆赫技术平台的MTC精确计费技术、具有多重兼容功能的单片式OBU、CPC卡等系列收费设备、多径自适应半联动授权技术、基于时空信息数字化融合的综合性移动检测技术和系统等技术创新，     

移动互联在铁路综合调度系统的应用

铁路综合调度系统是在以信息化建设为契机,促进铁路运输生产发展的背景下,研制的一套运输生产全过程系统,目的在于能够有效地提升整体运输组织效率效益。随着移动互联网技术的高速发展,以及铁路货运信息化的普及,以目前传统的车站作业方式存在的不足为切入点,深入思考如何借助移动互联等信息化技术辅助生产作业,以使整体生产作业流程闭环,从而提升运输和管理效能,实现货运作业管理的移动化、信息化和智能化。重点阐述了移动平台在铁路综合调度系统中的目标用户、系统结构、技术架构、总体功能和移动开发技术等内容。当前移动互联在铁路调度中的应用仍处于初步试验阶段,未来还有更大的行业需求和发展空间等待去探索。     

业财一体化在哈尔滨地铁3号线二期工程靖—清盾构区间的成本控制及应用

分析建筑施工企业现有管理模式存在的问题，深入探讨在管理会计思路引领下的业财一体化建设的必要性，运用管理会计的理念为建筑工程施工企业找出行之有效的管理方法。城市轨道交通施工以泥水盾构掘进施工为例，通过“云大物移智+业财一体化”，对“人、料、机、法、环”等生产要素进行全过程的实时成本管控，实现岗位、项目、企业数据之间的互联互通、协同共享、综合展现，搭建一个以盾构掘进技术为基础、生产进度为主线、质量安全为保证、经济效益为核心、工程项目为载体的全参与方协同、多级联动、综合管控、整合高效的数字化、在线化、智能化的全新建造管理平台，保证工程安全、质量、进度、效益等建设目标的顺利实现。     

基于作业管控的中老铁路CTC系统列调一体化设计研究

中老铁路磨万段因老挝铁路自身基础条件薄弱,在规章制度、作业流程、人员技术、作业安全防护等多个方面仍然存在一些待优化完善的需求。基于对中老铁路CTC系统相关的列车和调车作业进行研究,通过对现场实际作业情况的分析和总结,提出作业综合管控一体化的技术方案。结合列调作业特点,建立以事件周期为框架的阶段化管控模式,将管理规章、制度要求模块化、层级化,形成以技防为主进行安全卡控的作业综合管理方法。通过作业综合管控实现对设备、人员、作业流程等生产要素在作业过程中的闭环管理,提升生产作业各个阶段的作业效率。相关技术应用的研究和方法探索,能够更好地辅助中老铁路运输生产业务的稳步发展。     

人本主义与公路施工安全

人本主义理念是管理的基础，是工程安全生产的核心，以人本主义理念实施安全管理，一定要牢固树立”以人为本”和”人的生命只有一次”的理念，要以人的主观能动性为出发点，在充分考虑人的基础上，落实各项措施，缜密管理。消除企业不可承受的安全风险，做到警钟长鸣，确保安全生产目标的实现。     

杭瑞高速的三个“十”

湖北省杭瑞高速公路在专项治理活动中的三个“十”，确保了自2008年12月底开工建设以来，工程质量合格率100％、优良率96％，安全生产无事故，无不廉洁行为发生，为实现优质工程、精品工程的目标打下了良好基础。     

油料保障资源调拨运输优化模式分析和模型实现

本文结合“单对单”、“多对单”和“多对多”三种模式下的油料调拨运输优化，分别建立模型，并基于空间地理信息分析了模型实现，最后给出应用举例进行验证。为油料的调拨运输优化提供理论与技术支持，为油料调拨运输优化系统开发实践提供了相应模型及实现思路，、     

多业态经营按下美好出行“快进键”

<正>江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司（以下简称“畅行公司”）成立于2009年1月16日，注册资本2.5亿元，隶属于江西省交通投资集团有限责任公司（以下简称“江西交投”）。畅行公司采取直线职能制的组织设置，本部设党委办公室、综合事务部、投资发展部（董事会办公室）、招商管理部、运营督导部、财务管理部、风控审计部、人力资源部、工程技术部、纪检监察室、安全监管部（安全生产办公室）11个职能部门，下设8个区域分公司、3个专业分公司和1个信息中心，控股（参股）6个子公司，目前共管辖省内97对服务区和3对停车区。     

道路危险货物运输事故原因及防范措施

近年来,随着道路交通状况的不断变化和成品油运输事业的快速发展,道路危险货物运输安全成为运输配送过程中至关重要的环节.近几年,国家对《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规进行了修订,通过加大违法处罚力度,以遏制重特大事故的发生.有关企业也相继制定了“反违章禁令”、“五大禁令”、“禁酒令”等相关制度来加强生产作业安全管理.笔者通过对石油石化行业典型交通事故案例进行分析,剖析事故发生的原因,总结事故教训,并提出相应的预防措施和建议,为企业的安全生产提供参考.     

机动车号牌生产识别监控与计算机管理系统问世

２００１年１１月３０日，由广东三水市京安通讯交通设施有限公司与华中科技大学联合开发的“机动车号牌生产图象识别监控与计算机管理系统”通过了广东省省级科技成果鉴定。该系统运用计算机视觉检测技术、图象识 别技术和智能控制 技术等，构成快速响应的机动车号牌生产实时信息管理系统和生产过程图象识别监控系统，建立了集计算机控制、监测与管理于一体的机动车号牌生产与管理的质量保证体系，实现了对传统生产方式和管理手段的改造与创新，有效地防止了制造过程的“假牌”、“重牌”及“错牌”，确保车号牌生产的正确性、唯一性。该技…     

开发新型统计系统 全面创新码头生产管理

秦皇岛港股份有限公司某分公司(以下简称公司)在充分认识把握散货生产作业特殊性的基础上,联系生产实际,运用信息工程和系统工程理论,以生产统计数据体系为核心,对管理组织、规章制度和生产信息流等因素进行整合,实施流程再造,实现了码头生产作业指挥和作业的标准化、精细化和信息化。通过自主创新,该公司码头生产作业整体质量明显提高,且具有充分满足客户需求的持续改进能力,有效地提高了公司的核心竞争力。     

交通工程安全监理初探

工程安全监理的产生 “无危为安、无损为全”。人们在生产、生活等社会活动中理应将“安全”放在首要位置，但由于我国处于市场经济的初级阶段，人们为解决温饱及企业主追求利润最大化而常常忽视安全。     

从现代物流的发展看我国港口物流中心建设

一、现代物流的发展给我国港口带来的压力和挑战 现代物流是一种适应现代化市场经济发展要求的组织方法和管理技术,它不仅完成产品的空间位移,同时提供产品在运输过程中的成本控制、货物配送和信息交流,从而实现产品增值的目的。现代物流已经成为发达国家全球生产和销售过程中的“第三利润源泉”。现代物流发展的特点是:实现了商品流、信息流、资金流的统一;实现了物流配送与生产领域的分离;实现了多种运输方式的集合,以最佳的运输路线、最短的运输时间、最安全的运输保障和最低的运输成本,实现最大的运输效益。